7月14日，有媒体报道称，理想汽车正规划常州工厂产能提升项目，2022年初拿下的被外界认为是第三工厂的重庆基地投产计划目前已经停止。

援引该报道一位知情人士消息，重庆工厂停掉的客观原因是多地建厂的操作受限，理想汽车是按照国家汽车产业发展政策的指引，聚焦在北京、常州两地发展。

对此，大众侃车向理想方求证，但截至发稿，对方尚未回应。

据《每日经济新闻》报道，关于重庆基地，理想汽车将视国家产业政策，以及自身的发展节奏持续推进生产布局计划。

重庆工厂的建设起源于2022年初，彼时，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在重庆斥4.31亿元拿下一块地，计划建设理想整车生产中心。

事实上，早在2022年12月，“理想重庆工厂已经停工”的消息就被爆出。彼时，爆料人了解道，理想汽车停掉重庆工厂，并非因为产能足够，而是要回归大本营。这和此次理想汽车所表示的“聚焦在北京、常州两地发展”相呼应。

目前，理想汽车有常州工厂和北京工厂。其中，理想汽车北京绿色智能制造基地由北京现代第一工厂改造升级而来，规划年产能为10万辆，计划2023年末投产。

值得注意的是，7月13日，工信部公示的第373批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，理想共申报了11项车型，产品名称均为“插电式增程混合动力多用途乘用车”，生产地址均为“北京市顺义区通顺路仁和段18号”。这意味着北京工厂将负责新车型的生产。

在北京工厂尚未正式投产前，常州工厂面临着较大的产能压力。根据理想汽车官方公布数据，6月，理想汽车交付3.26万辆，月度交付量突破3万辆，同比增长150.1%。今年上半年，理想汽车累计交付13.91万辆，已经超过2022年全年的交付量。

尽管常州工厂在2022年底新增年产能10万辆的新厂房，但按20万辆的最大产能算，上半年常州工厂的产能利用率近70%。

这样的情况下，理想汽车还打算上调全年销量目标，这是“蔚小理”三家中唯一一家上调全年销量目标的公司。据媒体报道，理想汽车已向供应链传达了调整销量预期的信息，预计三季度平均月销量超3.5万辆，四季度平均月销量超4.2万辆，下半年总销量预测提升为约24.03万辆。届时，理想汽车年销量将超过30万辆。

所以，抓紧调整产能，提高生产效率是理想汽车的首要任务。日前，李想在微博透露：“7500辆/周的产量是我们目前供应的极限，端午节那周工厂休息了两天（比平时多一天），一周生产了6388辆，这个产量也体现在上周的交付量上。7月第2周开始的周产能会从7500辆/周提升到8000辆/周，交付量的变化会体现在7月的第3周和第4周。”

30万辆的年交付量不是理想汽车的目标，李想的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一（即20万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到160万辆/年。

尽管这一目标在短时间内较难实现，但不可否认，2023年的理想汽车成绩斐然。除了销量外，还体现在财务数据上。根据理想汽车披露一季度财报，今年一季度理想汽车实现营收为187.9亿，同比增长96.48%；实现净利润为9.297亿，同比大幅增长8655.75%。而蔚来和小鹏净利润分别亏损48.04亿和23.27亿。

聚焦到毛利率上，一季度，理想汽车单车毛利率为19.8%，远超蔚来和小鹏。后两者单车毛利率分别为1.5%、1.7%。

侃车说：

从销量和财报数据看，2023年，理想汽车迎来了黎明前的“曙光”，相比于陷入黑暗的蔚来汽车和小鹏汽车，其是幸运的，接下来，如何能可提高生产效率，保证交付是李想该考虑的。