两年前的第十九届上海国际车展，令人印象深刻。那一届的车展主题简洁明了，就是四个字——拥抱变化，每个参展的品牌都将彰显变化作为参展宗旨，老牌豪华车企也不例外。彼时，一汽奥迪带来了基于PPE平台打造的全新C级纯电概念车奥迪A6 e-tron concept，全球首发，艳惊四座。
两年时间过去，汽车市场变局丛生，面对新兴的能源形式、创新的汽车技术，以及又一次重磅来临的上海国际车展，一汽奥迪选择“引爆变化”，首次以全新能源车型阵容震撼亮相。此前一直受到业界好评的量产车Q4 e-tron、RS e-tron GT，以及代表了奥迪前瞻理念的A6 Avant e-tron概念车、奥迪urbansphere概念车等产品都将亮相展台。
从拥抱变化到引爆变化，一汽奥迪电动化转型的决心空前强烈。
前瞻理念＋技术实力，电动化转型的底气
过去的百年行业发展史中，以奥迪为首的豪华品牌们保持优势的关键要素之一，就是动力系统，V8、V12这些大排量发动机带来的动力优势，使他们牢牢占据着市场主导地位。着眼新能源时代，动力的定义和壁垒被逐步改写，面对形势转变带来的挑战，豪华品牌想要坐稳潮头，需要新生与进化。
公众习惯把近几年兴起的新能源品牌称作“新势力”，认为它们拥有最前沿的技术、最前瞻的理念，引领着新能源时代行业发展的方向。但如果评判新旧与否的标准是对新能源领域的关注与涉足，真正的“新势力”当属奥迪。
其实早在1989年，奥迪就实现了第一次正式“触电”。1989年的日内瓦车展上，奥迪推出混合动力车型——Duo实验车辆，“Duo”的含义是拉丁语“双”，指既能用内燃机驱动，又能用电动机驱动的车型。二十年后，第一款奥迪e-tron概念车亮相2009年法兰克福车展，e-tron的名字进入到大众视野当中。十四年间，奥迪已经发布了二十余款纯电概念车，并且达成了在国内市场量产交付五款纯电动车型的成绩。
熟悉奥迪的前瞻电动战略后，可以看到其背后蕴藏的品牌加速转型的决心：2025年之前，奥迪将会发布20余款新车型，其中10款将是纯电动车；2027年，奥迪的电动车型将覆盖所有细分市场；2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型，实现100%电动化。
不难看出，奥迪已经规划好了电动化转型的每一个关键节点，既要创造电动化产品的豪华新高度，又要解决好传统燃油产品的平稳过渡。所以此次上海车展一汽奥迪的全新能源车型阵容亮相并不是一场简单的大秀，而是企业长久以来的实力积淀以及前瞻性战略的开花结果。
面对波诡云谲的新能源市场，仅有前瞻性的战略是远远不够的，深厚的技术实力才是关键。
新能源时代，平台架构是每个车企的技术核心，目前，一汽奥迪的技术核心便是PPE平台（全称为PremiumPlatformElectric，意为奥迪高端电动平台）。在该平台上诞生的车型，将拥有三项领先优势。
首先是超过700km的续航里程，乍一看数值似乎并不极致，毕竟现在纯电续航达到700km的车型并不少，但PPE平台下的700km续航是在更接近真实行驶环境的WLTP工况下产生，其含金量远超NEDC、CLTC工况，这个数值也意味着PPE平台车型将真正实现续航0焦虑。
除了续航上的优势，PPE平台车型在补能方面同样具有超越性。PPE平台车型将支持800V充电电压，按照奥迪官方所说，充电功率可以达到270kW，电量充电5%-80%不足25分钟，已经极为接近燃油车的补能时间。
最后一个突出优势同样是新能源时代的用户需求重点，即智能化体验。相较于奥迪现有的平台架构，PPE平台无疑是一个更为现代智能的电子电气架构，PPE平台车型，采用的是E3 2.0电器架构，能够无缝整合软硬件、OTA升级、电子助手，并且还将支持L4自动驾驶，完全能够满足汽车市场未来10年甚至更久的智能化需求。
从概念到量产，奥迪优势依旧
作为有着深厚历史积累以及技术背景的豪华车企，一汽奥迪不会空喊口号，也不会单纯贩卖，在本届上海国际车展中，上述提到的PPE平台技术成果已经以产品形式震撼亮相。
以A6 Avant e-tron概念车为例，其搭载的是100kWh电池组，以极为平整的姿态安装于车身底部，完全不会侵占车内空间。并且，上述提到的WLTP工况700km续航、270kW最大充电功率都能在A6 Avant e-tron概念车上完美落地。此外，凭借着800V的强悍技术支撑，双电机版的A6 Avant e-tron概念车总输出功率可达350kW，最大扭矩达到800N·m，百公里加速时间低于4秒。
除了PPE平台成果，奥迪此次展车阵容中还有诞生于与保时捷联合开发的J1纯电平台的RS e-tron GT，这是一款兼具高品质、高科技和高性能的全能产品。RS e-tron GT搭载前后桥永磁同步电机以及两档高性能变速箱，带来了顶级的动力，系统综合输出功率为440 kW，总扭矩为830 N·m。在超级增压模式下，瞬间475kW的峰值功率在起步阶段可瞬间爆发，百公里加速仅需3.3秒。
位列展台上的奥迪Q4 e-tron，也有着超越同级别产品的独特优势。扎实的三电技术，让Q4 e-tron备受好评。针对乘坐纯电车型容易晕车的用户痛点，Q4 e-tron集成了三档可调和滑行能量回收系统，带来了更为线性顺畅的动力输出，不会有突兀的加速制动感。
电池方面，奥迪Q4 e-tron配备了84.8kWh的大容量三元锂电池，单电机版本CLTC续航里程达到了605km，而且从5%充电至80%仅需要41分钟，理想状态下，Q4 e-tron可在10分钟内补充超100km的续航里程。目前纯电车型用户存在的续航、补能焦虑都能得到最大程度的缓解。
不论是搭载前沿技术、拥有极限性能的“秀肌肉”车型，还是当下最具竞争力的纯电豪华SUV，不难看出，一汽奥迪的电动化转型已经卓有成效，并且在以更快的速度向全细分品类扩张。今年下半年，全新Q6 e-tron以及Q6 e-tron sportback两款PPE平台的产品也将全球首发，更多的技术亮点值得我们期待。
侃车说：
奥迪创世人奥古斯特·霍希曾经说过：“我决心在任何情况下都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车。”精益求精的造车理念长期根植于奥迪的品牌基因中，这种对于长期主义信念的坚守，铸就了奥迪的百年辉煌，也造就了奥迪的今日荣光。
如今，一汽奥迪选择以全新能源车型阵容亮相第二十届上海国际车展，正是在向整个汽车市场展示其电动化转型的决心与底气。相信在未来，一汽奥迪也将持续引领汽车市场电动化进程，为用户提供全方位的感官享受以及焕然一新的高端出行体验，塑造豪华品牌在新能源时代的全新价值标杆。
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