在很多人的认知当中，汽车也是讲血统的。非豪华品牌就是非豪华品牌，豪华品牌就是豪华品牌，它们之间好像有一层不可逾越的壁垒，再怎么努力都无法实现跨越。

这样的看法其实也没什么问题，毕竟不管是设计、配置、三大件还是定价，非豪华品牌都与豪华品牌有着明显的差距，但它们之间的壁垒其实并没有想象中那么坚固，“非豪华品牌豪华车”就是证明。

大众的辉腾、途锐，丰田的皇冠、埃尔法，福特的猛禽、探险者，这些车型都是典型的“非豪华品牌豪华车”。不管是辉腾所罕见的W12发动机，还是猛禽的3.5T V6双涡轮增压发动机，亦或者是皇冠的铝合金双横臂悬架和埃尔法顶尖水平的豪华内饰，它们都有比肩甚至超越豪华车型的产品优势。正是这些亮点，让它们以“非豪华”之身比肩豪华。

虽然每个人对于豪华都有着不同的理解，但有一点一定能够达成共识，即“三大件是豪华的核心”。不管是性能表现还是驾驶质感，只有拥有过硬且具有超越性的三大件，才能带给车主足够豪华的用车体验。

那么在如此重要的三大件方面，探险者是如何向豪华靠拢的呢？

首先是驱动方式上的超越性。对汽车有所了解的朋友应该都听过一句话“无后驱不豪华”，大多数的豪华品牌都采用纵置后驱的驱动方式，而大部分的非豪华品牌则都采用更加主流的横置前驱。这并不是因为豪华品牌就一定得“非主流”，也不是因为纵置后驱成本更高就一定更高贵，而是纵置后驱拥有更大的潜力与性能，能够带来横置前驱所没有的体验。

全新福特探险者就是一台非豪华品牌中的“非主流”车型，在同级别中，它是唯一一款国产纵置后驱SUV车型。这不仅为探险者带来了更加靠后的发动机布局，能够实现前后50：50的重量配比，带来更强的稳定性以及操控性，还让其拥有了更加稳健的动力输出。

全新福特探险者搭载的第四代2.3TEcoBoost发动机能够爆发出276匹马力、425牛米的强劲动力（还只需要加92号汽油），这样的动力水准即便是搭载第三代EA888高功率发动机的大众途锐也无法匹敌。

不仅如此，全新福特探险者用来匹配这台2.3T发动机的是福特和通用自主研发的10AT变速箱，这是探险者的又一个同级唯一。要知道，能够有实力研发发动机的主机厂寥寥无几，更何况是结构更复杂、成本更高的10速手自一体变速箱，足以见得福特强大的技术实力。10速手自一体变速箱，一般都在高端豪华车型上使用（比如Mustang、凯迪拉克CT5/CT6、猛禽、林肯领航员均有搭载），它能让汽车在换挡的时候，转速下降更小，时刻保持发动机的最大扭矩输出。而全新福特探险者也采用这套10AT变速箱，可谓是价值满满。

纵置后驱好处在三大件的最后一部分——底盘上也有所体现。

相较于横置前驱，纵置后驱为悬挂等部件留下了更加充分的空间，这样就可以布置更加高级、技术更复杂的悬挂形式。全新福特探险者采用的是双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架+整合式多连杆铝合金后悬架，这样的悬架组合的第一个特点是“贵”，第二个特点则是拥有更强的动态响应以及舒适性表现。

在实际驾驶当中，全新福特探险者既有大车专属的稳健感，又有像小车一样的灵活性，5.9米的转弯半径在城市里也能游刃有余。更过分的是，探险者连轮胎都采用的是宾利添越同系列蝎子胎。

可能在很多同级别的竞争对手看来，全新福特探险者的三大件实属没有必要，但正是这种过剩与冗余，才让探险者成为了“非豪华品牌豪华车”。

虽然三大件是豪华的核心，但对于更多人来说，设计、配置才是他们感知豪华的主要因素。除了三大件，全新福特探险者依旧豪华。

时至2023，科技感已经成为车型豪华与否的重要判断标准，在30万级合资品牌中，全新福特探险者的科技表现毫无疑问是第一梯队的。

进入全新福特探险者车内，最吸引人眼球的便是27英寸中控屏、12.3英寸全彩数字液晶仪表盘、17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影，这些屏幕集成了车辆信息显示以及控制功能，所以车内很少看到物理按键，与同级别车型拉开了差距。尤其值得一提的是，全新福特探险者并不是像一些新能源车简单地把尺寸拉大来增加科技感，它更在屏幕用料上下了功夫，分辨率达到了4K，尤其是在影音体验时效果非常震撼。

在舒适性方面，全新福特探险者也足够豪华。其座椅采用了环保麂皮与高级真皮材质，还加上了细腻的X型缝线以及表面打孔工艺，豪华质感十分强烈。并且，二排座椅还增加了6向电动调节以及声控复位，能够提供极致的舒享体验。

已经有越来越多的消费者看清了“豪华”背后的本质——用各种手段包装出的溢价能力，他们对于豪华的理解逐渐从“唯品牌论”转变到“唯品质论”，对于全新福特探险者来说，这无疑是个好消息。

让更多的消费者以更公道的价格，享受到豪华车所带来的实际价值与精神价值，这是全新福特探险者的优势所在，也是它成为”非豪华品牌豪华车“的原因。相信在2023年，打破豪华界限的探险者，将为更多的消费者提供30万价位70万级的“豪华出行方案”。