近日，奥迪集团召开2021财报年会，公布了2021财年的总营收、税前收入、净利润、现金流等多项财务数据。尽管受到疫情持续、芯片短缺等不利因素的影响，奥迪依然表现出了强劲的品牌实力。

利润创历史新高

2021年，奥迪集团营业利润率、净现金流等财务数据均达到历史新高。过去一年，奥迪集团的销售收入达到531亿欧元，同比增长6.2%；其中营业利润和净现金流双双创出了历史最佳水平。

其中营业利润上涨114%至55亿欧元，经营销售利润率由上年的5.1%翻倍增长至2021年的10.4%，如果算上中国业务的贡献，营业利润率则进一步上涨至12.5%。

奥迪将盈利能力显著提升的原因归结为“积极的供应链管理、良好的定价水平，以及出色的成本控制能力”等面对供应链瓶颈和疫情双重影响的调整能力。

奥迪在过去一年向全球客户交付了168万辆新车，几乎与上年持平。中国市场仍是奥迪在全球最大的单一市场，中国销量在全球销量中占到4成多，达70.1万辆。其中，纯电动车型的交付量显著提升，达到81894辆，同比增长57.5%。畅销车型包括销量达21098辆的全新奥迪Q4 e-tron和售出6896辆奥迪e-tron GT quattro等。

值得一提的是，奥迪在华表现也在财务收益方面得到突出体现，含中国业务在内，奥迪集团的营业利润率达到了12.5%。其中，在中国的销售收入达到11.4亿欧元，相比2020财年的10.09亿欧元有着明显增幅。

“奥迪成功地度过了极不平凡的一年。在极具挑战的环境中，奥迪充分展现了自己的财务实力，并在营业利润和净现金流方面创造了新纪录，”奥迪汽车股份公司管理董事会财务和法务董事Jurgen Rittersberger表示，“强劲的财务表现，不仅展现了我们极富远见的规划，也展现了我们强大的财务实力。”

向可持续商业模式转型

奥迪去年的纯电车产品阵容的数量增加了一倍以上，如今奥迪家族已经拥有了8款纯电车型，纯电车交付量在品牌中的占比也从3%提升至去年的5%。奥迪已经将目光投向了更高处。

奥迪正在一步步规划“Vorsprung 2030战略”的实施步骤。在该战略中，奥迪计划在2026年以后只开发电动汽车，到2033年以后不再生产内燃机汽车。该战略非常具有大胆性和前瞻性，而奥迪的信心是建立在他有经济实力去完成它。

奥迪在去年宣布对2020年到2026年的5年投资增加至370亿欧元，其中对电气化和混合动力领域的投入占到180亿欧元。这意味着奥迪将会用接近一半的总投资去留住未来，从而转型成为一家真正的互联可持续的高端移动供应商。

2022财年，奥迪集团预计将交付180万至190万辆汽车。销售收入预计将在620亿至650亿欧元之间，并保持强劲的定价水平。经营销售利润率预计将在9%到11%之间。由于营运日趋正常化、投资活动增加，企业成本方面将略有上涨，集团净现金流预计将达到45亿至55亿欧元之间。

值得一提的是，奥迪集团对于2022年的财务表现预测首次将宾利品牌纳入考虑范围。

“在奥迪集团内部，奥迪品牌、宾利品牌、杜卡迪品牌和兰博基尼品牌将在未来实现更加紧密的合作。例如，各方将共同制定电动出行和数字化技术的联合规划。”奥迪集团方面表示，“预计将发挥价值高达九位数的协同潜力。”

同时，奥迪集团设立了远大目标，自2030年，集团每年将向客户交付超过300万辆汽车，并计划实现超过11%的经营销售利润率。

在明晰的目标引领下，奥迪正在系统性地向可持续商业模式转型。奥迪是2021年首家宣布燃油车业务退出路线图的德国高端汽车制造商。奥迪集团宣布，自2026年开始，奥迪面向全球市场发布的新车型将全部为纯电动车型。2026年，奥迪计划将提供超过20款纯电动车型。

持续深耕中国市场

值得注意的是，奥迪在中国的业务持续表现强劲。

2021年，奥迪集团在华销量72.7万辆，其中合资公司一汽-大众奥迪贡献了绝大部分销量，中国也继续成为奥迪全球最大单一市场。奥迪2021财年在中国的销售收入达11.4亿欧元(2020财年为10.09亿欧元)。奥迪集团透露，奥迪与合作伙伴中国一汽和上汽集团将在未来进一步携手，提升奥迪在中国市场的影响力。

奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示，奥迪对于未来电动化和数字化发展制定了明确计划，奥迪将持续加速商业模式向碳中和、互联出行转型。

在中国市场，奥迪也正在进一步深化电动化转型。据悉，至2024年，奥迪与大众汽车集团（中国）等合资企业伙伴计划在中国电动出行领域共同投资约150亿欧元。除了持续拓展电动车型阵容外，奥迪还将投资于自动驾驶及汽车电子等创新科技领域。 

车型方面，奥迪方面透露：“到2026年，奥迪计划在中国市场提供超过10款纯电动车型。奥迪与长期合作伙伴中国一汽成立了奥迪一汽新能源汽车有限公司，实现奥迪在华电动化的下一个重要里程碑。奥迪作为控股股东，将携手合作伙伴在长春生产基于PPE平台的纯电动奥迪车型，持续拓展本土化电动车型阵容。”

据了解，奥迪将在该项目中投资约26亿欧元。中国市场首款基于PPE平台的纯电动车型将于2024年底在新工厂投产。

在中国的电动车充电配套设施方面，奥迪的合作伙伴开迈斯将在中国8大重点电动汽车消费城市部署超过6000个充电终端，实现主城区5公里内必有1个充电站的高密度覆盖。至2025年，开迈斯充电终端的数量计划达到17000个。