每个人都只能感受和体悟自己的人生，我们不能去感知他人的人生和经验，这是每一个个体的经验如此宝贵的原因。

以前从来不知道，做东风本田的车主如此幸福，直到那一夜，走进“东风本田混动畅想之夜”的现场。

近几年，“本田大法”风靡全国乃至全世界，“地球梦科技”发动机更是成为爱车一族的梦想。在技术的研发与推陈出新上，本田堪称楷模，除了技术的领先，对消费者的花式宠爱更是东风本田成功的关键。

今年1-10月，东风本田完成64万销量，同比增长23.3%，这样的成绩和增长幅度让其他车企垂涎。我们看到的是这家车企一款接一款的神车，CR-V 1-10月累计销售17万辆，今年年销量有望突破20万辆大关，这是东风本田第二款年销量破20万辆的车型，此前是思域，去年销量破20万辆。

“神车”一款接一款，销量逆市大涨的背后，东风本田成功的秘诀到底是什么？

01

把一件事坚持20年的魅力：

i-MMD技术世界领先

 “Honda混合动力技术的发展是一个励志的故事，刚刚起步时落后于丰田等品牌，但在20年坚持地刻苦钻研下，其i-MMD系统却后来居上，成为了世界一流的混动技术。”观察车市10余年、资深汽车营销专家、路咖汽车创始人何醒言老师如是评价。

→ 媒体嘉宾畅谈东风Honda技术

→东风本田汽车有限公司总经理夏目达也

东风本田汽车有限公司总经理夏目达也介绍，Honda致力于混合动力技术的探索和研究已有20余年，从最初的IMA到现在的i-MMD，取得了飞跃式的进步，目前已经达到了世界先进的水平，该系统分别在2017年和2019年两次入选沃德十佳发动机。

从 1997 年推出第一台混动车，至今 已经有 20 多年的积累与进化，混合动力车型销量近200万台，没有出现过电池燃烧、漏电、触电的事故。

今年8月26日，北京理工大学公布了针对i-MMD系统的评测报告，该报告认为i-MMD系统具有更快、更顺、更远、更可靠四大优势，处于世界领先水平。

→北京理工大学孙超教授

当晚，主持评测的孙超教授莅临混动畅享Night现场，再次精彩讲解了i-MMD系统的先进性和安全性。这样专业而又实用的技术讲解让东风本田请到现场来的车主和准车主们兴奋不已。

“我是一个汽车技术盲，但是听朋友说混动技术的车非常省油，就预订了一台INSPIRE混动，听了孙教授讲解后心理更踏实了。”准车主小雅对自己作为准车主能参与到东风Honda的混动畅想Night活动感到非常兴奋。

→东风Honda车主们畅谈混动技术

在当前汽车技术、汽车产品开始趋同的大环境下，资深汽车专家、Dear Auto媒体创始人汪云青老师认为，Honda的混动技术是与其他品牌进行差异化竞争的杀手锏，除了各车型混动版的销量正在稳步上升外，也助力东风Honda在车市寒冬不仅跑赢大市，还实现了23.3%的大幅增长。

这就是坚持一件事情20年的魅力。

02

混动家族的魔力：

“越堵越省油”

2017年，CR-V锐•混动在中国上市，这是Honda在全球范围内，第一次把混动系统装备到CR-V车型上；

2018年10月，INSPIRE锐·混动首发；

2019年9月，艾力绅锐·混动上市。

→东风本田汽车有限公司执行副总经理 郑纯楷

东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷介绍，东风Honda力求把最先进的科技和最极致的享受优先提供给中国消费者，至此，东风Honda拥有了整个行业首个覆盖SUV、轿车和MPV市场的混动家族。未来五年，东风Honda将推出包含HEV、EV和PHEV在内的10款以上电动化车型，志在处于电动化发展的最先端。

东风本田的混动家族成员有什么样的魔力呢？

据官方披露的油耗数据显示，混动版CR-V综合工况百公里油耗 5.39L，相比燃油版节油提升41.78% ；混动版INSPIRE综合工况百公里油耗 4.09L， 相比燃油版节油提升43.77%

，市区工况更是达到 58.53%。也就是说工况越恶劣，i-MMD表现越优异，正所谓“越堵越省油”。

Honda混动系统的魔力不仅在于省油，同时操控性能也更好，以INSPIRE为例，关闭空调条件下，100公里加速对比燃油版分别提升10.6%。

→混动发动机以及锐·混动版INSPIRE

得益于多平行轴传动机构的独特设计，让机械与电能在i-MMD上得到完美结合，以CR-V为例，通过绕桩、麋鹿测试和直线加速，而得到的加速度变异系数和冲击度平均值显示，纵向行驶平顺性相比燃油版高出12.32%。

同时，i-MMD采用了更加易于控制的电池组设计和排布，确保了高度的安全性和稳定性。

对比累计里程2万公里的混动CR-V，其依然保持与新车相近甚至更低的油耗水平，从侧面印证了 i-MMD 混合动力系统的卓越耐久性和可靠性。

目前，东风Honda已经构建起了业界首个覆盖SUV+轿车+MPV全品类混动家族，让东风本田的用户在混动车型上拥有更多丰富选择。

03 

用多选题宠爱车主:

客户选择的才是真正的主流

当大多数车企还在纠结到底是押宝混动还是纯电时，东风本田汽车有限公司总经理夏目达也认为，“纯电、混动或燃油汽车最终得靠客户的选择，作为车企主要是为客户去提供更多的选项，让客户选择，客户选择才会成为主流。”

→东风本田车主们参加畅想混动Night

真正对一个人好，不是强加给他某种东西，而是给他最大的尊重和最多的选择，让他主动来选择什么。同理，在“如何抓住用户”方面，在夏目达也这里也有了新的注解——给用户选择权，让用户来决定，什么技术会成为主流。

夏目达也介绍，在本田的战略规划里面确定了会在2023年之前，发布包含电动车在内的10款以上的新能源车。

在东风本田的产品体系里，伴随着首款纯电动车X-NV上市，也开启东风Honda电动元年

，这款小型纯电SUV有望成为合资纯电标杆。

郑纯楷介绍，未来，东风Honda将持续壮大混动家族，将推出包括插电式混合动力在内的更多混合动力车型，覆盖更多细分市场，为用户提供更丰富的出行选择和更先端的驾乘体验。

在“如何宠爱用户”这个问题上，东风Honda与Honda一脉相承：把选择的权利交给消费者。

侃车观点：

“东风Honda混动畅想Night”活动现场，除了部分媒体外，东风Honda的用户和准用户占据相当的比例，在晚宴环节，车主们玩得不亦乐乎，一位混动CR-V准车主说，他觉得自己很幸运，刚刚成为东风Honda的车主就能参加这样有趣的活动。

在东风Honda这里，唯有用户，才是真正应该站在舞台中央的人。这或许才是它能在恶劣市场环节下大涨23.3%的根本秘诀。