如果只能从车辆的各种卖点中选择一项，来作为买车的决定因素，相信大多数中国人都会选择“空间”。

中国人有着买大不买小的执念，这是因为大多数中国家庭只有一辆车，这一辆车会被用来上班通勤、接送小孩、外出旅游甚至是担当生产力工具，因此中国人才想在预算范围内尽可能的选择一台空间更大的车型。

大部分中国消费者的购车预算在8-10万左右，最稳妥的选择就是满足家用的紧凑型轿车。市面上的紧凑型轿车中，帝豪系列作为超过345万车主的选择，空间表现一直不错，那么最新的第4代帝豪，在空间表现上又会有什么样的惊喜呢？

BMA架构赋能，第4代帝豪更大了

要谈空间，先看架构。

第4代帝豪是帝豪家族首款基于BMA架构打造的轿车，BMA架构在车内空间利用率方面有着惊人的优势，可以实现在不改变车长的前提下，通过一系列技术与操作，比如优化动力总成、悬架系统、座椅高度、人机工程、零部件布置，实现更优秀的车内空间利用率，保障最大的乘坐空间。

BMA架构给第4代帝豪带来的提升效果非常明显，第4代帝豪的车宽达到了1820mm，从设计角度带来了“宽体低趴”的视觉效果，而从空间角度则意味着同级最宽车身和更加宽敞的车内乘坐空间。

虽然第4代帝豪的轴距保持2650mm没变,但车内空间表现明显要比上一代车型更好，尤其是后排，拥有1500mm的同级最大后排乘坐横向空间，可以非常轻松地坐下三名壮汉。

大部分的紧凑型轿车的后排都有高高隆起的地台，表面上是5座车型，但实际上只能让4个人拥有比较舒服的坐姿，而第4代帝豪34mm几乎纯平的地台，后排中间的乘坐舒适性完全不打折扣。第4代帝豪的零压麂皮座椅，还加入了10mm的高弹记忆棉，保证久坐的舒适性。

BMA架构赋能之下，第4代帝豪在原有的空间优势上实现了进一步的突破，乘坐体验在同级别车型中是绝对的一流水准。

极致空间利用，26处储物空间

除了乘坐空间变大之外，吉利对中国消费者的用车场景进行了非常深度地研究，设计师尽力地榨干了车内的每一处空间，储物空间达到了惊人的26处，基本上做到了“储物触手可得”。

比如中控台下方的手机储物格，大多数的紧凑型轿车在此处都只会设置单层的储物格，遇到主驾副驾都有人的情况就只能将两台手机叠放在一起。而第4代帝豪贴心地提供了双层的储物格，两台手机可以各归其位，互不打扰，虽然只是小细节，但这样的设计确实更加人性化。

第4代帝豪的“魔术扶手箱”的容积达到了7L，是市面上几款畅销的紧凑型家轿的两倍有余。扶手箱前方还提供了高低错落的两个杯架，这在紧凑型家轿中是很少见的，杯托还可以随时拆卸，杯架位置秒变手提包储物格。在门板两侧还有一次可放9瓶矿泉水的贯通门板箱，长途旅行喝水不再是问题。

车内还有一处很贴心的储物设计，即副驾位置的免提拎物钩。很多女生都喜欢在逛街的时候买一杯奶茶边逛边喝，这时第4代帝豪的免提拎物钩就能帮上大忙，毫不费力地就能将奶茶挂好，还不用担心会倾倒出来。免提拎物钩的最大承重为2.5kg，就算是多挂几杯奶茶也完全没问题。

第4代帝豪在车内储物空间方面做到极致的同时，也尽可能地加大了后备箱空间。在正常状态下，第4代帝豪的后备箱容积为500L，比大部分同级别家轿更大，放下4个大尺寸行李箱绰绰有余。后排座椅还可以4/6分放倒至接近纯平的状态，最大纵深1840mm，容积也扩展到1100L，能够完美应对当下最火热的短途露营需求，帐篷、烤架、折叠桌椅等露营装备都能装下，美好的“5+2”生活可以从第4代帝豪开始。

侃车说：

帝豪是大部分车主的第一台车，陪伴着车主或是上班通勤，或是生意往来，或是恋爱结婚，或是接送小孩，宽敞能装的车内空间为车主们带来了巨大的便利与帮助。2009年至今，帝豪累计销量已经突破345万的大关，能够获得如此辉煌的成就，它的空间优势是重要原因之一，究其根本，是吉利对中国消费者需求有着精准的把握，会不断研究国人对车辆的新要求，对车型产品力进行更新迭代，才会有第4代帝豪这样更懂国人需求的冠军家轿。

在BMA架构的赋能下，作为冠军家轿，第4代帝豪给消费者带来了更大的空间、更舒适的乘坐体验、更加越级的品质感，同时，作为市占率稳居A级轿车前十的自主轿车，第4代帝豪还进一步拓宽了市场意义上的“销量空间”，让自主品牌也能在竞争异常激烈的紧凑型轿车市场占有一席之地。不断洞悉中国消费者的用车需求，帝豪将会向着消费者需要的方向不断进化，成为更加全面的国民家轿，为中国消费者提供趋近完美的出行新体验。