终于告别了“最难的三年”，2023年开年的元旦假期，长途游复苏明显，41%游客选择自驾。随着春节的到来，很多朋友选择自驾返乡，想通过自驾的方式来拥抱自然，感受烟火气，一扫之前的阴霾。
自驾出行的热度，更多是源于安全、私密、舒适等更好的体验。而且，我国汽车消费升级趋势明显，车的代步属性已经不能满足消费者的需求，而是让“车”进入到生活中来，一起创造新的生活方式，融入自身的精神需求，传递个人的生活主张和态度，或者说能够带来更多的情绪价值，“它”应该是有情感的智慧出行伴侣，而不只是车。
仔细想想，时下流行的自驾游、露营的旅行或者社交方式，已经与车深度绑定，一台车可以赋予我们更多的价值，继而让生活也变得更丰富、更有趣。这也让消费者对于车的要求了有了不同的侧重点，而B级车市场占比的攀升则是最好的佐证。消费者需要一台定位更高，产品力更足的车来满足他们的需求，他们追求生活的品质、有自己的生活理念，同时积极践行自己主张的生活方式。东风Honda英仕派将这群人定位为“知性行动派”。
可以说，东风Honda在华耕耘了接近20年，深入洞察国内消费者不断与时俱进的需求变化。对于人群定位的准确，和产品开发上的前瞻，也让英仕派在2022年全年销量增长达到了146%。销量增长的背后，我们一起来看看英仕派，它做对了什么？
“衣锦还乡”的体面，全在特立独行的设计里
每年春节就像一场“大秀”，而回乡的那一条路就是最好的T台。中国人的体面都在这一场秀里。以前的主角是锦衣华服，现在主角是“车”，而“好看”和“大”是我们比较偏爱的审评标准。英仕派刚好是长在大家好评标准的那一款。
整车在造型设计层面，英仕派和绝大多数合资中型轿车偏商务的设计不同，采用了更运动的设计语言，同时造型上又凸显了优雅的风范。
英仕派并没有通过大量的镀铬装饰件，来诠释自身的精致。而是，选择通过更具张力的导风口设计、更凝神的雾灯造型、更简洁动感的前杠造型，来诠释英仕派特有的运动感和高级感，也彰显车主独有的品味和个性。
另外一方面，英仕派真的很“大”。作为东风Honda的旗舰中级轿车，英仕派的轴距达到2830mm，在同级别车型中处于领先水平。因为车身修长，再加之银色涂装后视镜，和新增的18寸亮黑五辐轮毂，让车侧的视觉效果极其大气。
同时，英仕派的后备箱容积做到了530L，过年回家给亲人长辈们准备的礼物和自己的行李，想怎么装就怎么装。如果双手拿着礼物不便开车门，英仕派还提供了后备厢脚部感应开启系统，让你开启后备箱的动作优雅自在。
作为旗舰车型，英仕派的造型设计把动感和优雅结合得非常完美，让你在众多春节自驾回家的车流中，极具辨识度！
智能座舱，不仅豪华舒适，配置也很到位
“智形合一”是英仕派的slogan。内饰设计上也保持了与外观的高度统一性；同时，智能配置达到主流以上水平，将传统燃油车的科技感拉升了一个等级。
进入英仕派车内，座舱所营造出的氛围就是偏向豪华和科技的感觉。软性搪塑材质的中控台与深色木纹饰板的结合，再加之黑红配色的真皮座椅，让内饰的效果精致而又运动！
而科技感主要体现在10.25英寸DA智能屏互联系统，内部集成了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。这套贴合本土化的系统，集成了语音交互、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等功能，像在线音乐、在线电台、智能家居远程控制也都应有尽有。可以在出门前，通过手机APP打开空调，让全家跟着你一起暖心出行。
舒适性是中型车的“标配”，也是家庭用车的“标配”。英仕派的轴距做到了2830 mm，在本田“MM理念”下，使整车每个位置上都有非常充裕的空间。在此基础上，英仕派加入了非常多的舒适性配置，比如座椅加热、座椅通风、12向电动座椅调节、ANC主动降噪系统、ASC主动声音补偿系统等，并贴心地提供了手机无线充电功能，大幅度提升了整车的舒适感。
驾乘操作与舒适兼得，油耗经济性出色
春节自驾回家，很多朋友都是少则四五百公里，多则一千公里的长途驾驶。在这个既要、又要的时代，性能和用车的经济性，消费者“都要”。
英仕派首先做的是能满足不同用户的性能和操控需求，提供燃油与混动两种动力可选的同时，还为两套动力都提供了Normal、Comfort、Sport三种驾驶模式。
英仕派燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱的组合，143kW的最大功率以及260N·m的峰值扭矩,已经超过大部分同级车型，加上本田的调教，驾控拉满。
英仕派e:HEV车型搭载了i-MMD双电机混合动力系统，并配备一台2.0L阿特金森循环发动机，综合最大功率达到158kW，峰值扭矩315N·m，具备纯电、混动和发动机直驱三种模式，可在不同工况下自动切换，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。而从经济性来看，低至4.2L的百公里油耗，在合资B级轿车中也难觅对手。
悬架方面，英仕派配备有ADS自适应减振系统，可以根据不同的驾驶模式、路面状态和行驶条件，通过ECU调节减振的软硬。相比其它大部分车型的驾驶模式切换，它在不同模式下，悬架的变化要更多、更快、更准。这是让英仕派可以兼顾驾乘操控性和舒适性的“法宝”之一。
主动安全同级领先，驾驶辅助入门即使顶配
英仕派搭载的这套Honda SENSING安全超感系统有着足够全面的主被动安全配置，包括ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等。同时，最新改款车型还新增TJA交通拥堵辅助功能，让英仕派在0-70km/h速度区间可以实现车道保持与跟车功能。作为顶配车型,也许有这些配置并不让人惊艳，惊艳的是全套Honda SENSING被“下放”到了英仕派e:HEV的入门版。
侃车说：
作为东风Honda的旗舰中高级轿车产品，也是东风Honda品牌升级后的首款新车型，我们强烈安利英仕派可以作为春节回家自驾的首选车型。在造型、配置、动力、智能、驾控、经济性等多个维度都达到了同级领先。最主要的是它既适合中国人的既有审评标准，也能满足年轻化、个性化的价值需求。
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