2020年，一家充分整合了东风公司超50年技术和资源的高端品牌——岚图汽车正式出现在了我们眼前，从去年7月17日品牌名正式发布，到今年6月30日首台量产车下线，仅仅只用了348天。而在这令人诧异的“岚图速度”之下，我想许多人也会对新车抱有疑虑——都说“慢工出细活”，如此快就落地的岚图FREE在品质方面有何保证呢？

兵贵神速的前提是站在巨人的肩膀上

慢工出细活固然有理，但商场如战场，讲究的就是一个兵贵神速，给予足够的时间，我相信很多品牌都能造出一台好车，但要做到既快又好却并不是那么容易。

从市场角度而言，岚图虽然是个新生品牌，但其背靠东风汽车集团，让它有着其它造车新势力无法比拟的优势：完整的供应链、成熟的制造端、丰厚的人才储备，以及雄厚的资金支持，可以说岚图是站在了巨人的肩膀上。

也正是因为背后有着东风这颗大树，岚图才有底蕴在增程和纯电两种技术路线上同时发力，通过灵活的补能形式去解决新能源车的“里程焦虑”。因为双技术路线的发力，也意味着岚图FREE在软硬件控制层面的难度几乎呈几何倍增，从平台研发到整车架构的调校，背后的时间成本和研发成本，并非每个造车新势力都有实力、有胆量去承担。

在岚图FREE正式交付到用户手中之前，它总共经历了超过300万公里的测试，包含在高温、高原和高寒的“三高环境”下完成的测试、整车强化耐腐蚀测试、电池包安全性测试，经历重重考验，验证其可靠性之后才会将最终的产品交付到用户手中，正是因为岚图在体量上相较新势力品牌有着巨大优势，才能让它在如此短的时间内完成品质和可靠性的验证。

岚图不想去“运营用户”，它更希望与“用户共创”

在这个家家都在搞用户运营的年代，听到岚图说出：“我们不太愿意去运营用户”时我是有些诧异的。

“我们更希望用户和我们共创。”在一次媒体沟通会上，岚图汽车CEO卢放提出了这样的看法，“在岚图内部有一个行为公约，有四个字叫“共同成长”，因为岚图是一个初创企业，用户来去接受一个新的品牌也是需要过一些心理上的关，我们特别希望很多用户在岚图创业过程中，就能够和岚图形成共同成长、相互协助、相互赋能，这也会是岚图在过去也是将来很长一段时间会一直坚守的事情。”

这让我突然回忆起一个细节，6月19日岚图FREE正式上市的时候我有幸被邀请到了岚图在武汉的品牌旗舰店参与活动，当时岚图汽车CEO卢放与岚图汽车CBO雷新也亲临了现场。

有趣的是，彼时的他们并未西装革履，而是穿了一件印有岚图logo的轻松白T，在沟通会开始时，也是优先邀请用户参与，其次才是与媒体交流。

岚图总是将用户摆到最高优先级，此前在岚图FREE的路试当中，卢放以第25号测试同行者的身份参与到了其中，在体验的同时能更直观的汲取到用户们的意见与建议。岚图意在把造车从“闭门”变为“透明”，与用户一同成为测试同行者的意义在于投产前便能倾听用户声音，可以快速推进产品和服务优化。

岚图创新思维并未受到局限

岚图的用户思维与创新思维并未局限，6月26日，岚图汽车成立独立法人公司，公司注册名为“岚图汽车科技有限公司”，其核心员工持股超过10%，这意味着岚图汽车实现了真正意义上的独立运营。

其实央企在我们用户的心目中一直是“传统的、严肃的、保守的”，而这一举动，无疑是东风与岚图在发展理念上的一次重大突破，这更体现了东风集团发展高端新能源汽车、创新改革的决心。

从宏观来看，东风与岚图敢于通过行业领先的人才激励机制，来积聚行业顶尖人才，同时也能在资本市场探索出更多可能性，这种大胆的创新思维其实也正凸显了岚图作为一家汽车科技公司该有的调性。从长远来看，岚图的发展经验在未来也会反哺集团，从而加速整个集团的电气化转型。

“岚图在资本、股权结构、未来的战略投资者引入方面，会按照岚图发展的需要匹配资本结构，把核心团队的共创价值和公司价值深度绑定起来。”岚图CEO卢放表示，“岚图不会找纯财务投资者，而是与产业链上下游有协同关系，和岚图战略相匹配的公司。”

高端人才和强大资本的涌入，无疑会助力岚图汽车持续打造出独特的产品和技术，并构建出更加卓越的用户体验和服务体系，所以这种模式从微观来看，最终受益的依然是我们用户。

岚图的目标是标杆

回到产品，我们能很明显地感觉到岚图FREE想做30万级SUV的标杆，它想朝着高端化进军，这意味着岚图需要做出属于自己的豪华感。

豪华这个东西玄之又玄，它没有一个准确的定义，但你一眼看过去又确实能分辨出来，这之中用料做工又是最基本、最直观能体现出豪华感的地方。就像进入岚图FREE的座舱之后所体验到的设计与质感，这是任何一辆三十万出头的外来品牌都无法带给我们的。

如果说做工或设计只是肉眼可见的豪华，那么我觉得豪华的另一层定义应该是仪式感。

岚图FREE的仪式感体现在哪里？车辆解锁后向你伸出的门把手是仪式感，高能模式中缓缓下降的三联屏是仪式感，上车时自动降低的空气悬架这些都是仪式感。仪式感这东西你可以没有，无伤大雅，但想要登上豪华品牌的殿堂，它却必须存在。

另一方面的仪式感则体现在“岚图车主”这个身份标签。

比如岚图FREE正式上市时同步推出的一些权益，其中5000元即可升级的专属豪华套装（包括空气悬架、夜视系统、智能可调光全景天幕、主动式夜视系统等配置）只是在产品价值上的一部分体现。而终身免费充电、后续的维修保养成本和3年保值换购等权益，展现的则是岚图在车辆全生命周期中为用户提供的一系列关怀。

在30万级的传统燃油车领域，这样的产品力，这样的服务关怀，以及这样的用车成本是很难能同时兼顾到的。我们常说一个成功的品牌背后一定需要讲好一个故事，但岚图相信，它们只要造出好的产品，做出好的服务，用户便会心甘情愿的替它们述说出故事。

岚图的目标是标杆，但它的使命却不止如此

于6月30日下线的首台岚图FREE，既是岚图的第一辆车，也是东风公司的第5200万辆车。如果说“5200万”这个数字代表着过去，它记录着东风公司从无到有、从小到大、从弱到强的过程，那么岚图FREE的“1”则代表着未来，它是岚图在新能源赛道上加速奔跑的新起点。

岚图当然想做标杆，任何一个有理想有抱负的品牌都在试图让自己成为标杆，但它的使命却不止如此。

中国品牌在国内市场显著提升的市占率已经充分证明我国的汽车工业取得了阶段性胜利，但在冲击中高端市场的道路上却依然是中国品牌的软肋，传统燃油领域的技术壁垒横在我们面前，像一道无法逾越的鸿沟。

不过新能源产业的迅速崛起，让国产车的品牌高端化看见了新的曙光，今年5月，新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%，呈现强势增长的良好态势。目前新能源阵营的主力选手为中国品牌，渗透率达到了24.7%，而豪华车中的新能源车渗透率为10.8%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.7%。

从数据上来看，我国消费者对自家新能源车的认可率远远高于合资品牌，同时新能源豪华品牌尚是一片蓝海，在如此良机之中，我们中国品牌高端化并不存在“需不需要”的问题，而是“必须这么做，但要怎么去做”的问题。

不论是对东风来说，还是对我们中国市场来说，岚图的出现是必须且必要的，这个应运时代而生的品牌，也做好了充分的准备去迎战中高端市场。所以我们才看到岚图FREE为什么会去选择增程+纯电齐发力这种高投入但更稳妥的技术路线，所以我们才看到为什么岚图FREE的产品和服务价值已经远远超过它30万出头的价格。

因为岚图不想错过时代赋予它的机会，因为岚图要让中国汽车，平视世界。