不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。

告别2022年，根据丰田汽车去年前11个月在全球的销量表现来看，丰田汽车已经连续三年成为全球销量最高的车企,远超德国大众。而中国市场，丰田的销量也在增长。

一汽丰田更是在2022年11月28日，达成了又一里程碑事件。当天，随着丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源车型bZ4X在位于中新天津生态城的新能源汽车工厂成功下线，一汽丰田也随即达成了第1000万辆汽车下线的辉煌时刻。

因为疫情等不可抗力因素，就在去年的前10个月当中，一汽丰田有6个月受到疫情的冲击，但一汽丰田还是做到了晋级千万阵营的成就。这份荣耀不止属于一汽丰田，而更应该归属于一汽丰田的千万用户。

19年的征程，不止是过往，是进化和突破

从1000万辆下线，到拥有1000万用户，看上去只是一串简单的数字但背后却是19年来一汽丰田带领全中国的5座工厂的2万员工，以及供应商、经销商、合作伙伴全产业链75万人的通力协作以及政府的支持，才造就了在国内2亿的私家车保有量中，每20辆汽车中就有一辆是一汽丰田的车。

19年的光景，对于2003年成立的一汽丰田而言不算很长。其实，一汽丰田始终都在创造“加速度”！2008年就下线了100万辆，2010年实现了第二个百万，后续的多个百万达成，周期越来越短，也在不断证明着一汽丰田的实力和底气，这些从产品布局层面就可以做出清晰的判断。

单从产品层面来看，2003年第一辆威驰下线，宣告着一汽丰田正式开始发展之路；同年“霸道”普拉多上市，成为无数越野爱好者的理想座驾。2004年，“家轿之王”卡罗拉来到中国，一经上市就成为中国家庭用户的购车首选，直至今天它仍是全球汽车的销冠，销售超过5000万台。2005年，“一代人心中不灭的经典”皇冠导入中国。

同年，FR运动轿车锐志进入中国，促进了中国汽车运动文化的发展。2006年，世界首款量产混合动力汽车普锐斯上市，为中国电动汽车发展起到了示范作用。2009年导入了荣放，它是世界城市SUV细分市场的开创者，也是全球销量最高的SUV产品；不仅如此，“越野之王”兰德酷路泽等也都是人们心中的经典汽车。

19年，一汽丰田为国内导入了诸多优秀的产品。其实，消费者在这19年来，也看到了一汽丰田的与时俱进，而他们对一汽丰田的要求也随着市场和消费升级在不断变化。

自成立至今，一汽丰田从最初生产销售型到用户导向型，再到全价值链用户运营型企业的深度转型，同时还是研发端、供应端、生产端到销售端的全面升级，这一切都围绕“以用户为核心”的基点展开。

正是对中国市场的深入洞察，和对用户的深度沟通，一汽丰田面临更高价值的需求，也快速导入了三款高端车型。

中国开放“三胎”政策之后，再加之很多家庭出现了三代同堂出行的局面，换句话说出门迫切需要一台车可以带着全家老少一起出行。而且，这台车不能单纯只是载人和代步属性，它还需要被赋予更多的高价值服务。格瑞维亚，一台区别于传统MPV产品价值的车型为中国MPV市场带来新鲜的血液，更是跨越了中高端MPV市场商用、家用“泾渭分明”的鸿沟，并且在综合产品力层面，为用户带来了更好的体验。

在SUV市场，一汽丰田带来了皇冠陆放，一台“天生尊贵”的高价值SUV产品。这台新车的到来，也让一汽丰田整个SUV矩阵显得更有深度和高度，尤其是品牌附加价值的体系，这是一汽丰田19年口碑的最好见证。不仅如此，皇冠陆放拥有“涡轮增压、双擎混动”的“双动力”阵容，无论城市通勤还是自驾远行，统统都能给消费者最安享、最豪华的使用感受。

在轿车产品线上，诸多合资竞品的中型轿车都开始失去“标签”。一汽丰田带来的亚洲龙，又重新定义了“什么是中高级轿车”应该有的水准。作为一汽丰田轿车阵营的重磅力作，亚洲龙在设计、配置、安全以及智能等方面实现全面进阶，重构了中高级轿车的价值典范。

因此，一汽丰田抓住中国汽车产业变革的重要关口期，向全价值链用户运营型企业加速转型，不断满足用户对美好生活的向往，朝着下一个“千万”稳步迈进。

“承上启下”发力新能源，奋进新征程

中国有一句古话“好汉不提当年勇”！迈上千万销量的台阶之后，一汽丰田的眼光将坚定新能源发展，在新能源新赛道新征程上发力奔跑。

丰田，是全球最早向市场推出电动化产品的车企之一。早在29年前，丰田就启动了命名为G21的项目。截至目前，一汽丰田在混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动技术上综合发力，对动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV五大前沿动力车型形成了全方位的布局。

而且，我们也可以看到，一汽丰田的第1000万辆汽车是丰田bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X，并搭载了丰田最新的BEV平台。选择bZ4X作为第1000万辆的里程碑下线，也展现了一汽丰田发力新能源的决心。