2019年下半年的首月，东风风神就开始行动了。

7月25日，东风风神以一款新车的上市强势拉开下半年的序幕，东风风神2020款AX7正式上市，官方指导价为11.99万元-13.39万元。

作为一个年度改款车型，东风风神2020款AX7就配置、品质和动力方面做了提升，从产品力来说还是相当有竞争力的，具体我们后面再细说。

大国智造

先来说说这次活动的举办地——贵州平塘，一个本来毫不起眼的西南小县城，却因为“中国天眼”的落户而举世闻名，成为天文学家和科技迷的青睐之地。

是科技力量和大国智造赋予了它新的生命与活力，而这样的故事，在中国改革开放后高速发展的三十年间并不陌生。

武汉十堰，原本只是大山深处的一个荒凉小城，却因为一家汽车企业的落户，而成为蜚声中外的现代化汽车城，这个汽车企业就是东风汽车。

作为东风集团大自主板块中肩负“抗旗”重任的东风风神，怎么能不对命运相似的贵州平塘产生强烈的共鸣呢？选择在这里举办东风风神2020款AX7的发布会，或许也是想对那段峥嵘岁月来一个跨越时空的回应吧。

贵州天眼只是一个开始，未来，东风风神还将在全国各地的大国智造之处展开智豪巡礼探访，进一步解读大国智造的品质和精神内核。

正视现实，沉稳布局

情怀的东西暂且就到这为止，接下来要聊一些现实的话题了。

东风风神上半年的表现有目共睹，行业对这个品牌接下来要如何走十分好奇，显然，风神团队本身也有很强的倾吐欲望。

紧接着发布会，还进行了一场开诚布公的“聊天”，关于风神，这次真是聊了个底朝天。

以往大家印象中央企总是高高在上的，但这次却完全打破了这种刻板印象，东风乘用车公司副总经理颜宏斌可谓是“知无不言，言无不尽”，并没有太多的避讳。

“这个行业有很多品牌和车型，大家更多关注的是这些一线合资车企，比如说东风日产等，也有自主品牌，比如吉利、长城等。与他们相比，东风风神的体量还不算是大，目前我们的体量是10万台左右，但是我们依然有自己的定位。”

交流一开始，颜宏斌就主动提到东风风神目前的体量并不大，与对手有差距，正视了风神的现状，但并没有迷失。

这段发言很有个人色彩，让人印象深刻，颜宏斌用一个足球赛事的框架来展现东风风神上半年所走过的历程。

因为他是一个足球迷，习惯性地用足球思维来思考工作问题，某些方面，两个不相关的事物之间是有内在联系的。

关于东风风神的上半场成绩，他总结为“实现了1：1的局面”，危险与希望并存，成绩与不足并在。

上半年车市依然“寒意”未消，艰难是可以想象到的，但是东风风神还是达到了既定目标。

据他介绍，东风风神累积开票完成率和累计销售率还是达到了年初所制定的必达目标，具体四个方面成绩表现亮眼：

一、风神新能源汽车E70开票率超额完成任务，达成率超过200%；

二、东风风神终端价格管控比较合理，整个品牌全部车系车款终端零售价下滑幅度普遍小于其他同级品牌车型，如RX5、H6等。从数据来看，全新一代AX7下降价格基本在8000左右，竞品2万到3万，降幅基本上是全新一代AX7的两到三倍；

三、用打仗来比喻，东风风神以极小的伤亡和武器消耗，取得了市占率的稳步提升；

四、东风风神上半年强化了库存管控，全价值链库存系数为2.04。风神主机厂库存从去年6月30日的1万多台到今年6月30日后的不到2000台，库存系数从3点几降至1.5，整个东风风神包括经销商的运营体系都在良性区间内。

但也有“丢分”情况，颜宏斌并不讳言团队没有做好的部分。

“春季之后，由于市场整体的持续下滑，我们的销售成绩不是特别乐观。排除客观原因，我认为我们内部的资源和应对措施是相对不足的，使得东风风神的销量就降至了2000台左右。特别是全新一代AX7的销量下滑。”

发现不足就积极调整和应对，为了保障渠道能够在终端市场打出好成绩，颜宏斌从足球角度解释了打法：“从高举高打转到地面渗透。首先将营销费用变成一城一策，具体每个区域市场去打。而后进行精兵简政，逐步开展组织机构的结构下沉。”

举例说明，今年上半年，风神的一线人员从50提高到80多人。不只是人员，东风风神的指挥部也正在靠往前线，加大投入，以此实现决策和资源的下沉。

颜宏斌将主题定为了“决战下半场”。“决战”是坚决的态度，“下半场”表明了时间。

他认为风神上半年的竞争战虽然艰难，但是最后到半场结束的时候，还是保持了有生力量。

这就意味着有反击的希望，东风风神更多的发力将在下半年。

产品为王的本质不变

这是一个变革的时代，但产品为王的行业本质却没有改变。

始终是要产品说话的，而东风风神准备的是两位“关键先生”：紧凑型轿车“奕炫”，以及刚上市的2020款AX7。

先来说刚上市还“热乎”的2020款AX7。动力方面，搭载了全新调教提升的第二代EP6国六发动机，动力有较大升级；新增电子换挡，操作更加便捷；全新来自欧洲名师顶级调教的底盘，舒适性和制动性能有大幅提升。

智能方面，人工智能车机系统WindLink由3.0升级至3.2，以12项全新功能升级+6项功能优化，由高性能四核处理器（4G内存+32G超大储存）加持，科技体验进一步升级。

同时，东风风神为2020款AX7客户推出全新流量政策，服务流量从5年每月赠送1G升级为5年不限流量。

品质的升级体现在外观内饰以及质保上：更好的空间和收纳表现；全新的照地迎宾灯和其他超值配置；10年不限公里超长质保和各种惊喜购车优惠。

如果说AX7走的是一条实用性很强的道路，那么奕炫就是强调个性。

存量市场破局的关键之一在于对细分市场的进一步细化，针对消费者个性化推出产品才是王道。

作为东风风神基于PSA集团CMP平台打造的首款量产车，奕炫是一款动感轿车，有“智、炫、动、心”四大卖点：WindLink升级到4.0；外观内饰更加时尚动感潮流；动力性能更强劲，有赛道基因；安心品质，例如十年质保。

“性能”是东风风神赋予奕炫的“灵魂”，关于它的实力有一个可以参考的事实，奕炫包揽了今年CTCC分站的多个奖牌，在绍兴分站赛勇夺首冠。

根据规划，奕炫8月份进行预售，9月份正式上市。此外，E70的改款将在9月份亮相、小型SUV AX4后续会进行一个中改上市。

配合强大的新车矩阵，东风风神会“重组队形”，包括两个方面：

一是对内部组织结构进一步调整，整合售前售后。不只注重一线城市，不只将保客作为唯一目标，开辟新战场，每卖一辆车形成良好客户口碑；二是拓宽强势经销商渠道，从去年开始东风风神就大力引入东风集团内部的优质经销商，包括东风日产、东风本田等，区域运营支持和重点城市突破，以及新店弱店帮扶等。

作为产品的辅助，在品牌焕新方面，风神在下半年也将持续发力，针对奕炫主打圈粉营销，目标年轻用户，以及签约了国乒，未来四年将开展“国潮新风潮”的系列活动，目标是对产品内核进行升级，包括logo的焕新也在考虑当中，还有参加CTCC这类专业赛事等。

颜宏斌还表示东风风神提出了一个“105度概念”，简单来说就是综合性价比要比竞争对手多百分之五；降价方面与竞品相比要少百分之五。

侃车观点：

下半年依然是场硬仗，是风是雨，好在东风风神已做了最充足的准备，最好的产品加上详备的谋局策略，它将勇敢无畏地迎战残酷的市场。