我对逍客最早的印象源自姜文代言的广告，主要因为我是姜文导演的影迷。不得不说，这个男人与这台车的气质真是无敌相匹，前者用一部处女作就把自己在国际影坛上封了神，后者一经问世就以“跨界”之名大卖，一火就是十多年。

其实，我并不是一个纯粹的唯销量论者，特别是在中国这样一个“一窝蜂”的市场里，数字是最不能完全给予信任的东西。可奇怪的是，逍客十几年来积累的用户群体却显得十分理性、有主见，换句话说，他们太清楚自己想要什么了。

我上大学时就认识一位老款逍客车主，他是我的专业课老师，学术水平和经济实力双赢的那种。但那台银色的逍客他却开了很多年也不舍得换，经常稳稳当当停在学院门口，带着有点儿划痕有点儿脏的漆面。每当他给我们上完课，这台车就会载着他扬长而去，像个无声且靠谱的好友。也曾有好事的学生问过他：“老师，怎么不换台更高级的车？”老师的回答也很简单：“这车，舒服。”

舒服其实是一种很高的境界，它不能缺斤少两，也不能喧宾夺主，它只能是舒服，一种让自己左右逢源又不愿割舍的状态。也许，这就叫“做自己的逍客”吧——这也是出现在全新逍客上市发布会现场的一句slogan。这句slogan或许有两层含义，我以为。一来是逍客这车要一直做自己，事实证明它的确做到了；二来是我自己就要成为一位逍遥客，浮沉随浪，任性江湖。

我恍然想起前几年，网上还曾有一位大触把郭靖、楚留香、令狐冲、花无缺这些武侠小说里的人物跟逍客的漫画形象凑在了一块儿，很有意思，也不突兀。因此不论从哪个角度解读，逍客这台车仿佛都不仅仅是一台车了，它也可以是你我身边都存在的一张面孔，是你我心中都向往的一段传奇。

跨界是一种姿态

发布会后的专访环节，有媒体向台上发出了这样的疑问：逍客在11年前的时候已经提出“跨界”这一概念了，而那个时候还没有什么人用过这个说法。现如今，大家都开始谈跨界了，逍客是否不愿再提了呢？

对此，东风日产销售总部长辛宇这样解释道：“逍客本身就是跨界的代名词。曾经，跨界这个词比较新鲜，因此大家感觉逍客是一台游刃有余的车。现在，大家的车好像都是跨界定位，因为我们的生活形态都在发生变化。你说，现在谁的生活不跨界？”

的确，在这个人人都要学会伪装的社会丛林里，每个人的生活路径背后其实都暗暗指向自己真正渴望的那一头。这一分钟，你是严肃认真的媒体老师，下一分钟，你可能就摇身一变成健身达人或者流量博主了。时代和人都在跨界，摇滚歌手可以上综艺节目，作家也能当电影导演，一盒凤梨罐头打开，里面都不一定是凤梨了，更何况是汽车这种不断进化的前沿工业品呢。跨界早已成为一种姿态，姿态没有目的，姿态本身就是目的。

自从2008年进入中国市场，逍客已经在11年间征服了110万车主。就目前的情况来看，还会有越来越多的年轻消费者持币投入这一细分市场。回看当初那个历史节点，东风日产无疑在正确的时间、正确的地点为我们带来了一款正确的车型。

“所谓细分市场，细分细分再细分后就是每一个个体。”辛宇这样概括他对细分市场的理解。比起追求细分市场的财务表现，东风日产更倾向于关注数据背后一个个鲜活的个体，这也是这个品牌长久以来最擅长的策略。

就比如Qashqai这个名字，它其实取自伊朗西南部居住在沙漠地带的游牧部族卡什加人，意为“城市游牧民”，从title开始就十分符合当代青年希望游走于都市、不拘泥常态的生活理念。在产品层面，东风日产也善于满足消费者的个性需求，即便是同一款产品也会针对不同属性的消费者提供各有侧重的配置级、服务政策乃至金融方案。“有人的地方就有江湖”，说的大抵就是如此。

改变，是因为不想被改变

即便国内SUV市场近些年来的增长劲头逐渐放缓，但在15万元价位，强大的竞争者们仍在陆续入局。如果不思进取，就算王冠加身，被淘汰也只是时间问题。好在我很欣喜地看到，即便11年已经过去，逍客依然是同级别最专业的那个选手。

逍客最早诞生于欧洲，由日产欧洲设计中心历时3年研发，以纯正的欧洲血统征服了以理性购车、爱好驾控著称的欧洲消费者，不仅连续9年荣膺欧洲SUV市场销量冠军，进入挑剔的国内市场后同样势如破竹。如今，逍客的全球销量已经突破200万辆，成为日产品牌战斗序列中的一员名将。

这一切都要以过硬的技术细节打底。全新逍客仍然传承着源自欧洲的驾控基因，脱胎于雷诺-日产战略性CMF平台研发的专业SUV底盘，并针对SUV全路况使用场景进行独立开发，拥有出色的操控性和安全性；同级独有的全框式副车架不仅能有效增强车身刚性，也能帮助车辆在转向或经过颠簸路面时发挥优异的稳定性与抓地力；拥有同级最高的183mm离地间隙，大大提升车辆在面对崎岖路况时的通过性；前后独立悬挂也有助于实现操控性能与乘坐舒适的平衡……这些都是逍客固守同级别“常青树”宝座的信心来源。

同时，我们也能看到这棵“常青树”面对时代大潮的改变。IEB、EAPM、MOD、BSW、LDW、AVM、TPMS……即便你不知道这些智能主动安全配置的英文缩写都代表着什么，但你肯定能在全新逍客车系大部分主力车型的配置表上看到它们的存在。不仅如此，全新逍客还全系搭载了NissanConnect日产智联系统，丰富的娱乐、导航以及人机交互功能让这位“城市游牧民”与城市青年们的距离走得更近。

“11年来，我们不断地迭代、进化、改变。我们不是为了改变而改变，我们改变的目的是我们不想被改变。”东风日产副总经理陈昊如是说。

逍客的确没有被改变。11年前，它在毫无预兆地情况下降临到我们身边，11年后，当我们的目光都在期待着上海车展会有怎样的争奇斗艳时，它又悄无声音地在这座城市改款上市了。东风日产官方告诉我们，当他们决定在4月8号这天推出新逍客的时候，谁也没有想到会同时有8款新车在这一周内上市……或许世事难料，或许这就是世界的某种运行方式。

不过这又有什么关系呢？该来的总会来，该做的事情还是要去做。万里江湖任我行，最是人间逍遥客。

我终于真正地理解了这个好名字。