开春3月，正当许多人还在迷迷糊糊地沉醉在春困当中的时候，本田中国已经跑完了2019新赛季的“热身圈”，开始果断地向全年目标推进中。3月5日，捷报传来，2019年2月本田在中国的终端销量为75,907辆，同期比98.5%。

其中，广汽本田汽车有限公司2019年2月终端销量为40,508辆，同期比95.8%；东风本田汽车有限公司2019年2月终端销量为35,399辆，同期比101.8%。通常来说，因为和农历新年重合，2月会是全年销量最为低迷的一个月；本田在华的两家合资公司，2月都稳住了阵脚。

2018年，车市行情低迷。甚至不少行业专家直言不讳指，这是中国汽车行业有史以来最为惨淡的一年。2018年的颓势并不随着新年的喜庆而结束，2019年，车市整体增长颇为乏力，虽然国家层面出台多项政策鼓励汽车消费，例如及时再度推行“汽车下乡”，但按照经销商终端出货来算，目前车市仍然低调。

相较之下，2019年1～2月，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司的终端销量总计212，390辆，同期比为104.5%。其中，广汽本田汽车有限公司2019年1～2月终端累计销量为116,300辆，同期比为102.8%；东风本田汽车有限公司2019年1～2月终端累计销量为96,090辆，同期比为106.6%。广汽本田、东风本田均以不错的成绩，迎来2019赛季新开局。

思域、雅阁，兄弟月销“破万辆”

从3月5日本田官方公布的经销商终端出货数据来看，思域以终端销量11,805辆，同期比122.0%，荣登2月本田中国的销量冠军宝座。耐人寻味的是，本田官方并没有提及雅阁准确销量，不过可以肯定，雅阁2月也突破10,000辆。并且雅阁混合动力版本，月均销量也稳定在1000辆以上，在中级轿车阵营里，这可是一份相当不错的成绩单。

十代思域是一款动力水平相当出色的家庭用车，乘坐空间、装载空间都有保证，底盘滤震和支撑性可以说是同级一流水准。加之大幅提升的隔音水准，还有丰富的配置，好用的ACC功能，若论综合实力，同级难觅对手。因此思域2月终端销量11,805辆，同期比122.0%，荣登2月本田中国的销量冠军宝座，自然是板上钉钉的事情。

不过，环视同级精英，朗逸、轩逸、卡罗拉等车型，月销量比思域还要多一倍有余。试问朗逸、轩逸、卡罗拉产品实力可有思域更强一倍？若非如此，说明东风本田在营销方面尚需努力，思域其实仍有很深潜力可挖。

至于十代雅阁，在月销已经破万的B级车当中，雅阁的设计无疑最年轻的。十代雅阁16.98起售，跟同级对手相比，可以说相当之高。好用，更是本田一直坚持的目标，从功能区布局的清晰、各项配置易上手的程度、储物空间的丰富及合理性，雅阁同级别无出其右。

2019年1月份，十代雅阁终于超过了争锋相对的竞争对手凯美瑞，问鼎中级车销量冠军宝座，2月份会不会再度卫冕？不妨大胆地假设，本田尚未正式公布雅阁销量，很可能是静悄悄等着中级车竞争对手们纷纷公布战果，将“王炸”留到让人心花怒放的最后一刻。

凌派、CR-V，2月涨势喜人

多年前，当锋范、凌派这些车型上市推出时，不少媒体人口中的“中国特供”基本被定性为一个贬义词；时过境迁，“特供”不因为某些人群的贬低而消失，反而更得到了消费者认同：中国特供车，显然更符合中国人用车的需求。

相比上一代，凌派的底盘敏捷感、车身的扎实感、转向的精准感，已经大幅进步。它不仅仅是外观像雅阁，连开起来的机械特性都十分相似。和10-15万元的同级对手相比，凌派的1.0T动力可能会给人动力不足的心里暗示，但实际上，本田1.0T仍然比对手们的1.5L发动机要有劲一些；尽管动力有所妥协，空间上、配置上、静音素质上，凌派还是取得了长足进步。凌派2月终端销量辆7,511，同期比113.2%，显示出强势增长趋势。再给凌派多一点时间，它一定会加入月销破万俱乐部。

和自己的前几任相比，第五代CR-V所面临的市场环境要恶劣地多。紧凑级SUV竞争者越来越多、越来越强，这些对手们都会抢走原本属于CR-V的不少客户。不过，一直以来，CR-V的买家都是懂得享受的“生活派”，他们最在意的就是车好不好用、够不够人性化。在动力匹配完善度、乘坐以及载物空间、噪音隔绝，以及许多关乎实用性的细节上面，CR-V确实比对手做得更好，因而也得到许多买家的欢心。CR-V的2月终端销量为8,704辆，同期比147.4%，已经实现连续3个月同期比增长。

i-MMD混合动力，马力全开

最引人关注的是，本田引以为豪的i-MMD混动系统车型，也取得了意料之外的好成绩。其中，CR-V HYBRID终端销量1,241辆；ACCORD HYBRID终端销量1,074辆，市场表现均十分出色。

未来的10-20年，世界各大车企之间的混战，一定会围绕着核心动力系统而展开，最终也一定会演化成为混合动力之间的大比拼。可以说，目前谁掌握着先进的混合动力技术，谁就能在这场百米赛跑当中抢先半个身位起步。对于本田而言，i-MMD混合动力系统正是手中的秘密武器。

目前来说，普通消费者对丰田THS混动系统更为熟悉，THS的认知度更高一些；但如果你深度体验过的话，丰田、本田混动车型，本田i-MMD混合动力系统更让人感到惊喜。虽然两者节油效率相差无几，但i-MMD大部分工况下行驶时比THS更加安静，i-MMD的大功率电机中段再加速能力也强于THS。实际上，为了追求出色的综合性能，i-MMD所需的成本比THS更高，因而混动CR-V、混动雅阁的售价，实际上颇有性价比。2月CR-V HYBRID终端销量1,241辆，ACCORD HYBRID终端销量1,074辆，在紧凑级混动SUV或者中级混动轿车阵营里，都是相当亮眼的成绩。

侃车观点：

对于国内汽车厂商而言，2月通常会是全年销量最为低迷的月份，消费人群都在庆祝新年，这是一个客观因素。从官方数据上看，东风本田、广汽本田2月经营状况稳健，站住了阵脚，跑赢了大盘。接下来的几个月，东风本田享域（凌派兄弟车型）、改款思域，广汽本田混合动力奥德赛、新一代飞度等新车型将会陆续引入，无异于在车市中连续投放重磅炸弹。2018年，东风本田、广汽本田兄弟俩在中国合力交出143万辆的成绩单；从新年开端的稳定走势来看，本田在2019年完全有可能再创新高。