想要参与中国车市的竞争，任何一家车企都绕不过“百万”量级的考验。年销百万、累计销量超百万、单一车型销量超百万等，都是衡量一家车企竞争力强弱的硬性指标。

而广汽丰田似乎是这一场场“百万级”考试中的优质生。即便在疫情冲击、整体车市下行的大环境下，广汽丰田的销量依然表现十分坚挺。

数据显示，广汽丰田11月销量77400辆，同比增长14%；1-11月累计销量692849辆，同比增长11%。

广汽丰田交出优异销量成绩单，得到了几乎全系车型的支持。广汽丰田旗下多款车型销量均破百万，成为各个细分市场中的销量尖兵。

多款车型跻身“百万”阵营

从广汽丰田11月份具体的销量情况来看，凯美瑞的销量在月初已经率先公布，单月销量为20022辆，同比增长23%，平均约每8位中高级轿车消费者，就有1位是第八代凯美瑞车主，而且在第八代凯美瑞上市以来的累计销量中，20万元以上高配车型销售占比达到57%；雷凌家族表现相当稳定，11月销量达到了22773辆，今年前11个月，雷凌已经累计销售205065辆新车，是品牌目前最为热销的产品之一。

SUV方面，由威兰达和汉兰达挑下了大梁。威兰达11月份销量达到11086辆，上市以来累计销量达到71246辆；汉兰达依旧稳定发挥，11月销量为9318辆，同比增长4%，继续领跑国内中大型SUV市场。

广汽丰田旗下轿车、SUV产品全面开花，成为广汽丰田保持销量稳定增长的支撑性力量。特别是广汽丰田旗下TNGA产品，在绝大多数产品完成TNGA化转变后，在销量市场展现出强势的扩张态势。

11月共销售TNGA家族车型58397辆，同比增长25%，1-11月累计销售TNGA家族车型490023辆，同比增长42%。

事实上，广汽丰田产品的热销并非是偶然事件。无论是在共享车市增长红利的2016年，还是在车市整体下行的2019年，广汽丰田始终保持强劲，也成就了旗下产品纷纷突破百万的优异成绩。

自2017年底导入首款TNGA车型以来，广汽丰田逐步形成包括第八代凯美瑞、2021款雷凌、威兰达、C-HR、C-HR EV在内的TNGA家族，备受消费者欢迎，不到3年时间累计销量达成100万辆。

2020年3月，凯美瑞达成200万辆产销规模，持续巩固自身“中高级轿车价值旗舰”地位；5月，雷凌家族累计销量达成100万辆，稳居中级车市场主流阵营；10月，汉兰达累计销量达成100万辆，成为国内首款销量破百万台的中大型SUV，百万纪念版车型同步上市。

至此，广汽丰田旗下凯美瑞、雷凌以及汉兰达分别成为中型车、紧凑型车以及中大型SUV市场的标杆型产品。

广汽丰田在华发展十六年以来，产品导入的速度并不算快，但却款款精品，精准扎根所在细分市场。

热销背后是扎实功底

为何广汽丰田能够做到如此精准把握消费者需求，打造多款爆款产品？这便不得不提TNGA构架对产品的高价值赋能。

作为全球中长期战略的重要一环，2012年，丰田汽车启动了TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构）战略。TNGA是丰田全新的造车理念，是在以往丰田生产方式上的又一次革新，它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用丰田最新技术，对整体产业链全面升级，赋予TNGA车型不同以往的炫酷、驾趣、安全和智联。

广汽丰田同步导入TNGA架构，并于2017年发布中国首款TNGA战略轿车第八代凯美瑞，随后陆续导入首款TNGA SUV车型C-HR、首款TNGA中级车全新换代雷凌、首款TNGA中型SUV威兰达，形成TNGA明星家族，凭借高价值、个性化的产品魅力，赢得了市场和顾客的充分肯定。

其次，广汽丰田旗下产品出色的销量表现还基于品牌价值的支撑。在实打实的销量面前，品牌价值的塑造工作显得难以捉摸，飘忽不定，然而却是一个汽车品牌能够长期健康发展的关键所在。

在对品牌价值的塑造上，广汽丰田可谓做了样本意义的示范。广汽丰田在中国十六年的发展，通过一系列组合拳成功塑造了广汽丰田“以人为本”、“聚焦用户”、“踏实做事”的品牌形象。

近年来，广汽丰田还通过一系列的跨界营销活动，建立与年轻消费者的沟通桥梁；TNGA产品的投放，打破了消费者对丰田产品的固有印象，成功塑造了年轻、个性、新潮的品牌形象。

在后续的用户服务方面，广汽丰田也一直致力于为消费者带来全生命周期的服务体验。例如广汽丰田为旗下双擎混动车型定制了市场上独家的“电池无忧计划”，在电池组原本8年或20万公里质保的基础上，免费提供“不限年限、不限里程”的无忧保障。

正是这些对扎实的“基础功”，让用户深切感受到广汽丰田的品牌关怀，进而增加用户粘性，反哺广汽丰田在销量市场的竞争力。

值得一提的是，广汽丰田一直保持着对市场发展大趋势对敏锐嗅觉。在电动化、智能化、网联化大潮下，广汽丰田也积极布局，试图为消费者带来丰田品质的全新产品。

在对电动化的践行方面，广汽丰田率先在中国市场投放“双擎混动”产品，目前在售的双擎混动车型包括凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内，覆盖主流的中级车、中高级车、中型SUV细分市场。

广汽丰田认为，非插电混合动力技术是当下环境中，电动化技术落地的最现实途径。不过这并不意味着广汽丰田在纯电动产品、插电混动产品投放上的停滞。继纯电动车领志i1于2016年投入小规模示范运营后，广汽丰田已经先后导入雷凌双擎E+、广汽丰田iA5、C-HR EV等多款车型并量产销售。

新能源产品的加入、智能网联的升级将会让消费者再次感受到“新能源时代”的广汽丰田品牌魅力。

在将一款款车型打造成百万量级产品、构建好品牌、用户与渠道并在汽车新四化转型上积极探索后，广汽丰田终于宣布，要在未来两年内，以年产销100万辆为目标，构筑更坚实的体系能力。

从广汽丰田目前可预测的年销成绩来看，距离100万辆的年销目标还有二十多万辆的差距。这在存量时代的竞争中，需要从其他车企口中“夺食”二十多万辆的销量并不容易。然而广汽丰田却认为，目前的时机刚刚好。

因为一切已经准备就绪。