在一个安全的房子里度过安稳的一生，还是选择走出大门，迎接外面的阳光灿烂，亦或是风雨呼啸？在这个巨变的时代，这样的选择会时不时出现的人们面前，出现在人生的不同阶段。

而越来越多的人选择后者，他们更注重在这个激昂的时代创造点什么，甚至留下点什么，而不再看重那微小的安全感。

天际汽车聚集了选择创造和探索的一个团队，以董事长兼CEO张海亮为核心，他们都选择了这条充满未知、充满探索、充满乐趣的道路。

天际汽车的第一款车ME7已经对外亮相过了，无论外观还是技术都颇受好评。当下，整个团队都在为2019年下半年的量产交付而全神贯注地努力着。

但关于天际汽车的种种，外界依然充满好奇，这支脱胎于上汽大众——中国最老牌、最成功的合资车企之一的团队能否在新时代的浪潮中继续抒写另一个传奇？带着同样的疑问，近期，大众侃车采访团队探访了天际汽车，和这个团队的一些人聊了聊，对这个品牌以及它的未来都有了一些了解。

偏见往往来自于不了解，而所有的信任都源于了解，在天际的大批量产品正式与消费者见面之前，先写下这次探访的一些成果。

品牌诞生 | 探索呀，三生万物。

位于上海安亭镇的一个厂区里，几栋外观像车间一样的楼房，是天际汽车的办公所在地。不同于传统汽车企业，天际汽车的营销和技术、研发都在开放的办公场地，就像当下的互联网企业那样，一改传统车企的规整与界限。

“广阔无垠的地平线，深邃无边的宇宙。”天际品牌发布时，张海亮如此解释品牌名的含义，说那是不断追寻、探索，是不羁的勇气，不息的灵感和不灭的渴望。

而我特别自然的联想到了那首所有中国人都知晓的唐诗：

故人西辞黄鹤楼，

烟花三月下扬州。

孤帆远影碧空尽，

唯见长江天际流。

天际汽车的logo——三条长短、粗细一致的线条组成。在看遍了近些年兴起的品牌繁华的logo后，这个logo的简洁让人刮目相看。乍一看，三条一模一样的线条似乎没有美感，但越看越耐人寻味。天际汽车的设计人员说，这个logo代表着品牌的好奇心、探索欲，既包含未知，又蕴藏可能，能出发每个人不同的想象。与此同时，这个logo还具有强烈的互联网属性，它像极了互联网页面右上角的扩展菜单，代表着“发现更多”。

在天际汽车的宣传片中，这三条线似乎被赋予了魔力，很迅速地变换成了大自然界的，人类世界的，人们触手可及的各种各样或抽象或具体的物品。

“三生万物”这个词突然冒了出来，在这个logo三条线的背后，似乎是无限无垠的宇宙和未知，等着我们去探索，去连接。

首款产品 | 像乔布斯那样去设计。

在去年11月ME7亮相的天际品牌发布会上，张海亮曾说，他希望天际可以成为“汽车界的戴森”，而现在，戴森真的要宣布造车了。

这并不惊讶，因为电动车技术的重大突破让汽车这个高技术密集的产品变得没有那么神秘莫测了，藏在发动机和变速器这些传统核心部位的秘密不在成为汽车这一物种的护城河，于是在汽车行业迎来自己的百年巨变之时，电动汽车品牌像千军万马般杀了出来，试图从传统战场抢走属于他们的胜利。

“戴森吹风机不仅仅是一款吹风机，更是能与周围环节融为一起的有生命之物。”天际汽车董事、CMO向东平对产品的执着让人惊讶。在大众、斯柯达、沃尔沃等多品牌的营销领域摸爬滚打20年，洞察消费者是向东平的长项。他说，中国消费者早就变了，尤其在限牌的一二线城市，人们好不容易拥有一个车牌，他们想用更好的产品去承载这块来之不易的牌子，这是电动汽车的消费升级，未来一定是这样。“这也是天际汽车主打中高端市场的主要原因。”

向东平并不健谈，他不愿意对天际的东西介绍过多，“只有产品能说话。”他几次强调这一点，虽然他并不是产品经理，但在他的桌子上放着一本讲述乔布斯设计苹果产品的书，书已经被翻得很破旧。“在行业这么多年了，我们这个团队就想试试我们能不能做出一款特别好的产品，还特别受欢迎。”但当谈到第一款产品ME7时，他忍不住说了很多这款产品的亮点：

◆ 横贯式的LED前大灯，以及LED光源组成的U型呼吸灯以及微光式品牌徽标；

◆ 突破造型的比例限制1：2车窗和车身动态的比例；

◆ 5+X屏即时互联；

◆ 星空互联豪华座舱，前部三屏整体图像显示区域两侧，及左右车门内侧安装有星空氛围灯，点亮时散发环抱式沉浸氛围，让驾乘者仿若置身星空之间；

◆ 三电系统，采用博世最新一代的170kW永磁同步高功率高效电机，效率高达98%；

◆ 搭载160Wh/kg的高能量密度电池，整车NEDC综合工况续驶里程高达500km，60km/h等速条件下最大续驶里程可达700km；

◆ 四驱高性能版百公里加速仅需4.9s；

……

“事实上，我们对自己的产品还是非常有信心，现在唯一缺乏的就是时间。”向东平说，在天际工作的短短两年时间，贡献了他职业生涯大半部分的加班，“以前在合资企业就觉得很忙了，没想到还可以更忙。”他笑称这也是突破极限了。

向东平介绍，天际汽车投资35亿的绍兴工厂有100亩地，这个工厂正在加速建设打造中，这个工厂完全基于工业4.0标准来进行打造全面融合ERP、MES，包括PDM智能化的制造元素在里面，能够完全实现智能制造、柔性生产和C2M和个性化的定制。

天际团队 | 放弃之后，拥有之前。

翻开天际汽车的高管团队名单，核心成员几乎都是来自传统车企，不但包括保时捷、宝马、沃尔沃、捷豹路虎为代表的豪华品牌，也包括大众、通用、本田等主流品牌，并且他们在汽车领域的平均工作经验已经超过了20年。 而核心领导团队更是几乎全部来自上汽大众。

◇ 董事长兼首席执行官张海亮，原上汽大众总经理，上汽集团副总裁；

◇ 首席技术官牛胜福，曾任上汽大众车身经理、车身科高级经理、产品工程部部长等职；

◇ 首席营销官向东平，曾任上汽大众大众品牌事业部部长兼销售部部长，斯柯达品牌销售部部长；

◇ 首席人事官金迪，曾任上汽大众产品经理部平台科高级经理、产品管理科高级经理，供应部前期采购科高级经理，总经理办公室主任，供应部部长；

◇ 首席财务官陈晓斌，曾任上汽大众财务部经理、高级经理、销售财务控制部高级总监；

◇ 首席制造官刘岩，曾任上汽大众售后质量高级经理、质量改进高级总监、外购件质保部部长。

他们都在曾经的企业或团队身居要职，他们原本可以选择度过平安稳定的一生，但他们又都选择了放弃，然后轻装上阵，向着新时代、新事业进发，但现在是他们“放弃之后，拥有之前”的时间，也是最考验团队耐力的阶段。

毫无疑问，2019年将是新电动车品牌的大考之年，能否顺利将产品投放市场，并获得消费者的青睐是这些新品牌迎来的第一个关键赛点，虽然极具挑战，但也充满了未知的乐趣。天际团队充满信心，探索这个充满惊喜的未知。

与此同时，另一方面，这样一支几乎全部来自传统车企的团队，难免让人担忧，他们能否经营好一家“造车新势力”？毕竟，如今的车企越来越弱化“制造商”的身份，而更多的定义为“出行服务商”。

但张海亮和他的团队并不担心。就如我们所了解的一样，天际汽车的团队中，除了这些来自传统车企的人才之外，还有一大批拥有智能驾驶、车载互联经验，具备互联网新思维的人才。“将来的天际汽车中，传统车企人才和互联网人才的配比，将达到一比一的水平。”这是张海亮的人才构架。

侃车观点：

4月上海车展天际ME7正式预售，9月正式上市，12月开始交付用户。

在新能源车企混战的千军万马中，天际能否真正成为拥有长久生命力的“良驹”？一切还有待时间和市场、用户的严苛考验。但在这个已然充满着泡沫和浮躁的行业中，他们都把头埋得很深，扎根于极致的产品中，试图用真正好的产品来抵御一切来自外界的质疑。就让我们期待天际的新产品问世吧！