汽车产业已经来到了变革的十字路口，各方势力频频入局，局势变得扑朔迷离。面对如此形势，无论是身怀百年造车经验的传统车企，还是有着互联网基因的造车新势力，皆需要加快转型的步伐，朝着智能化、电动化大步前行，否则便会被时代和市场抛弃。

4月17日，在2021东风汽车品牌春季盛典上，东风汽车发布了十四五发展战略规划——“东方风起”计划。东风公司董事长、党委书记竺延风在发布会上表示，该计划寓意着东风将融合清洁能源、智慧科技、变革发展三大风向，凭借科技创新的“跃迁行动”为新能源和智能驾驶赋能，努力加快东风汽车向科技型企业转型的速度。

以客户为中心，实践品牌价值理念

根据东风汽车的规划，围绕着“东方风起”计划，公司将坚持以客户为中心，更加清晰化、具体化地实践东风汽车“品质、智慧、和悦”的品牌价值理念。

首先在建设品质东风方面，东风汽车力图到2025年实现商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆，进入行业TOP3。同时，净资产收益率行业领先，实现资产的保值增值。

整车业务还将坚持乘商并举，一方面巩固商用车事业国内第一品牌的领先优势，深化业务转型，努力实现市场份额和质量效益双提升，另一方面在自主乘用车领域，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌，推动东风风行、风光等品牌差异化发展，以差异化布局满足细分市场客户多样选择。

其次在建设智慧东风方面，东风汽车的“十四五”研发投入将增长到千亿元级，并且自主品牌的研发投入强度不低于6%，目标则是到“十四五”末，自主掌控2000多项关键核心技术，保持行业领先；累计发明专利数增长5倍，达6000项以上；科技和服务创新业务占比达四分之一。

目前，东风汽车已经完全自主、正向研发出了一套原生智慧新能源专属ESSA模块化架构。该架构具备超强兼容性、多维度可拓展性，可快速推出不同级别、不同车身、不同动力系统的新能源产品，满足客户多样化需求。已经推出的岚图品牌车型，表示该架构的首款产品。

同时，东风汽车还在打造了一套中央集中式SOA电子电器架构，也是面向未来智能网联汽车系统的高级解决方案。该架构从用户场景出发，可以满足千人千面的用户需求。

没有异议的是，ESSA与SOA架构的有机结合，将实现汽车开发的软硬件解耦，服务定义软件、软件定义汽车的开发理念将就此落地。

最后在建设和悦东风方面，东风汽车一是要做到自主乘用车客户满意度进入行业TOP3，商用车客户满意度力争位居行业TOP1。二是要大力实施“绿色东风2025行动”，使得新能源汽车销量占公司总销量的20%以上，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。三是努力使全员平均收入保持在75分位以上，重点领域达到90分位。

另外，东风汽车还将进一步构建服务生态业务群，着力发展有产业化和规模化潜力的服务业务，打造东风的服务生态品牌，并且在智慧共享补能、智慧全栈物流、智慧用户生态方面进行积极探索，打通用户各个触点，形成覆盖全部场景的数字化用户生态运营服务体系，积极解决“最后一公里”等突出难题。

强化科技创新的重要战略位置

建设智慧东风无疑是东风汽车谋定未来的关键，因此东风汽车也宣布把科技创新放在更加重要的战略位置，“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”也成为东风全新的定位。根据规划，东风汽车将按照“提升、强化、拓展”的思路，调整和优化事业布局，打造整车业务、科技板块和服务生态“三大事业群”。

其中，科技板块是东风汽车转型发展的强大支撑，为此公司将聚焦新能源、智能网联和动力总成，构建科技板块产业群，并不断强化科技创新成果孵化，积极打造中性化的创新平台，为汽车产业发展赋能。

目前来看，东风汽车在科技板块已经取得了一定的成绩。比如在“三电”领域，东风汽车已经建设了两大新能源产业园，掌握了车规级芯片等关键核心技术和资源。未来将重点研发打造行业领先的平台架构与核心技术，加快推进氢燃料电池等技术的商品化。

在智能网联领域，L4级5G自动驾驶汽车Sharing-VAN、L4级自动驾驶出租车Robotaxi、5G港口无人驾驶集装箱卡车等已经实现了不同场景下的运营。未来五年，将进一步推动东风自动驾驶汽车的规模化、市场化、商品化应用。

在燃油和混合动力领域，东风汽车将打造龙擎和马赫两大动力品牌。其中，龙擎作为商用车动力品牌，覆盖5-16L，马赫作为乘用车动力品牌，覆盖1.0-2.0L，未来还将推出更有竞争力的产品组合。

“我们将努力在汽车产业‘五化’领域加强科技创新，形成领先的新能源、智能驾驶等技术能力，打造有竞争力的平台化产品，强化产业链、创新链开放合作，积极成为汽车原始创新和核心技术的需求提出者、创新组织者、技术供给者、市场应用者以及产业发展方向的引领者、产业基础能力提升的支撑者，把东风打造成为原创技术策源地和现代产业链链长。”竺延风对此表示。

“跃迁行动”，转型的助推器

从“汽车企业”到“科技企业”，“东方风起”计划锚定了东风汽车“十四五”的崭新梦想。推动这份梦想前行的动力，则是前文谈到的科技创新。为此，东风汽车在此次品牌盛典上还发布了“跃迁行动”。

“跃迁行动”被视为东风汽车迈向科技型企业的自我挑战与超越，它的目标是致力于打造技术产业化，建立起新的竞争力，在新能源和智能驾驶两大领域谋求跨越式前进。

根据行动规划，东风汽车在新能源跃迁中，将加速新能源核心技术的迭代创新，在2024年实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化，助力国家2030年碳达峰、2060年碳中和目标达成。

对此，东风汽车表示将不断深入探索三电核心、整车平台架构、充换电技术、氢能源等领域。据悉，目前在三电核心总成技术方面，东风汽车已经全面自主掌控并产业化布局。ESSA模块化架构已经在岚图品牌车型上运用，SOA电子电器架构则将于2022年底，在岚图的第三款车上实现搭载量产。

充换电方面，东风汽车将基于超高平台的超级快充技术，实现充电10分钟行驶400公里。

甚至在氢能方面，东风汽车目前也已经完成了80kW燃料电池系统开发，推出了110kW 6X4氢燃料电池牵引车。未来三年，东风还将推出120kW及以上高性能大功率电堆，掌握电堆催化剂、膜电极、双极板等关键核心技术。

在智能驾驶跃迁方面，东风汽车将在“十四五”期间，实现L4级智能网联汽车规模化示范应用，并掌握L5级智能网联汽车关键核心技术。

本次活动中，东风汽车在商用车领域的无人驾驶品牌“无限星”已经正式亮相，未来产品将覆盖L4、L5级别的无人驾驶智能集卡，并且努力实现由封闭场景、半开放场景向全开放场景延展的商业化示范运作。

除此之外，在乘用车领域，东风汽车还将加速自动驾驶技术的商业化落地。目前具备L4级自动驾驶技术的东风Robotaxi，凭借搭载的“5G+北斗”定位，其定位精度已经达到厘米级，真正实现了V2X万物互联，能够应对各种复杂的城市工况。

侃车说：

如今的汽车早已不仅仅是单纯的代步工具，更是成为了人们在家庭和工作之外的“第三空间”，这也促使了汽车产业的变革。如何在此次变革中抓住先机，确定自己的领先地位，在智能化和新能源的新赛道上完成超车，便是东风汽车此次发布“东方风起”计划和“跃迁行动”的初衷。

当然，东风汽车能否在“十四五”期间实现自己的flag，目前尚无法断定。不过，东风汽车已经强烈表达向“科技型企业”转型的决心和信心，就如同活动上那台炫酷的eπ2021概念车，吹响了东风汽车转型的科技号角。