2023年成都国际车展还在如火如荼举办中，如果用一个词语来形容今年的成都车展，非“颠覆”二字莫属——传统品牌展台销售比观众还要多，新能源品牌展台观众火爆到需要安保人员拉起围栏限流参观，前所未有，简直是奇观！
中国汽车走到今天，举步维艰。往日，我们卷过合资、卷过尺寸、卷过价格、卷过配置，但成效并不明显。直到今天，我们开始卷设计，卷舒适度，卷用户体验，卷智能化，卷创新，这才算正式走上了康庄大道，不信可以放眼看看，那些频繁出现在中国品牌展台上这里瞧瞧那里摸摸的老外们，就是最好的证明。
这次车展新车并不算多，我的目光也主要聚焦在中国品牌的展台，当我路过阿维塔的展台时，一台黑的发亮的轿跑SUV在展台灯光的照耀下显得十分出众，它还有个国际化又充满中国元素的名字——阿维塔11鸿蒙版，没错，鸿蒙已经是中国元素了。
用设计展现创新的态度
这台车的设计非常有意思，出自前宝马设计师Nader Faghihzade领衔的全球顶级团队。前瞻、极致、纯粹的设计理念打造出拥有1.23宽高比的完美车身比例，整台车圆润流畅，简洁优雅。碟翼式的前脸，悬浮感的车身，流型的后舷窗都是很大胆超前的设计风格，和“AVATR”的名字如出一辙，车如其名。
曜黑色的漆面是这次鸿蒙版新增的车色，光影效果在展台灯光的衬托下显得十分突出，原来让天下设计师嗤之以鼻的五彩斑斓的黑竟是这般。22英寸的轮圈搭配黄色Brembo四活塞卡钳，你甚至还能见到电动尾翼，行止间，尽显运动风范。
既然聊到设计，就不得不提到极氪001，两台车的造型设计可以说是30万级纯电SUV里面比较凸出的存在，上一次中国品牌车型中令人惊艳的设计还是极氪001，其经典的猎装造型曾点燃了无数年轻人心中的火焰，但是成为经典就必须满足“旧”这个条件。
（极氪001）
两年前极氪001开出车库就是街上一道惹眼的风景线，如今，好的设计层出不穷，路人也有了审美疲劳。如果非要比个高低，那必然是新的更诱人，因为喜新厌旧是人的天性，就19寸轮圈起步（极氪001）这一个细节，阿维塔11鸿蒙版（21寸起步）就胜了。
在内饰的设计、用料和氛围感的营造上，阿维塔11鸿蒙版有自己的理解，三个屏幕错落布置，层次感极强的同时能满足不同座位乘客的使用需求。
黑白两种色彩的对撞将车内的视觉重心引导在中控区域，Nappa+仿麂皮双材质拼接的座椅触感上乘，整体内外设计有一种明显的视觉和谐性。
反观极氪001，虽在内饰用料上实在，但放在当今竞品圈内显得设计新意不足，且布局过于传统。
（极氪001内饰设计）
设计层面的实力表明了阿维塔这个新品牌的态度，阿维塔11鸿蒙版最引以为傲的还要算整车的智能化。
“智能座舱”——用大于说
针对“智能座舱”这个概念，我采访过不少消费者，很多人的观点都认为目前为止，大多数品牌所谓的“智能座舱”的噱头要大于体验，真正智能的座舱应该是无形融入我们日常用车每一次操作中，就像喊手机的语音助手帮你调整明天早上8点钟的闹钟一样云淡风轻。很多时候，大部分车企甚至都做不好车机和手机的交互，更不用谈车机和人的交互。
阿维塔11鸿蒙版所搭载的鸿蒙座舱在智能交互体验这方面做的不错。鸿蒙座舱桌面拥有手机用户熟悉的界面和交互方式，无需学习就能够快速上手，大部分设置和信息一步直达，实现便捷的零层级操作；
个性化Smart Dock，可以根据路况、车主状态以及车况等综合分析，主动推荐内容、安全提醒等；在导航时打开音乐，导航自动左移分屏，更快捷地听歌选曲，还支持三指拖动，自由改变应用位置，高效便捷；此外，鸿蒙座舱首次适配副驾屏，支持自动亮屏/熄屏、三指副驾屏滑屏等功能。
阿维塔11鸿蒙版在导航上也有创新。Petal Maps最佳导航体验，可实现多个地图整合覆盖，可选“人驾路线”和“智驾路线”；“荷包蛋地图”能显示当前里程可达范围并实现充电一键智能规划；手机微信位置信息可分享至车机，下车后车机导航路线也可自动流转至手机或手表中。人-机、车-机交互便捷性和实用性提升明显。
如果觉得系统预设的应用不够丰富，这套系统还搭载了了华为专为智能车载场景打造的应用市场，App数量多大50余款，未来随着鸿蒙随享的升级，还会拓展丰富至100+款应用。
除此之外，阿维塔11鸿蒙版还支持跨设备高效协同，将中控屏与要流转的设备登录同一华为帐号，开启“蓝牙”选择流转的设备即可实现功能跨设备协同操作，还支持手机投屏。
虽然极氪001有8155芯片，经历几次迭代极氪自研的车机UIUX有较大提升，但面对阿维塔11鸿蒙版的鸿蒙座舱，无论基础流畅度还是UX效率都逊色一些。在无缝流转与app应用的丰富度上，阿维塔11鸿蒙版直接将车机功能从简单执行导航，听歌的任务，升级到与各种终端设备互联，实现真正意义上的“人机车机互联”。
让智驾成为汽车基础能力
智能驾驶是一个值得讨论的话题，这也是未来几十年智能汽车必须具备的核心能力。
阿维塔11鸿蒙版在硬件上标配了34个智驾传感器，分别为3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13个摄像头，并且这些智驾硬件都很好地与车身融为一体，不会有“犄角”那种突兀的感觉。
阿维塔11鸿蒙版的智驾再度进阶，全面进化至ADS 2.0，后续将通过OTA升级多项行业领先功能，其中在主动安全性上，阿维塔11鸿蒙版新增GAEB功能，可以帮助阿维塔11识别“白名单”以外的异形障碍物：如土堆，躺着的行人、侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等；并在车辆产生碰撞风险前及时采取自动紧急制动，避免事故发生或是降低事故损失。
在高速智驾能力上，阿维塔11鸿蒙版提升了灵活避障能力，并新增风险换道功能、同向换道避障功能、施工场景换道通行功能，在收费站前还可帮助车辆自主驶入ETC车道，使用场景更丰富。
另外，阿维塔11鸿蒙版还提升了泊车辅助能力，新增循迹倒车功能，遇到狭窄的街道和断头路也无须担心。
和极氪001相比，两者智驾系统存在两年以上的代差，阿维塔11鸿蒙版的3激光雷达+BEV+GOD网络感知没给依靠纯视觉感知的极氪001一点竞争的机会。功能方面，ADS1.0时代的阿维塔11鸿蒙版已经在高速场景，泊车场景，乃至城区NOA类功能的落地速度上领跑行业，ADS2.0更是将城区NCA（城区智驾领航辅助）城市数覆盖至45城。极氪001目前仅有高速NZP具有对比性，但仍处测试阶段。
高压超充是未来智能汽车的门槛
电动车发展到今天，销量有目共睹。对于大多数消费者来说，难以接受的并非它是电车或者油车，而是这台车的续航会不会让人在用车时产生焦虑，剩余续航到达红线时，能不能快速补能？
高压超充或许是目前化解矛盾的最好方式。
阿维塔11鸿蒙版全系采用宁德时代CTP2.0高密度电池，基于800V快充平台加持的超高补能效率，其充电峰值功率可达240kW，电量30-80%只需15分钟，补能效率大大提高。应对极端高温环境实测，阿维塔11在120kW的充电桩上，平均充电功率可达99kW，最高能达到118kW。
800V高压超充技术完美配合宁德时代CTP高密度电池，形成补能搭档，快充速度远远超过中压平台的极氪001。且经过能耗管理的算法优化后，阿维塔11鸿蒙版全系续航也将增加20-30km，续航水准和补能效率明显优于极氪001。
此外，对用户更重要的是续航的实际达成率与实际充电速度，阿维塔11鸿蒙版在懂车帝夏测，拿到全场续航达成率/充电速度两项评级G的最佳成绩。阿维塔11鸿蒙版在续航能力高于同级别平均水平的基础上提高补能速度，双管齐下协同发力，基本解决用户的续航焦虑。
侃车说：
电动化浪潮势不可挡，未来必将是电动汽车的主场。当各大品牌在汽车设计和三电系统水平上势均力敌时，智能座舱、智驾能力和高压快充技术这套组合拳才是立足不败之地的终极大招。显然，阿维塔11鸿蒙版已经蓄势待发，当这颗能量巨大的新星冉冉升起时，极氪001的光芒还剩几何？
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