3月23日，吉利汽车依照以往惯例发布了公司2021年财报。这份财报显示，公司在2021年实现收入共计1,016亿元人民币，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4%；股东应占溢利48.5亿元人民币；净利润43.5亿元人民币。

同时，吉利汽车现金流管理稳健，总现金达到280亿元人民币，创历史最高水平，净现金达208亿元人民币。此外，公司拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3%，较2020年上升了5.8个百分点。

毫无疑问，这份核心财务指标持续改善，现金水平优异的高质量财报，不仅说明吉利汽车在面对百年变局和世纪疫情之际，具备了继续践行高质量发展的基础，也为吉利开启超越的五年迎来一个好开端。

2021年无疑是吉利汽车从3.0精品车时代迈入4.0架构造车时代的关键年。回顾吉利汽车这一年的发展，无论是人事及组织架构调整，还是在向“智能出行科技型企业”转型的临界点上，构建了多元化的发展路劲，最终的目标都是为了全面推动“智能吉利2025”战略的落地。

资料显示，“智能吉利2025”战略要点包括了坚持高质量发展，坚持技术领跑，以及构建由“智能吉利科技生态网”和“智能能源、智能制造、智能服务”三大体系构成的“一网三体系”。

从201年财报结果来看，“坚持高质量发展”已经在2021年取得了显著成果，不仅吉利汽车旗下各品牌溢价能力明显提升，高价值战略也助力吉利汽车实现了向上发展和价值跃升。

其中，吉利汽车（含领克）整体平均单车收入87,672元，同比增长9.0%；吉利品牌 “中国星”高端系列去年总销量超过了20万辆；领克品牌平均加权成交价格达到16.5万元；极氪品牌自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付12,453台，平均订单价达33.5万人民币；新能源及电气化销量突破10万，其中几何增长达145.3%，在A级纯电市场市占率达7.43%，排名第三。

海外地区市场也表现出色，2021年外销11.5万辆，同比增长58.2%。领克更是实现了常态化出口欧洲，在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付，亚太战略首站落地科威特，在中东四国开始交付，为中国高端品牌出海打造范本。

“坚持技术领跑”也成为了吉利汽车2021年的主基调。数据显示，吉利汽车去年研发投入总计55亿元人民币，同比增长16.1%，在行业中名列前茅。过去5年来，吉利汽车合计研发总投入已经高达256亿元人民币，其中，智能化、电动化是吉利汽车重点研发布局的领域。

目前，吉利汽车正在加速推进智能网联化进程，重点聚焦加强软件自研，加快实现新一代智能驾驶和智能座舱的应用。其中，基于7nm芯片的“新一代智能座舱”技术将在今年对外展示，并率先搭载在新款智能SUV上；极氪与Mobileye深化合作的全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动汽车将于2024年推出；作为2022杭州亚运会官方合作伙伴，吉利汽车还将提供1,800辆乘用车用于杭州亚运会接驳服务，并落地6V5R的智能驾驶系统（NOA）。

除此之外，吉利汽车还将继续加大在新能源产品上的研发投入，并且在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。目前，主打换电出行的睿蓝汽车已经打开了吉利汽车的换电新格局，8款以上的雷神Hi·X油电混动和超级电混产品也计划投放市场。

构建“一网三体系”方面，吉利汽车通过多年的研发投入，围绕大出行领域也稳步构建了一个有竞争力的硬核科技生态体系网络。该体系网络是以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建的端到端的自研体系和生态联盟，涉及新能源科技、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统等多个业务板块。

同时，聚焦“智能能源、智能制造、智能服务”三大体系，吉利汽车还打造了雷神智擎Hi·X、电池模组和Pack技术、专属换电架构、800V电驱系统、甲醇燃料等在内的雷神动力体系；打造了全球首个源于汽车行业、服务全行业的“吉利工业互联网平台——Geega”；打造了以用户体验为中心的全价值、全链路的智能服务体系。

回顾2021年，虽然世界正处于动荡变革期，全球宏观经济的不确定性影响着汽车行业的运行发展，但我们依然有理由相信，随着吉利汽车全新产品布局陆续进入收获期，一直在打造的多款模块化架构平台在近年来实现了成果落地，以及围绕智能化、电动化进行的一系列生态圈布局，今年的吉利汽车无论销量还是收入都会迎来更大提升，165万辆的年度目标有机会达成，稳固的技术护城河也将助力吉利汽车推动中国汽车工业向上发展的步伐，奠定长期发展的基本盘。