刚刚2月，哪吒以7117台的交付量在新势力交付榜中排名第二，超过小鹏和蔚来，仅次于理想。“理哪小蔚”的全新格局引起更多人的关注。

实际上，目前在售主力车型皆为10万左右平价车的哪吒，从一开始走的路线就与“蔚小理”不同。虽然此前一直被“蔚小理”的高光所笼罩，但是随着对既定市场的持续耕耘和产品的有序推出，哪吒事实上已经成为在新势力之中“蔚小理”之外的第四极。

销量来看，哪吒也曾在去年5月、8月、9月和10月以及今年1月和2月共六次进入前三，惯性地以“蔚小理”来定义新势力交付榜单早已不能反映新势力榜单的真实格局。正如哪吒官方多次对外宣称的一样，现在的哪吒已经“稳居新势力第一阵营”。

少被人看到的哪吒：2021年交付量与口碑的“双丰收”

2021年，中国汽车市场终于结束了延续3年的下滑趋势开始掉头向上增长，其中，最受瞩目的莫过于新能源乘用车市场，2021年新能源乘用车市场体量从117.2万辆增长至329.9万辆，同比增长181.5%，远远大于同期乘用车6.7%的增幅。

可以说，整体市场增量主要是由新能源汽车贡献，而创立于2014年、与“蔚小理”同步起跑的哪吒，自然也是在这场新能源汽车整体向上冲击的进程里奋力上扬。2021年，哪吒累计交付69,674台，同比增长362%。在纯电乘用车市场中，位列中国车企第十名，相比2020年前进4位。

与销量上的快速增长相对应，还有哪吒不断增长的个人用户占比和各车型老客户推荐率。在汽车行业，个人用户的增长远比非个人用户的增长困难，因为要获得个人用户，即意味着需要满足个人用户更“挑剔”的多元家用场景。相比营运使用场景的单一对车辆非核心配置的要求不高，个人用户的买单更能体现出整体市场对一款车的真实认同度。

根据哪吒对外披露的数据，哪吒现有V车系和U车系两条产品线的个人用户占比均高于纯电整体个人用户占比。在哪吒对不同车型用户的调查问卷中，分别有91.%的哪吒V车系老车主和90.5%哪吒U Pro的老车主愿意向亲人、朋友推荐哪吒汽车，这意味着哪吒在已有消费群体中保持良好口碑和用户认可度。

在消费市场从认知阶段过渡到美誉阶段，带来的是哪吒销量爆发。2021年，哪吒全年销量占历年总销量的72%，即仅第4年的销量就是前3年的2.5倍。

这与“竹子定律”相吻合。竹子4年时间，可能只长3厘米，但是从第五年开始，它会以每天30厘米的速度生长，6周时间就能长到15米。这是因为在前4年，竹子已经将根在土壤延伸了数百平米。哪吒从2018年的1,206台，2019年的11,212台，2020年的15,091台，到2021年的69,674台，画出了一条属于自己的“哪吒曲线”，也撑过了艰难的“竹子前期3厘米”。

2022年，出海和进城

根据哪吒的官方规划，2022年，哪吒要做的就是“进城”、“出海”两件事。

“进城”指的是产品向上、品牌向上以及目标市场向上，不仅是要进入地理意义上的核心城市，更是要进入核心城市主流消费人群的心智，要进入智能化赛道的核心阵营。“出海”指的是哪吒的全球化战略，哪吒将在国际市场上，先在2022年上半年正式启动以泰国为中心的东南亚市场的拓展和布局，并在哪吒S上市后全面进军欧洲市场。

对于“进城”和“出海”，哪吒是有底气的。

首先，哪吒全栈自主研发的智能安全汽车平台“山海平台”为哪吒打造了坚固的技术壁垒。现在，汽车制造早已进入“平台造车”时代，但是对于车企来说平台造价不菲，比如，吉利的SEA浩瀚架构的打造历时4年，累计投入180亿。

对新势力的哪吒来说，显然在财力上没有传统车企雄厚。按照哪吒汽车工程院院长张旭的话来说，哪吒的山海平台“几乎是集整个合众公司（哪吒汽车母公司）来做”。不过，虽然开发过程艰难，山海平台的推出却将实实在在地让哪吒在技术水平向主流车企靠拢，也为哪吒在电动化市场的深入开拓进行持续赋能。

其次，2022年哪吒也将持续在产品创新和渠道服务两方面发力，对品牌“出海”和“进城”两大战略进行实际落地。

产品方面，哪吒将在2022年年底正式上市交付基于山海平台打造的首款车型哪吒S。相比此前产品，哪吒S在产品实力更能体现哪吒现有的技术水平，新车不仅有纯电和增程两个版本，续航里程分别达到710km和1100km，同时其搭载的哪吒全栈自研的智能驾驶系统TA PILOT4.0版本，在智能驾驶方面和蔚小理的产品不相上下。此外，2022年，哪吒汽车还将基于哪吒V、哪吒U推出年度车型。

渠道和服务方面，哪吒计划将继续坚持线上线下同时覆盖、直营与城市合伙人模式并行的渠道策略。预计2022年年底，哪吒的渠道数量将从2021年的173个城市扩张至250个城市，汽车直营店将增加到122家。

值得一提，哪吒将在直营店布局上加大在一、二线直营店的布局速度，并为用户提供涵盖用车全场景的多类型、可订阅的DTC模式（Direct-to-Consumers“直达消费者”）服务产品。此外，哪吒也将打造15家店面级别及尺寸、服务水准远超现有渠道标准的超级用户中心。这些将让哪吒具备为中高端用户服务的实力。

侃车说：

2022年1月8日，哪吒历时42个月，实现第10万台量产车下线，成为“蔚小理”之后第四个实现累计交付量破十万的新势力车企。对于哪吒来说，这也是其成长过程中的一个重要里程碑。

正如在去年9月哪吒S亮相2021世界互联网大会之时，哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇曾表示的，“作为企业，我们希望在‘新四化’的浪潮中把握‘数字’机遇，完成蜕变，让中国智造行在中国走向世界，实现跻身世界汽车强国前列的愿景。”2022年，哪吒的故事才刚刚开始。