11月10日，蔚来发布了2021年三季度财报。财报数据显示，2021年三季度，蔚来汽车营收98.1亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%。

作为主要的收入来源，汽车的交付情况决定蔚来的营收。蔚来在2021年第三季度的汽车销售额为86.368亿元人民币，约合13.404亿美元，同比增长102.4%，环比增长9.2%，创下历史新高。2021年第三季度总收入为98.053亿元人民币，约合15.218亿美元，同比增长116.6%，环比增长16.1%。

毛利方面，蔚来在2021年第三季度整车毛利率为18%，而2021年第二季度毛利率为20.3%，2020年第三季度毛利率为14.5%。相比来看第三季度的毛利率比第二季度有所降低，但比去年同期要高。而在综合毛利率方面，蔚来2021年第三季度为20.3%，比2021年第二季度的18.6%，以及2020年第三季度的12.9%表现都要好。

交付量创季度新高

蔚来本季度交付量为24,439辆，同比增长100.2%，环比增长11.6%，创造季度交付新纪录，其中9月交付量更是首次“破万”，达到10628台，同比增长125.7%。在具体车型方面，蔚来ES8在第三季度共销售5,418辆，蔚来ES6共销售11,271辆，蔚来EC6共销售7,750辆，可以看到定位中型纯电SUV的蔚来ES6已经成为了销售主力。

但就在上个月，蔚来的交付量骤降，只有3667辆，环比减少65.5%，对此，蔚来表示，这主要是由于公司在为新产品的引入进行准备，对现有的生产线进行重组和升级所致，同时一定程度上也受到了供应链波动的影响。

对于受生产线改造影响而造成的订单交付推迟蔚来方面表示，从订单锁定日起算的第三个月开始，用户将获得1000/天的延期交付积分，直至车辆交付。而原计划于2021年9月、10月交付的用户，如果车辆未能如期完成交付，除上述延期交付积分外，提车后，还将一次性获得额外的2888积分。

不过蔚来创始人以及CEO李斌指出，消费者的需求仍然强劲，新订单在10月份创下历史新高。此外，尽管供应链持续波动，但我们的团队和合作伙伴正在密切合作，以确保2021年第四季度的供应和生产。

蔚来预计四季度车辆交付23500-25500台，同比增长约35.4%至46.9%，环比减少约3.8%至约4.3%。在去除已经过去的十月后，若要达到预期，在剩下的两个月中，蔚来必须交出每月破万的成绩；蔚来预计四季度收入93.76亿-101.05亿元，同比增长约41.2%至 52.2%，环比下降约4.4%至增长约3.1%。

据悉，蔚来位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地的建设工作在按计划展开，4月29号开工，8月26日主体结构封顶，11月底将开始设备安装，明年三季度正式投产。目前两个工厂规划最大产能是每年60万辆，短期内能够满足需要。

研发投入持续增加

2021年第三季度研发费用为11.931亿元人民币，约合1.852亿美元，同比增长101.9%，环比增长35%，与前几个季度相比创下新高。除股权激励费用外的研发费用（非美国通用会计准则）为10.95亿元人民币，约合1.699亿美元，同比增长89.5%，环比增长36.7%。

蔚来表示，2021年第三季度主要在新产品和技术的研发、研发团队的扩充方面加大了投入。在此基础上，蔚来汽车新产品新技术的“研发-量产落地”效率与体系能力相比过去迅速提升，也有一些研发成果落地。

比如蔚来汽车对即将量产的ET7进行了优化，将其风阻系数从0.23降至0.208；在9月发布了全新的75kWh三元铁锂电池包，具备更好的低温续航能力和电量估算精准度；在8月底发布了Aspen 3.0.0 车机系统，对中控、仪表屏、HUD的UI显示进行了更精细美观的升级，同时增加更多应用和功能，以及优化了智能驾驶辅助功能。

同时蔚来新一代自动驾驶系统NAD（NIO Autonomous Driving）正在按计划开发。该系统将搭载拥有高清摄像头和超远距离高精度激光雷达的蔚来超感系统Aquila，以及配备四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TO蔚来的蔚来超算平台Adam。

同时，李斌还透露，蔚来将加快产品和技术开发，并在2022年交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型，届时该品牌将同时有六款车型在售，其中NT2.0的三款车型将具备点到点的自动驾驶能力。