在充满挑战的2021年中，宝马集团最终成功完成了各项业绩目标，全年收益、税前收入和净利润等多项财务指标创下历史新高。

日前宝马集团发布的2021年财报显示，集团总收益达到1112.39亿欧元，相较去年的989.9亿欧元同比增长12.4%；团税前收入取得了强劲增长，达到160.6亿欧元的历史新高，同比2020财年的52.22亿欧元增长207.5%；集团净利润同样刷新历史纪录，达到124.63亿欧元，同比增长223.1%；拟用于向股东分配的利润达到38.27亿欧元，每股分红水平创下新纪录。

其中，汽车业务为宝马集团贡献了85.83%的营收，营收贡献率相比前一年增长1.15个百分点。2021年，宝马集团汽车业务营收954.76亿欧元，同比增长18.1%。

多项指标创下历史新高

正如财报显示，宝马集团营收增长主要原因源于2021年集团汽车销量的正增长。数据显示，在疫情、芯片短缺等影响下，宝马集团2021年在全球共交付252.15万辆汽车，同比增长8.4%。这一成绩也使得宝马集团自2016年以来，首次在全球市场超越梅赛德斯-奔驰集团，登顶2021年全球豪华车销量冠军。

“在不可预测的时代，更重要的是要做正确的事。对于我们宝马而言，‘正确的事’意味着要做三件事：对受到冲突影响的苦难者施以援手，努力保障和保持经营业务的进行，为气候中和这一长期目标不懈努力。”宝马集团董事长齐普策在2021年财报年会上表示。

在经历连续三年的净利润下跌后，宝马的转型布局初见成效，2021财年在全年收益、税前收入和净利润等多项财务指标创下历史新高。

虽然近年来宝马集团总收益波动不大，但其净利润此前已连续下跌三年。在2018财年，宝马税前净收入由98.8亿欧元小幅下跌至98.15亿欧元后，宝马集团在2019及2020年度的税前净收入近乎腰斩，至2020年仅有52.2亿欧元。

在今年公布的财报中，宝马集团在全年收益、税前利润净利润等多项财务指标创下历史新高，对此齐普策认为，“2021年的业务发展证明宝马集团的转型已经初见成效。我们坚持既定战略，在正确的时间向市场提供正确的产品。同时，我们的团队紧密协作，共克时艰。对于宝马集团而言，大刀阔斧实现转型与漂亮的财务业绩完全可以并行不悖。”

齐普策此话不假。近年来，宝马聚焦可盈利增长和可持续发展，以电动化和数字化为战略重点，坚定投入创新，最终才实现了2021年度逆转的神话。

"电力"十足

2018年宝马集团在产品、技术和生产领域投入大量资金，其中研发投入高达68.9亿欧元，重点聚焦自动驾驶和电动出行领域，以确保公司在创新领域的领先性。2019年宝马研发投入为59.52亿欧元，研发投入很大比例被用于电动车和电池的研发，彰显了宝马在电动车领域的雄心。

目前，宝马纯电动车阵容已经有创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等，今年，还将新增包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型，今年，宝马量产及试生产纯电动车型将达15款。

其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。齐普策表示，全新一代BMW 7系是宝马在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。

“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况，”齐普策谈到了宝马集团关于电动车的规划。

此前发布的计划显示，到2030年，宝马集团将向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化； BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化，为客户提供零排放的驾驶乐趣。

此外，作为新能源技术的又一重点，宝马集团还在稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型，成为可持续出行的又一选择。

今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车将进行小规模量产。预计从本世纪20年代后半旬开始，氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例将会越来越大。

iFACTORY标准，引领汽车制造升级

除了加大研发投入之外，在2021财报年会上，宝马集团还宣布启动全球工厂转型升级，设定生产网络全新标准—BMW iFACTORY，定义汽车制造的未来。

按照宝马的规划，BMW iFACTORY将为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来，代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。

宝马位于匈牙利德布勒森的工厂将在今年6月率先以iFACTORY标准开工建设，26个月后，“新世代”车型的试产车将在这里下线，未来其全球所有工厂都将遵循这一标准。

在中国，宝马在沈阳铁西区新建的工厂将于今年开业，其在沈阳大东区的工厂也在扩建中，本月底将开始生产国产BMW X5。自2010年以来，宝马在华晨宝马生产基地的投资已超过830亿人民币。

“宝马是一个全球性企业，在欧洲和美国的斯帕坦堡都有重要的生产布局。但是，我们可以说市场最大、增长最快的是中国。因此，中国是我们长期战略的一个支点。”齐普策表示。他认为，2022年宝马在中国的努力将迎来新的高峰。

对于2022年的展望，宝马集团表示，俄乌局势升级使其很难对2022年的业绩做出准确的预测，且无法将局势可能存在的长期影响纳入其预测。此外，半导体供应瓶颈仍将困扰汽车行业，预计要到今年下半年才会改善。但由于全面整合了合资企业华晨宝马，预计2022年息税前利润将大幅增长。

侃车说：

净利润翻两倍、销量登顶BBA、毛利率接近20%……可以看到，尽管受芯片短缺和疫情的双重影响，全球车企营收都面临着外来冲击和内部挑战，但宝马集团仍对2021年交出了一份非常具有含金量的答卷。不难看出，2021 年的业务发展也证明宝马集团的转型已经初见成效。