“开挂”！用这两个字形容豪华品牌近几年在中国市场的表现不为过，奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌的销量更是屡创新高。

究其原因，一方面由于人们的物质水平提高，拥有豪华品牌车型不仅能充当门面，还能证明自身实力;另一方面，豪华品牌车型逐渐国产化，价格也逐渐亲民，消费者努把力也能够得着。

近日，一汽-大众奥迪（下称一汽奥迪）宣布在今年7月，该公司累计销量已经达到700万辆。“当前中国市场第一个且是唯一一个达到这一里程碑的豪华车品牌。”对此，一汽奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌如此表示。

销量破700万是什么概念，按一汽奥迪入华33年的时间来算，也就是说每三分钟（一首歌的时间）就有一台奥迪车被卖出去，想想多可怕。

当然，取得如此优异的成绩，离不开一汽奥迪的先发优势。时间回到1988年，那时一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。

这是中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。此后30多年时间里，一汽与奥迪不断深入合作，不断超越。例如，奥迪A6L、奥迪A4L通过“加长”模式，引领了豪华车市场的风向标。深层次看，这种“加长”难度不在技术，而是双方“合作典范”的一种微观体现，更是对中国市场的深刻洞察与创新。

再看奥迪的强劲对手，奔驰和宝马的国产化已经在2000年以后，这使得奥迪独享国产豪华车市场超过10年，这个时间足以让奥迪实现“全价值链本土化”，到产品的多样化布局，为销量打下了基础。

从目前来看，奥迪的本土化制造率是所有豪华车中最高的，在国产车型中，几乎每一款车型细分市场的热销车型，从A3、Q2L这种小型车，到A4L、Q3L这种中型车，再到A6L、Q5L这种中大型车，一汽奥迪的国产车都在细分市场建立了自己优势。这种优势的建立是在成熟可靠的产品基础上而生出的品牌信任。

大众侃车了解到，到2021年底，一汽奥迪国产车型阵容将增加至12款，这也是其他豪华车远远不能企及的。

不仅如此，为了更加贴近消费者的用车需求，一汽奥迪还采取新措施：从“南方战略”到“南方车型”。例如针对南方用户的需求，发布全新奥迪Q5L南方车型与全新奥迪Q5L Sportback南方车型。一汽奥迪认为，长期以来，南北地区环境差异及消费者需求不同，用车的需求也很不一样，为此一汽奥迪将根据不同城市的特征和用户需求，采取“一城一策”的营销策略。

这也是业内首次有专门区域的“南方车型”。据了解，一汽奥迪南方车型已顺利落地，成为南方市场的独家卖点。而这将是一汽奥迪“南攻”的又一次进攻号角吹响。

可以看见，正是对消费者需求的真实把控，使得一汽奥迪在极具变化的市场中，一直保持着自己的优势。

此外，一汽奥迪在全面焕新的产品矩阵，满足当前用户多元化、个性化的需求的同时，也在聚焦未来。据了解，目前，一汽奥迪已拥有奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪Q2L e-tron等电动车型，今年还将推出奥迪e-tron GT、奥迪RS e-tron GT，持续扩大电动化家族阵容。

到2025年，一汽奥迪的电动化产品序列将增加至30款，以应对智能电动潮流的到来。

侃车说：

在国内汽车消费市场转型升级背景下，豪华品牌市场逆势增长，市场占有率不断提升。因此，我们可以大胆猜测，700万销量对于奥迪可能只是开始，通过对技术、产品升级，以及体制机制的进一步优化，奥迪的未来的表现值得期待。