在很多人的印象当中，北京现代是一个非常“低调”的车企，特别是在营销与布局层面，不会像现在的造车新势力一样动不动就是“最好”“最美”“最佳”，而是以一种稳扎稳打、不疾不徐的状态来发展。保持这样的发展节奏，从2002年开始，北京现代创下了累销1100万的战绩。
未曾想到的是，北京现代在2022年末一改以往的低调形象，以一种近乎“疯狂”的状态发布了“2025向新计划”，向着智能化、电气化进阶。在2025年之前，北京现代总计将投放11款新能源产品，这样的投放速度即便是新势力也只能甘拜下风。
北京现代按下智电加速键，将为我们带来哪些惊喜？
销量攀升之后，加速新车布局
刚刚过去的2022年，面临疫情与缺芯的双重打击，部分车企在销量上出现了难以挽回的颓势，但也有不少车企在困境之下依旧实现了逆势向上，北京现代就是其中之一。
在市场形势最为严峻的下半年，北京现代累计销量环比上半年增长66%，呈现出非常明显的增长态势，不仅如此，北京现代的市场份额也实现了5连涨，完全称得上是“逆势上涨”。
北京现代能够实现“逆势上涨”，几台主力车型贡献不少。其中，第七代伊兰特2022年全年销量突破10万台，连续4个月单月销量突破一万台。同时，第五代途胜L以及全新ix35这一对SUV双子星全年销量也突破了十万台，连续3个月销量破万。
不仅是在中国市场销量回升，现代集团在全球市场依旧稳如泰山，2022年全球总销量为6848198辆，位居全球第三。
销售形势的好转无疑给北京现代带来了充足的信心，将在2023年加快新产品的推出。据悉，2023年北京现代将推出热销车型ix35的换代车型途界、一款名为OE的纯电动车型，以及伊兰特的年度改款车型等重磅新车。不管是ix35还是伊兰特，都是兼具过硬产品力以及较高性价比的车型，相信改款换代之后这样的优势依旧会被保留下来。
更关键的还是纯电车型“OE”，这台车是近年来北京现代在中国市场推出的一款重磅纯电车型，从这台车型开始，北京现代将全力加速在中国市场的新能源布局，从2023年开始，实现新能源领域的“弯道超车”！
新能源疯狂投放，有哪些值得期待？
在2022年，我国新能源乘用车渗透率已经达到了27.6%，这意味着去年卖出的新车当中接近三分之一都是新能源车型，可见新能源车型的接受度已经大幅提升，北京现代选择在此时全面进军新能源再合适不过。
从“2025向新计划”中，我们可以对北京现代接下来的产品布局进行合理的推测。
不管是市场认可度还是实际销量，混动车型都是当之无愧的新能源顶流，所以混动系列车型是北京现代“2025向新计划”非常重要的部分。
北京现代将在2025年实现燃油车全面混动化。未来3-5年内构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，并达成混动产品年产销30万辆规模。这些车型都将搭载全新一代的TMED混动技术，实现不同产品15%～20%的油耗降低。
从北京现代现有的产品矩阵来看，一款MPV车型对应的是库斯途，而两款轿车很可能对应的伊兰特、索纳塔，三款SUV则对应的是在售的途胜L、ix35以及胜达。其中ix35将于2023年进行换代，有很大的可能会推出燃油与混动两种动力版本。TMED混动技术的加入，势必会更进一步加强这几款车型在同级别中的竞争优势。
新能源转型的另一条路径自然是纯电。在未来3年内，北京现代将投放4-5款纯电车型，力争达成年产销20万辆规模。就在今年，北京现代就将推出专属EV车型，也就是上文中提到的纯电车型“OE”，据悉这将是一台紧凑型SUV产品。
现代集团的纯电车型在海外市场已经打下了基础，22年IONIQ 5和IONIQ6两款车型收获了超10万辆的销售成绩，增长速度极快。现代集团强大的技术背书让我们有理由相信，北京现代在新能源领域站稳脚跟不成问题，有望成为合资纯电品牌“领头羊”。
除了产品布局，品牌理念以及服务转型也是北京现代“2025向新计划”非常重要的部分。
简单来说，未来的北京现代将变得更加年轻，也更加重视创新。在车型定义、研发、传播等各个环节，都会更加重视年轻人的需求，大量采用年轻消费者感兴趣的流行设计和智能技术。
而在服务方面，北京现代将大胆地“做减法”，从“服务过度化”转化到“让用户不被服务困扰”，比如“一对一”零压服务，厂家负责线上服务、经销渠道进行线下服务，整个过程更加清晰明了，省去了冗杂的程序。
产品转型、服务升级，2023年全面焕新的北京现代绝对值得我们期待。
侃车说：
从稳扎稳打到迅速布局，北京现代的转变并不是一蹴而就，长时间的积累以及对市场的精准把握才能够让其在短时间内实现智电转型。在2023年，任何一家车企都将加速在全球市场的新能源布局，有北京现代的加入，市场格局势必会发生不小的变化。相信在新能源时代，北京现代会继续为中国消费者带来更好的产品和驾乘体验，开启下一个“黄金20年”。
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