随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，消费者买车早已不满足于“老三样”了。除了颜值、空间和动力油耗表现，消费者对于车辆的内在享受方面也已经有了更成熟的想法——不仅是外观设计豪华、内饰用料凸显尊贵，还需要机械素质强、驾乘品质高，全面提升产品价值。这样的“新三样”才是当下消费者追求的豪华用车体验。

 

全新福特探险者就是这样一台有“新三样”加持，拥有全面越级竞争力的“硬核豪华”产品。多达28项地标豪华车级别的产品实力，针对内外饰设计、用料工艺、智能科技全面进阶，打破35万级大型SUV价值典范。其综合硬件水平与内饰软装的豪华水准，已经达到甚至部分超越了像奥迪Q7等70万价位经典豪车的平均水准。

 

除了这些表面可视、可触到的豪华，全新福特探险者还有更深层次的豪华——高品质硬核驾控，这往往是消费者看不透的地方，本文将重点对此深入挖掘。

“骨子里”的真豪华

 

前驱车型转向和驱动的负担都在前轮上，而全新福特探险者纵置后驱的布局将动力配置得更加均衡，50:50前后轴静态配重比，具备更稳定的操控属性。这能够让驾驶员在城市道路、高速路上的驾控体验更游刃有余，即使在非铺装路况下爬坡也足够有劲。再加上5.9米的转弯半径，在都市的窄路也能轻松一把掉头，在具有连续弯道的山路也能有更流畅、精准的酣畅驾控体验。诞生于纵置后驱平台，这让全新福特探险者从诞生之日就刻上了豪华基因，远超同级。有一说一，全新福特探险者的驾控魅力，是能够与同为纵置发动机平台的奥迪Q7比肩的，但价格却比Q7便宜了近30万。

 

而全新福特探险者尽管价格与奥迪Q7相差30万，但却搭载了智能四驱系统，这在同级别车型中是非常少见的。全新福特探险者的这套后驱系统，它可以实现前后动力从0:100到50:50调整分配，能够在毫秒之间切换四驱和后驱模式。得益于TMS™地形管理系统的加持，全新福特探险者拥有6种驾驶模式，能让驾乘者从容面对更丰富的路况，拓展更大范围的生活半径。日常通勤自然不在话下，驾驶模式切换为标准、经济模式将更加省油。面对非铺装路面、泥泞路面、雨雪天气时，还可以切换为简陋路面/防滑/雪地模式，提升通过性的同时还能保证安全性。在当下流行“走出去”的后疫情时代，全新福特探险者成为优质选择，不论是踏青、露营还是长途自驾游，都能带来硬核豪华的出行体验。

 

此外，全新福特探险者使用了双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架+整合式多连杆铝合金后悬架，相比使用全铝合金材质前多连杆独立悬架+后多连杆独立悬架的奥迪Q7，其底盘配置也不遑多让。铝合金悬架材质能够在保证机械强度前提下，大幅降低底盘重量，进一步提升操控，因此，底盘铝合金零部件使用比例，也能从一定程度上反映出车辆性能和品质，近年来就曾有部分车主对宝马X5后悬挂部分零件改回铸铁材质表示失望。可见，全新福特探险者的豪华档次进一步提升。除此之外，全新福特探险者车身还采用高强度冷淬马氏体钢，车顶可扛自身至少3倍车重，在如此高强度笼型车身的加持下，安全性能也更有保障。

 

全新福特探险者搭载的第四代2.3T EcoBoost®发动机，采用了福特EcoBoost®系列发动机涡轮增压、缸内直喷和TiVCT双可变凸轮正时三大核心技术，不仅动力强、输出功率高，发动机的涡轮即便在低转速区间也能开始工作。涡轮低迟滞、高响应最直观的反馈就是踩油门获得的加速感更直接了，不需要神经紧绷也能获得随心所欲的澎湃动力。不光是在普通的城市和高速路况下，哪怕在氧气稀薄的高海拔地区也能保证动力持续、稳定且快速的输出。这也让全新福特探险者能够比同级别其它SUV车型适应更多的用车场景，这不光是车的底气，也是用户追寻诗和远方的底气。

侃车说：

豪华是消费者不断的追求，也是各个品牌不断更迭产品的方向，全新福特探险者不仅在外观内饰等可见可触的地方将豪华“明摆着”，在一眼看不见的平台布局、动力技术、安全配置等方面也下了深功夫，让消费者不仅能看见豪华，更能深层次感受豪华。