3月17日，宝马集团召开了年度财报发布会，这次被看作”9年来信息量最大”的财报会议上，宝马用清晰的时间表和产品丈量未来十年。

在未来转型路线上，宝马集团锚定电动化、数字化与可持续发展，践行“三步走”构想。

第一阶段，通过Project i项目开启宝马电动出行征程，孵化创新技术并实现量产。目前，这些电动化技术已应用到整个产品阵列，尤其体现在插电式混合动力车型上。

第二阶段，在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，内燃机和纯电能应用在同一款车型上。这一切基于智能车辆平台架构和高度灵活的生产网络。

在2025年转型第三阶段，宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。

电动化进程加速

近些年，全球汽车制造商都在面临一个两难选择。一边是日益严苛的排放法规，一边是还不能称得上成熟的电动汽车消费市场。

依靠智能车型平台架构与高度灵活的生产网络，宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。

未来几年当中，宝马集团将推出纯电动的BMW 5系和BMW X1，以及纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。根据这一规划，到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。

齐普策表示：“我们正在不断扩大纯电动车型阵列，而不是仅仅覆盖几个细分市场。”

产品密集推出的同时，宝马对交付数量也提出了具体的目标：预计到2025年，集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上；到2025年年底，公司预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付。

而在2025年之后，宝马集团的转型将进入第三阶段，产品根据“新世代”计划进行调整，这个阶段，宝马的内燃机车型总量将逐步减少——预计2025年至2030年间，纯电动车型的销量将以每年超过20%的平均增速持续上涨。根据目前的市场预期，预计到2030年，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。

届时，宝马集团将在业务所及的每个细分长提供至少一款车型。未来十年左右，宝马集团计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。

这样的大背景下，MINI也变成了其电气化转型中的排头兵。宝马集团宣布，2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。

“新世代”车型成转型重点

值得一提的是，2025年，宝马集团的转型将进入第三阶段。届时，宝马集团的产品序列将根据“新世代”计划进行调整。据悉，“新世代”车型主要有完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念等三大特征。

在齐普策看来，数字化、电动化和可持续是“新世代”系列车型的核心要素，“新世代”车型将是移动的高科技产品。新车型将围绕“数字化优先”原则设计，通过可定制的个性化功能为用户带来全新体验，并为企业增加收入。

此外，通过“新世代”车型，宝马集团计划将可持续发展提升至全新高度。“豪华与可持续密不可分，我们期望，市场上‘最绿色’的电动车一定是宝马制造的。”齐普策说。

为此，“新世代”车型的生产将相应地大幅增加再利用材料（如回收的钢材、塑料、铝材）的使用比例。未来，宝马集团在车辆开发中将优先使用再利用材料，并从车辆设计阶段就开始考虑材料回收。

宝马集团计划，到2030年，其单车二氧化碳排放量较2019年将降低至少三分之一。“‘新世代’车型是我们面向未来市场的全球产品阵列。我们将与这个独一无二的产品组合共同成长。宝马正在迈向电动化、数字化、可持续发展，并对自身的能力充满信心，我们的思考远在未来。”齐普策说。

侃车说：“宝马集团为2021年制定了宏伟目标。我们以强劲势头开启了新的一年，希望各项业务指标能够尽快恢复到疫情前的水平，并以此为基础更上一层楼。”齐普策表示。为实现这个目标，宝马集团将在电动化、数字化方面继续加码。如果说，在此之前，以宝马为代表的豪华品牌对电动化的规划是浮于表面，那么从2021年开始，这些传统车企将以更明晰的规划和更密集的产品铺设，强力的推进着电动化的转型的终极目标。