依照笔者们最愿意用的销量标杆考量，今年1-11月,长城汽车累计销量已高达954290辆,同比增长3.81%,完成2019年销量目标89.2%的同时,成为车市寒冬下为数不多的取得同比增长的中国汽车企业。
销量排名前十位的SUV生产企业共销售488.1万辆，占SUV销售总量的58.4％。在销量排名前十位的SUV生产企业中，长城汽车的销量最高，为79.2万辆；吉利控股销量位居第二，为70.8万辆；上汽大众排名第三，为56.5万辆。
即便2019年最后一个月的销量数据还没有准确公布，但就目前的发展趋势以及整年的销售情况观察来看，SUV单一细分市场的比拼长城汽车是胜券在握的。当然，2019年的长城汽车绝不仅仅就是靠着多卖了几台车稳步迈入2020，这一整年在内功上修炼确实是尤为扎实。
在2019年的1月13日，哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会正式举行，哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，像世界宣告哈弗成为了中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌。同期获得记录还有国民神车哈弗H6累计67个月获得单车型销量冠军，哈弗品牌创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录，看似简单的几个数字，凝结了长城无数员工的辛苦与汗水。
同时，哈弗品牌发布哈弗5-2-1全球化战略，用未来5年时间哈弗品牌实现单年销量200万，将全球专业SUV第一品牌的名号收入囊中。魏建军的聚焦战略显然获得了成功，且要一直坚持下去。资源与方向的集中，让哈弗品牌与长城汽车树立起专业的品牌标杆。
年中刚过，长城汽车GTO全域智慧生态战略于7月15日在保定哈弗技术中心正式发布。长城汽车宣布将告别传统功能车时代，基于5G+AI技术，开创出行机器人新时代，并联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为、高通组建全域智慧生态联盟。随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。
在2019年的8月18日，长城皮卡新品牌长城炮正式发布，时隔上市不到两个月的时间，长城炮乘用皮卡、商用皮卡已斩获上万台订单，长城皮卡10月份市场占有率突破40%，销量到达16000辆，同比增长22.5%。11月22日广州车展期间，99台长城炮越野皮卡汽油8AT豪华限量版仅半天就预售一空。有人说三四个月销售1万台，应该是一个轿车速度，而不是一个皮卡速度。其实这是属于长城炮的速度，也是长城汽车的速度，同样也是一个不断被刷新的速度。
已经在国内市场树立明确的产品、品牌形象与市场地位的长城炮迅速取得万台销量，这一定程度上预示着长城炮已经拥有足够的竞争力与更高端的产品争夺市场份额。在长城炮品牌身上，大众侃车能够明显的观察到品牌以全球产品、全球品质、全球服务为标准，遵从按需供应的研发生产策略与全新的场景化营销策略，这样一系列成熟且精准的品牌经营方式，让长城炮带动皮卡流行起来，让皮卡乘用化的进程正在快速推进。
长城炮的出现预示着中国自主品牌的皮卡产品将在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，同样也是长城皮卡全面加速全球化进程的里程碑。同期，长城炮品牌发布“1-2-3”战略，到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万，实现真的让皮卡流行起来。在当下阶段，看似简单的slogan却包含了不少深意。让皮卡成为流行绝不单单是销售量级的评定，而是皮卡从小众到大众的转变，是一种消费者接受程度的转变，是一个车型产品从单一功能性到多功能性的转变，同样也是一种皮卡生产理念上的转变。
10月22日，中国豪华SUV品牌WEY第30万辆整车在长城汽车徐水工厂正式下线。
从品牌诞生，首款车型上市发布，到整整三周年，WEY成为首个以及最快达成30万辆整车生产的中国豪华品牌，同时也成为了公认的中国豪华SUV领导者。3年时间，WEY品牌成功突破了横在中国品牌向上之路上的天花板，在强势的合资列强中为中国品牌占据高端SUV市场细分市场的一席之地。即便中国汽车市场寒冬未消，但WEY品牌仍以砥砺前行的姿态，牢固占据着所在细分市场中国品牌第一名的位置。第30万辆整车的成功下线，使WEY成为首个以及最快实现该成绩的中国豪华品牌。2019年的三周年发布会上，WEY品牌同样宣布了2020年品牌全球化战略。在以保定为中心，遍布欧盟、北美和亚洲的“七国十地”研发格局之上。WEY品牌将于2021年进入欧洲市场，在2023年跻身汇聚世界豪华品牌的北美市场，并同步向全球其他市场拓展。到2025年，WEY品牌的单年销量将挑战30万辆。
5月29日， WEY品牌与中国航天科技集团有限公司一院、中国航天基金会正式签署战略合作协议，将进行海上发射的验证火箭命名为“CZ-11 WEY”号，这也是长征系列运载火箭首次与企业品牌联合命名。除此之外，中国航天与WEY品牌首次联手打造“联合技术创新中心”，双方就合作技术领域、中心的组织架构，以及在后续工作的职责和分工展开探讨和推进。
两个首创的行动于长城汽车本身来讲，确实有一些营销领域的积极作用，但同时标志着中国航天与中国汽车两个科技密集型行业的强强合作迈出了实质性一步。众所周知，汽车制造业当中会用到非常多的航空航天技术，比如HUD抬头显示，比如降低风阻、油耗，轻量化材料的运用，比如自动驾驶等等。在航空航天领域更加成熟、先进的技术通过深度合作研发运用到整车研发上，实则是一个汽车与该领域的深层次合作。
在距离北京首都机场不算远的顺义城区，长城汽车首家品牌体验中心正式开业。作为长城汽车首家品牌体验中心，长城将其打造成为一个涵盖产品展示、企业文化、科技成果、娱乐休闲等多维度体验中心，更是长城汽车渠道战略升级的具体举措，与我们相对更为熟悉的蔚来的Nio House 有着异曲同工之妙。这是长城在销售模式上的一种转变，从传统的销售环境，转向“体验式购车环境”。长城作为一家相对更加专注、更加传统，在营销领域的经验相对不算丰富的汽车品牌，能够率先作出如此重大的变化，其在品牌向上的决心与长城人快速的执行力是息息相关的。
在长城品牌的全球化进程中，6月5日长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产的项目可以说是其中一个至关重要的里程碑式。这是中国汽车品牌在海外全工艺独资制造工厂的首例，同时也是目前中国制造业在俄罗斯投资最大的非能源类装备制造项目。这标志着长城汽车全球化战略进入全新阶段，中国汽车品牌全球化的新征程，同时也是长城汽车在助力中国经济在全球市场寻求新空间关键一步。抓住政策加持的长城品牌，将目前绝大多数海外工厂投放在“一带一路”沿线国家，自带国家光环加持的同时也一并抓住了自己的机遇。
彼时首款“全球车”哈弗F7一并与俄罗斯上市， 以 144.9 万卢布，约合人民币14.9万元的售价，与全球更大SUV品牌正面对垒。据官方信息发布获知，哈弗品牌从6月份开始，就已经在俄罗斯连续5个月销量完成过千销量，总销量破万为10,014辆，同比增长277.0%。
侃车观点
长城汽车的2019年，风光无限的同时让我们看到了一个传统品牌的创新之路，看到了一个体系完整且极具前瞻性的全球战略规划，看到了一整年企业对于内功上的修炼，这其中涵盖营销、技术、产品、国际化战略等等丰富而全面的领域。
在车市遇冷的两年时间里，长城汽车坚持以创新推动产品，以服务提升品牌，以全新产品打破瓶颈，快速推进全球化战略。以长城速度夯实了整个品牌在冷冬市场的坚实基础。
2019年是长城汽车砥砺前行的一年，而2020年将是长城汽车厚积薄发的一年。
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