连日来，各地的小鹏汽车4体验中心出行了奇怪的现象：来看车的人络绎不绝，来维权的人也有三三两两。

而这一现象的起源在于小鹏G3 2020款的发布——改款太快了，价格却差不大，折让老车主们都不乐意。为此，针对老车主的维权行动不断，旋涡中的小鹏汽车，在7月18日，拿出了巨大的诚意。

7月18日，小鹏汽车公布新补偿方案：其中，方案A是为车主提供价值一万元的10万积分，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购。方案B则是G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车。

小鹏汽车表示，对于2019款G3已下订但未提车车主，理论上都可以转订2020款车型，要根据不同用户订单情况来判断。而若用户继续选择2019款G3车型，在车辆交付后也享受与当前已提车用户相同的专属权益。

小鹏的诚意

从该补偿方案来看，最吸引人的还是三年6折置换回购。对于消费者而言，在选择新能源汽车时，最大的顾虑在于续航里程和二手车保值率。从数据来看，就连特斯拉二手车的三年保值率也仅有50%多，其他新能源车均在30%左右甚至更低。

因此，二手车保值率无疑是一个有力的保障是对这次维权事件最好的一个答复，小鹏这次拿出了最大的诚意，甚至是造车新势力前所未有的让利，毕竟3年六折对于燃油车来说也属于合理的折旧范围，更别说折旧率更高的纯电动车。

当然，这样的政策这样的兜底政策对于财务上的压力无疑是巨大的，尤其是像小鹏汽车这样的造车新势力，在发展初期就作出这样的大让步，足见其对于自身口碑的重视。在北京的4S店，也有维权车主表示，之前就是因为情怀和口碑选择小鹏G3，没想到提车没几天就出了新款，自己也知道智能汽车更新迭代非常快，但这样的做法确实无法接受，但现在三年六折置换的政策确实也还能接受。

总之，从客观角度来讲，小鹏汽车这次的解决方案很诚恳，老车主们不至于再有怨言。而且三年六折回购虽然对于交付不久的小鹏汽车来说，有一定的财务压力，但回购政策也有利于拉动新车销量，算是还在可控范围内。

那么，我们再反观，小鹏汽车究竟错在了哪？

小鹏汽车究竟错在了哪？

首先，快速迭代绝不是小鹏汽车的错。相比于燃油车四至五年大换代，二到三年中期改款，智能电动汽车跟它注定不是一路人。智能电动汽车的研发周期相比燃油车会短很多，而且智能系统的更新迭代也非常迅速，加之电动汽车平台化标准化的程度越来越高，未来电动汽车的更新换代会更加迅猛，毕竟，谁也没想到，曾经手里拿着的诺基亚砖头机，会变成如今的5G折叠屏。

而且，小鹏汽车的“运气”也确实不太好，它遭遇了一个非常尴尬的时机。

一方面，补贴退坡大限的来临，不得不让2019款的G3价格上升不少，随后为了减小补贴政策对于性价比的冲击，小鹏汽车在定价上适当为消费者让利，这就让新上市的2020款G3比新款的价格略低，但其实比2018年底上市的价格还是高出不少，容易造成老车主对于价格的误读。

另一方面，小鹏汽车一直致力于性价比的提升，这也是其能够在销量上实现后来者居上的原因。不过，今年是造车新势力的交付年，也是特斯拉即将国产带来冲击的一年，在这个关键时刻，加之智能电动车的快速迭代，会让已经上市的小鹏G3面对后来上市的其他新车，产品力上比较吃亏，其次续航500公里逐渐成为行业公认的领先技术标准，在这关键档口，小鹏G3从战略上来说必须改款升级，不然它会在未来的竞争中失去更多潜在用户和广阔的新能源汽车市场。

此外，此次续航大幅提升也是小鹏汽车找到了更好地搭档——宁德时代所致。而500公里的续航已经是国内量产车电池技术的尖端水平，短时间内不会再有太大突破，对于后续购买的车主来说就不必再担心出现这样的情况。

那么，小鹏汽车一点错没有嘛？

当然不是，对于小鹏汽车而言，推新并无过错，但在处理与用户的关系上，需要更加温和。类似的现象，包括特斯拉等“老品牌”也曾发生过， 在政策、市场环境、战略等各种因素下，车企有时候不得不做出妥协，甚至还会得罪“一部分用户”，这是每一个新造车企业都必须面临的问题。

新造车势力从中应该获得什么？

相信没有一家车企会拿自己的口碑开玩笑，尤其是成立时间不久，急需在市场打出口碑的造车新势力。

客观来说，作为没有燃油车背景兜底的造车新势力，它们在研发上固然更有激情，但它们在市场经验、用户研究上往往略显懵懂。因此，在关乎某些企业生死存亡的关头，它们更需要懂得如何“活下去”。

智能电动汽车市场，是汽车市场中全新的一个领域，用户和车企都是处在学习阶段。用户的停留在传统汽车的消费思维，对于新事物的不理解自然会导致对车企行为的剧烈反弹；同样，新造车势力在智能电动汽车的产品和市场规划上都是摸着石头过河，不可能一下子就找到了路，而是在不断的试错中慢慢形成属于这个市场的比较成熟的运营体系。

因此，此次事件，不该让各大造车新势力因噎废食，或放缓更新换代周期，或不断用价格战迷惑消费者，而是应该充分那么勇气和尊重，不断地在尝试中进行对用户和市场的研究，加快形成属于自己的市场模式。

对老用户的尊重

客观来说，小鹏这次的及时补救，让我看到了对老用户的尊重，而不是像某些千篇一律的文章所说小鹏的诚意不足，毕竟好多篇文章采访的车主名字都一样。

其实，我们都知道，市场终究属于踏实造车、不抹黑行业和友商、尊重用户、勇于探索和纠错的企业。是先锋，还是先烈，大家走着瞧。