不得不说，自2020年初疫情爆发，逼着车企将发布会从线下搬到线上之后，长安汽车应该是贯彻这一转变最为彻底的车企了。迄今为止，除去必须要在线下举办的试驾会之外，小到改款车型上市，大到行业技术首发，几乎都采用了线上模式，并且越玩越会玩，越玩越敢玩。

3月18日，长安汽车拉了一个两百多号人的媒体群，给群里的每个人发了一台VR眼镜，通过3D VR视角开了一场发布会。且不说发布会的内容如何，单就这种形式来看，长安汽车又一次走在了行业的前面。

我们认为，长安汽车之所以会采用VR这种极其新颖的形式来举办发布会，主要目的是为了解决当前线上发布会缺乏临场感和真实感的痛点，其实际意义要远大于噱头。

此次发布会的内容是比较常见的实验室项目参观，若是按照传统线上发布会的形式举办，大概率就是搞个直播或者录播，与会媒体隔靴搔痒般的观摩一番作罢。

但是，长安汽车在采用VR这一新颖形式之后，我们除了没有肉身亲临现场之外，3D VR视角带来的强烈视觉沉浸感，会让人仿佛置身现场一般。

甚至于，因为VR呈现的是超近距离画面，且具备上下近乎180°的自由视角，相比在线下参观实验室只能隔着玻璃观看，其视觉冲击力和震撼力都要更胜一筹。线下因为安全缘故无法近距离观察的地方，在3D VR视角中也是一览无遗地展现在了眼前，进一步体现了长安汽车在研发制造方面的严谨态度。

比如在环境试验中，我们就亲历了一台通体光泽晶莹的白色CS75PLUS在台架上接受测试的过程。即便没有风吹雨淋的真实感，但通过3D VR视角所呈现的视觉＋听觉双重演绎，依然能感受到环境试验室中模拟的各种环境到底有多么的真实和苛刻，也就借此想象得出通过了这种测试的产品到底有多么的可靠。

一直以来，长安汽车作为业内公认的“理工男”，从上至下都秉承着一种具有传承性质的工程师文化，其所具备的严谨态度也反映到了造车上面。

目前来看，长安汽车已经形成了一套独有的研发流程体系，包括平台开发流程（CA-PAS）、产品开发流程（CA-PDS）、软件开发流程（CA-SDS）和新技术开发流程（CA-TDS）。

这其中，最为核心的产品开发流程（CA-PDS）已经覆盖了产品的全生命周期，共设置10个关键里程碑，3500个控制文件，精准指导产品开发，充分满足用户需求。

与此同时，长安汽车还形成了极其严格的试验验证体系（CA-TVS）。以CS75PLUS为例，其开发过程共经历了17个领域，累计200万公里里程的严苛验证，中间涉及零下50度的漠河、零上50度的吐鲁番、海拔5500米的昆仑山等严苛环境，满足了用户使用10年/26万公里的品质保障。

需要一说的是，根据试验验证体系（CA-TVS），每一款车型都要求累计的验证里程必须达到400万公里，因此，长安汽车除了会对将要上市的新车进行试验外，已经上市的车型也会进行后续试验验证。此次活动便是CS75PLUS的后续试验验证环节。

通过3D VR视角可以看到，长安汽车在此次活动中对CS75PLUS进行了整车高低温震动耐久试验、零部件高低温震动耐久试验、24通道道路模拟试验、环境试验和高速车辆稳定性试验共五项试验，涉及行驶性能、NVH、耐久性与可靠性、热管理、安全等16个验证领域，涵盖整车、系统、零部件等三个层级万余项的验证。

这一活动也再次让我们认识到，CS75PLUS自2019年上市以来市场表现一路向上，受到了消费者的一致认可，获得了C-NCAP“五星安全评定”， 并在C-IASI（中国汽车保险安全指数）碰撞测试中，以6项优秀（G）的成绩超越了大部分合资品牌车型不是没有原因的。

正所谓不积跬步无以致千里，不积小流无以成江海。今年2月份，以CS75PLUS为主力的CS75系列，凭借32,697台的单月销量成功登顶SUV市场销冠。新王登基的背后是消费者的认可，这份认可离不开长安汽车在研发领域的重金投入，离不开在产品开发和产品验证上的种种努力。

我们相信付出必有回报，如今长安汽车能够在第三次创业阶段取得实质性的成果，在销量层面重新冲击自主一哥的地位，便是其长久以来打基础练内功的结果。当前CS75PLUS的热销，以及“明日家族”越发出色的市场表现，都是一种必然而非偶然。

侃车说：

不得不说，长安汽车此次采用3D VR模式进行线上发布会，实属行业中的一大创新。它既解决了线上直播发布会没有临场感的痛点，直观地展现了CS75PLUS的过硬品质，又从侧面体现了长安汽车的科技属性，展现了其对于流行科技的灵活应用，生动诠释了“科技长安 智慧伙伴”这一品牌slogan的内涵。