7月3日，中国新能源汽车累计产量突破2000万。这份可以载入中国汽车工业史的数据，说明了中国新能源汽车产业的规模和实力。上半年新能源市场的成绩，有一部分增长动力因素是来源于“价格战”。
但从企业长远的良性发展规律来看，车企决胜的核心应该是品牌的“高价值战”，品牌高价值标签的体现是离不开强大技术体系的支撑。从去年开始，新能源细分市场的混动产品就开始快速增长，这也反映出当下市场对于混动产品的需求旺盛。今年4月的上海车展，东风风神发布了新能源转型战略1258“e启”计划，其中的“2条路径”就是东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入。
抛开增长的背后细看上半年的变化，大家都在热衷“价格战”，抢市场份额。但混动技术的进步，并没有再进一步。
皓瀚-马赫电混DH-i，让混动技术再进一步
7月9日，东风风神皓瀚正式亮相，并开启盲订。而这台东风风神的全新SUV车型，正是东风风神对“e启”计划中混动路径的快速落地，是东风风神未来新能源转型的战略车型，更是计划中所提到三年内至少推出8款产品中的第一款车型。
东风风神皓瀚的亮相，目的十分明确，就是为了全场景解决消费者当下续航不足/续航打折的用车痛点。因此，新车给到了两个版本，皓瀚PHEV版本和HEV版本，彻底解决续航问题。皓瀚在技术层面，东风风神皓瀚搭载行业最领先的自研“马赫电混DH-i”混动技术，它是全球第一个真正搭载4挡混动的混动系统，最长续航里程高达1350km。
东风风神皓瀚是专为Z世代打造的4挡电混长续航SUV，所以面向的是新时代的市场和消费者。它采用全新的“星河星语”设计理念，车身长4650mm，宽1905mm，高1630mm，轴距2775mm，运动造型与超大空间兼得。
东风风神皓瀚追求的“星”，更像是对未来的期望，也是对混动技术发起不断挑战和突破的“亮剑”！作为东风风神新能源转型战略的首款落地车型皓瀚，致力于打造一辆符合中国实际路况、复杂用车场景，让中国大部分的普通用户买得起、用得起、用得好的混动。
皓瀚-马赫电混DH-i，最强电混刷新行业高度
我们反复强调，技术是决定品牌高价值的重要因素之一。东风风神想要将一台优秀的混动产品，同时做到价格实惠、实用好开、0焦虑的级别，那毋庸置疑需要在混动技术层面实现跃迁。
业内人士，都很清楚，过去的主流混动技术，主要是来自日系的丰田THS的功率分流、本田i-MMD的串并联驱动、日产e-POWER的串联驱动。但这些技术都无法保障性能的优异、燃油经济性、长续航等痛点的兼得。
伴随着自主品牌便开始抢滩混动赛道，长城汽车发布了柠檬混动2挡DHT技术，吉利推出了3挡DHT的雷神电混技术， 奇瑞汽车也推出鲲鹏3挡DHT超级混动技术。
其实，DHT是混合动力专用变速箱。DHT混动技术的优势就是电动机、发动机可以共同驱动车轮，没有功率浪费的问题，具备电动车和汽油车的优点。在纯电模式下，同样有电动车安静、使用成本低的优点。而在混合动力模式下，提供非常好的起步扭矩与加速性能。
但是DHT混动技术，由于采用机械动力混合结构，离合器、变速箱等，结构较复杂。所以由于调教技术的差异，会存在明显的换挡顿挫感。
面临这样的技术特性，东风风神在混动技术层面，不仅要继续用多挡DHT发挥全速域的性能和节能的优势，还要利用E-CVT进行换挡调节，保障0顿挫的驾驶平顺性。所以，东风风神率先从技术上将“功率分流”与“多挡串并联”融合，这就是所谓的马赫电混DH-i技术，这套技术也落地在东风风神皓瀚这台新车型上。
东风风神皓瀚车型，它的这套马赫电混DH-i混动系统是由行业首款热效率认证突破45%的1.5T混动汽油机和全球第一个4挡DHT混动变速箱和双电机所组成。零百加速可以做到6秒，HEV车型综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m；PHEV车型综合功率达265kW，综合扭矩达615N·m。它利用更多挡位优势，在全速域，特别是高速巡航状况下，可以做到性能和节能兼得。
皓瀚-马赫电混DH-i可以实现驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流共计7大混动能量管理模式，衍生出多达26种工作模式，可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。
在城市道路行驶时，可以采用纯电、串联或并联驱动，时刻保持强劲的电加速；而在高速行驶时，区别于其它混动的1.5L自然吸气+单挡，可以做到高速巡航下再加速的能力，特别是最高4挡混动变速箱的加持，让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上，让这台东风风神皓瀚车型可以享受电驱的快感。
有了自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统，面临城市里的拥堵路况，也可以持续保持驾驶的平顺性和低油耗。面对长途驾驶的工况和补能的需求，4挡DHT技术通过多挡调节，在高速上始终让动力系统保持最佳工况，做到高速同样省油，减少补能次数。东风风神皓瀚PHEV车型，NEDC馈电油耗低至3.8L/100km，综合续航可以做到1350km。即使是HEV版本，综合续航也可以做到1200km，NEDC百公里馈电油耗低至4.2L，真正的做到了全场景的“0焦虑”！
侃车说：
从技术层面来看，东风风神这套混动技术已经做到了行业最领先的水平，更是用全球首个4挡混动的混动系统，解决了DHT可能出现的顿挫情况，同时解决当下混动技术的全部痛点，做到了让驾驶更平顺、让性能更优异、让油耗更低、让续航更长、让补能更少等优势的兼得。中国最强电混皓瀚-马赫电混DH-i的亮相，将直接刷新汽车行业高度，同时作为中国优秀的自主品牌，东风风神旨在让普通用户买得起、用得起、用得好的混动技术和产品，也彰显了东风风神为民造好车的格局。
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