相信许多人对于宝马的印象，都集中在以下三句话中：“开宝马，坐奔驰”、“没看到啊，别摸我”、“宁愿坐在宝马里哭，也不要坐在单车上笑”。虽然其中不乏调侃打趣，却也是相当真实，因为侧面反映了宝马这个品牌的人设——精于驾驶的豪华品牌。

从1994年在北京设立代表处开始，到2003年华晨宝马成立，时至今日宝马入华已经整整二十五年，特别当2012年中国成为其最大的单一市场之后，宝马与中国的关系也变得愈发紧密。

去年，宝马创造了有史以来最好的在华销量记录。而今年，2019年中国豪华品牌销量冠军的桂冠，似乎也将戴到它的头上。

如今，当我们来到2019年的终点，回望宝马过去在华的365天，你也许会发现，几个简单的关键词，便可以勾勒出这个豪华品牌的雄心壮志。

关键词一：“销量冠军”

尽管BBA还没有公布各自十二月份在华的销量数据，但奥迪显然已经退出了争夺销量冠军的行列，仅留下宝马与奔驰这对老冤家。

从全年数据来看，宝马（含MINI）在前11个月累计销量达到65.58万辆，同比增长13.6%，目前暂居第一，奔驰则以1.5万辆左右的差距紧随其后。考虑到宝马和奔驰各自在十一月份的表现可以断定，只要不发生意外，2019年中国豪华品牌销量冠军的殊荣，其实已经非宝马莫属了。

宝马之所以能够在中国取得如此佳绩，源于对中国市场的无比重视。如今的中国不单是宝马全球最大的单一市场，更是其全球战略落地的引领性市场，正如即将于明年离任的宝马现任CEO科鲁格曾表示那样，“过去的二十五年来，我们已经成为中国社会的一部分。”

关键词二：“豪华之年”

继2018年“X之年”的21款新车过后，宝马在2019年再度升级了自己的产品攻势，于今年内在中国市场上推出了25款设计新颖、个性鲜明，遍布各个细分市场，覆盖各级车型领域的新车型，完成了自己“豪华之年”的产品布局。

从产品本身来看，无论是创新BMW X7还是全新BMW 8系、新BMW 7系，以及中流砥柱的全新BMW 3系，这些产品都具备全新的设计语言，采用了新能源与传统能源驱动的创新技术，并且拥有同级独有的智能互联等高科技功能，可以说从里到外都极为契合当下中国市场的需求，有些甚至还专门针对中国市场进行了优化。

同时可以发现，在经过了2019年的产品布局之后，宝马在华的产品矩阵已经空前强大，而且通过不断对细分市场的扩张与经营，其产品已经渗透到了每一个细分市场，为中国消费者提供了极为丰富的产品选择。

关键词三：“以客户为中心”

今年最水逆的豪华品牌，莫过于宝马的老对手奔驰。从年头到年尾的各种门事件，逼着奔驰祭出了五十二字的《服务公约》。对比之下，宝马则贯彻“以客户为中心”的理念，将其体现在每一个客户的每一次触点之上，从线上到线下致力于提高客户满意度。

比如，今年开始宝马全面升级经销商展厅，在软件硬件两个层面上，力求提升客户服务体验。又比如，宝马成立了一家数字化公司“领悦数字信息技术有限公司”，致力于打造一个全数字化的客户体验旅程，改善和简化客户数字体验。

毫无疑问，宝马希望通过服务意识、服务理念和服务方式的概念，在众多服务的细节中赢得客户的认可。正如宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智所说的一样，“以客户为中心，成功是水到渠成的结果。”

关键词四：“光束汽车”

从2017年10月传出合资传闻，到2018年2月签订合作协议，再到2019年11月光束汽车项目正式启动，宝马这项“野心勃勃”的扩张计划终于尘埃落地。

作为宝马推进电动化战略的项目之一，不同于过去简单的代工模式，光束汽车开启了外国品牌与中国品牌合作共赢的新模式，从技术研发到产品生产，双方将基于市场需求，在平等互补的基础上进行合作。同时，未来光束汽车的产品，也将按照品牌不同各自进入双方的销售渠道。

对于宝马自己而言，光束汽车项目的成功实施，不仅预示着“2＋4”战略的进一步深化，也为其“全新第一战略”中MINI品牌战略性可持续发展提供了一个关键的支撑。

侃车观点：

从某种程度上来说，宝马在2019年取得的成绩，以及未来能够预见的成绩，都可以用“路遥知马力”来阐述。同时在中国车市转型期间，宝马是否能如劲草一般面对疾风，也取决于它在未来能否兑现“在中国、为中国、为世界”的承诺，不断落地于未来出行的构想与实践，并引领行业变革。