今天，我依然记得2021上海车展前夕，一段极狐阿尔法S 全新HI版在公开道路自动行驶的视频带来的视觉震撼。视频中，这辆车在交通复杂的闹市、在无人驾驶的情况下表现得游刃有余，无论是变道、转弯、红绿灯启停，还是自动躲避对向来车，都应对自如，十分精准，堪比老司机。难怪大家惊呼，自动驾驶时代到来了！

后来我们知道，这是极狐汽车与华为合作开发的阿尔法S 全新HI版。

也正是这样的表现，让极狐自动驾驶一战成名，让外界提前领略到了未来智能汽车的模样，让人们对中国智造的智能汽车有了更多期待，这远超特斯拉带给我们的冲击。

5月7日，极狐与华为合作的这款万众期待的、全球最高水准的智能驾驶汽车，极狐阿尔法S 全新HI版正式上市，它不仅具备豪华车的制造水准，更在智能驾驶、智能座舱方面达到了全球领先水平。新车分为进阶版和高阶版两个版本，进阶版售价39.79万元，高阶版售价42.99万元。

发布会上，华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲临现场，为极狐家族高阶产品的上市站台，对双方合作的“结晶”充满了信心，也让外界之前对于双方合作关系的质疑烟消云散，两个奋斗者合作伙伴，贡献了一部世界级好车。

一部世界级智能电动汽车

在过去10年里，中国已成为互联网使用率最高的国家。中国人对于“互联”和“社交”的需求异常强烈。故而，在“互联网+”的概念影响下，当汽车实现软硬件分离，并成功走向智能化，从中攫取商业价值，也就成了每一个车企必须关注的重点。

当“新四化”开始彻底融入汽车产业中，就迎来了百年未有之大变局。作为国内最早和华为这样的科技公司合作，想必极狐便是看到了其中潜藏的发展契机，选择最优秀最合适的伙伴，一起创造新汽车。

极狐阿尔法S 全新HI版如约而至，正是极狐联合华为、麦格纳、博世等合作的丰硕成果。

极狐阿尔法S 全新HI版支持城市道路高阶智能驾驶，且搭载华为HI智能汽车全栈解决方案。配备了34个高感知硬件，包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头、12个超声波雷达，这样的硬件配置首屈一指。其具备400TOPS超强算力，达到了华为最高阶自动驾驶水平，可以满足城市全场景自动驾驶，同时实现代客泊车+远程召唤等功能，阿尔法S 全新HI版的竞争力无出其右。

在华为顶尖自动驾驶技术的助力下，极狐阿尔法S 全新HI版能够轻松做到全场景自动驾驶，覆盖城区、高速、停车场等全场景点到点通行，支持小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车、进入办公室等驾驶辅助功能，遥遥领先于同级纯电车。

同时，极狐阿尔法S 全新HI版还是首款搭载华为智能座舱--鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。鸿蒙车机OS为用户打造了一个万物互联的智行空间，基于鸿蒙车机OS打造的软件平台，能够带来更加安全的软件环境并实现快速启动。车域生态平台的应用更加丰富完善，全面支持语音交互以及车载与移动端软件功能的无缝流转。

目前，车机应用已经超过25项，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等，可实现人车交互一体化，与多项智能设备互联，带来更加便捷的智能交互体验。

除了华为的高阶智能自动驾驶技术，诞生于蓝谷麦格纳工厂的极狐阿尔法S 全新HI版具备了媲美宝马捷豹等豪华车的生产制造品质，搭载的超级电驱和超充技术，拥有3.5S的百公里加速以及2.2C的超级快充便利性。拥有187kW的至高功率，10分钟即可补充197km的续航里程，从而为用户的智能出行提供无忧保障。

阿尔法S 全新HI版的上市，是极狐家族高阶产品的首秀，是量产车智能化水平的标杆，正如北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇所说的那样“对于极狐而言，极狐阿尔法S 全新HI版是北汽新能源智能化转型的标志，是我们智能化转型的第一个作品，也是行业里率先提交的作品，这将有利于北汽在智能化转型的新浪潮中继续占据格局引领者的位置。”

对华为而言，是HI大规模商业化的标志，让公众的自动驾驶梦想逐步照进现实。“我们做的这个自动驾驶系统应该是当今世界上最强的自动驾驶系统。”余承东表示，“硬件架构没有之一，但软件还需要打磨，需要迭代。”作为智能驾驶量产第一车，这是中国汽车人的骄傲，也让中国汽车在未来引领智能电动汽车发展成为了一种可能。

两个奋斗者伙伴的强强联合

历经了大规模的产业淘汰，2022年将是决定造车新势力何去何从的一年，也成为国内众多传统主机厂产生分化的全新阶段。随着各个细分市场的竞争压力加大，现在的极狐汽车已站到了产业从能源变迁向智慧出行的发展节点上。

极狐率先牵手华为，布局车载智能系统，正在突破未来“智能汽车天花板”，形成了行业智能新标杆。

事实上，华为现在已经成为了众多车企的合作伙伴，但是北汽新能源是最早与华为联手并且推出HI车型的车企。早在2017年9月，北汽新能源就与华为签署《战略合作框架协议》。2019年初，北汽新能源与华为共建“1873戴维森创新实验室”，全面开发下一代智能汽车，不断在智能化转型方面深入合作，将ICT技术与智能网联深度融合，并取得先机，打造了坚实的技术基础。

迄今为止，北汽新能源与华为四年四次签署协议、深化战略合作伙伴关系，在技术研发、产品创新和智能化转型领域，不断取得突破，实现了从核心技术到营销终端全生命周期的深度合作。

这种合作的优势在用户体验上展现得淋漓尽致，以智能座舱为例，阿尔法S 全新HI版搭载的鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达30个应用生态，包括畅联通话、高德、华为视频、哔哩哔哩等，通过与应用深度集成，构建智慧出行空间，带来千人千面、万物互联、智能交互、持续生长的座舱新体验。

极狐看中华为技术，华为也基于极狐拥有超前电子电气架构的IMC架构，让技术得以提前拥有落地产品。这是一场双向奔赴，双方基于优势资源组合，依托麦格纳造车体系和智能出行领域最前沿的技术，将极狐阿尔法S 全新HI版打造成“智能汽车天花版”。

目前，很多车企和科技企业的发展思路是摸着石头过河，由于行业发展趋势尚不清晰，企业在自我可控的前提下，尝试多样的发展路径，嘴上很开放，但行为非常保守。

“今后，华为和极狐的合作需要不断深入，包括AI升级和OTA不断迭代等，因此（华为和极狐）并不是甲方和乙方关系，而是亲密的合作伙伴”余承东说道。当双方的合作不再一味局限在一次次的“技术装车”，而是真正达到技术融合的全新阶段，并为两者带去新的发展契机，极狐和华为，要做的就是为中国新能源的发展打开一个全新的视角。

不过，二者的合作也并非一帆风顺，针对极狐阿尔法S 全新HI版迟迟未能交付一事，互动平台上存在不少质疑的声音，也给极狐汽车造成了不利影响，但是深挖其背后的原因，却是极狐汽车拒绝采取像其他造车新势力一样的“半成品”交付方式。

众所周知，极狐阿尔法S 全新HI版很多新技术都是首次应用，没有太多的前例经验可循。之前华为就表示，很多的思路都是全新的，可以带给用户大不一样的智能驾驶体验。但智能化落地和量产没有那么容易，稳定性和可靠性都需要反复验证。

极狐阿尔法S 全新HI版在研发过程中，双方工程师合作超过1200天，泛化测试里程超百万公里，并经历两年多、共三轮、近三百种方案的底盘调校，以及各种天气路面的数十万公里的充分测试与验证。

据极狐方面透露，目前还有百台车辆正在北京、上海、深圳等城市开展实际道路测试，基于高精地图对自动驾驶、智能驾驶系统进行持续的测试、验证和优化，已完成了全新HI版ADS系统首轮完整的功能逻辑和性能测试，正在紧锣密鼓地进行更多轮次完整的逻辑和性能回归测试，只为给用户带来绝佳的用车体验。

毕竟，一个埋头搞研发的国企北汽新能源，一个不惜投入巨资资金研发的技术企业华为，在高阶智能驾驶技术的推广应用上，两家必然会以安全、体验、可靠性等方面为重，必然抱着万无一失的心态去推全新技术。智能驾驶是一套非常复杂的系统，从功能实现到功能完善之间有很长的“长尾效应”需要克服。如今，极狐阿尔法S 全新HI版终于正式上市，可谓好事多磨。

中国新能源汽车开创者的倔强

谈到“中国新能源汽车开创者”，成立于2009年的北汽新能源在过去十多年里，参与、见证了中国新能源汽车的快速发展，并以电动化为突破口，以科技创新为核心，走出了一条全新的发展道路。不但推动了中国新能源汽车技术的发展，还针对营销模式，在充换电运营、分时租赁等领域进行了探索。

生活在北京的话，一定会对北汽的新能源产品有着深刻的印象，在电动化刚刚进入到市场时，北汽的产品可谓是“普及者”的身份，并且也借着这个时机，通过自身在新能源硬件领域的研发，对整个产业链起到了扶持的作用。

现如今，新能源车自身也开启了转型与升级，在产品能够满足消费者刚需的情况后，人们对于车辆提出了更高的要求，这也是新能源车的必经之路，即高端化与智能化为主的发展路线。

作为最早入局新能源行业的北汽新能源，相较于其它品牌，技术积累与供应链的整合是其最大的优势之一。在新能源高端产品私域流量不断上涨的今天，率先预见消费需求转型和产品智能化、品牌高端化、技术自主化的趋势的北汽新能源选择再出发。

在核心层面的三电领域，极狐有着北汽多年丰富的技术积累；在品质与制造层面，极狐品牌与麦格纳合作，建立了高端智能纯电动汽车研发与制造中心，其中阿尔法S白车身凭借多项行业首创技术和新型材料应用，一举斩获“中国十佳车身”和“最佳材料”两项大奖。

并且在网联化层面，北汽新能源与华为、百度等科技企业进行了强强联合，所推出产品将结合北汽在新能源造车的硬件强项以及互联网企业的软件优势。

技术的进步为北汽新能源的高端化转型提供了基础。近两年来，伴随着新能源汽车私人市场的蓬勃发展，北汽新能源与麦格纳、华为等企业建立了全新的合作伙伴关系，共同推动了旗下高端智能电动车品牌极狐的发展。

毕竟在现阶段，中国新能源产业中，很难找到下一个能有资格和麦格纳、华为、博世等缔约关系的老牌新能源车企了。

作为先行者，北汽新能源为新能源汽车这个全新行业的发展做出了巨大的贡献；同时，作为先行者和开创者，北汽新能源一直在创新中发展。

“今天我们可以自信地说，在行业智能化转型的过程中，我们仍然有资格做一个技术输出者和标准定义者，就像我们在电动化转型的过程中所做的那样”刘宇说道。

作为北汽新能源旗下的高端智能电动汽车品牌，极狐的征途，才刚刚开始。

侃车说：

华为与极狐具有划时代意义的合作模式，也将成为国内新能源产业的合作典范，这无疑将更有效带动国内新能源产业的快速发展，进而促进我国新能源汽车在全球的进一步崛起。两个奋斗者潜心磨砺，只为一部世界级好车。