由于汽车编辑出身，每次走在路上，观察来往的车辆已经成为我深入骨髓的习惯。从6月开始，我发现成都的街头开始被蔚来全新车型所占领，从ES8到ET7，再到新鲜出炉的ET5T，在成都的大街小巷能看见蔚来各式各样车型的身影。

当然，最常见到的还是蔚来旗下最走量的高端中型SUV：全新ES6，甚至会比宝马X3、奔驰GLC还更常见，车圈“新贵”已然开始取代老牌BBA了。

继7月全新ES6销量破万，全面超越X3、GLC、Q5L等燃油车型，成为高端中型SUV当之无愧的销冠之后。8月依旧持续热销，近8周单周销量5次超越宝马X3，与其形成了胶着的缠斗之势。

需要了解的是，全新ES6与宝马X3的缠斗看起来非常胶着，但并不是因为宝马X3的需求量接近全新ES6，而是全新ES6产能暂时无法跟上需求，实际上蔚来也在竭力提升产能以跟上全新ES6的需求量。在短暂休整后，8月底全新ES6销量已回到高点，单周销量达到2700辆左右。

一线城市、发达地区作为全国市场风向标，全新ES6已经实现全面占领，同时热销已经从一线蔓延到二三线城市，全国311个城市中，有133座城市在全新ES6发布后，销量超越过宝马X3。要知道长久以来二三线城市对于豪华品牌有着近乎无解的依赖性，凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌都完全没有生存空间。在二三线城市，BBA的LOGO便代表着一切，想要颠覆二三线城市对于BBA的“迷信”，难度可想而知。

即便如此，全新ES6还是以稳定上涨的趋势超越了BBA，这绝非偶然，突破性的产品实力与逐渐成长的品牌力是全新ES6以新兴高端电动化车型的身份超越老牌豪车的关键。毫不夸张地说，这是纯电动转型的里程碑，也是油电转化的里程碑。

技术、豪华、体验全面突破

随着汽车产业逐渐进入到新能源时代，很多人认为豪华的定义已经随着时代潮流而改变，但实际上豪华的本质依旧是用户对于“超前”的追求。对于一台汽车，他们需要超前的性能、超前的配置、超前的体验以及超前的服务，很显然，传统燃油豪华品牌所构筑的“超前概念”已经不再具备优势。

从性能开始颠覆。曾经传统豪华品牌需要用V6、V8，甚至是V12发动机实现的零百加速，如今被蔚来用更前沿的技术所突破。在燃油时代，你很难想象一台家用中型SUV的零百加速仅需4.5S。

近年来我们已经很难见到传统燃油豪华品牌在技术上的全新成果，反观蔚来，从国内首个全栈自研智能底盘域控制器开始，到全球首创的换电科技、自研高端座椅平台、领先的电池体系化研发和工业化能力，再到高性能电驱动系统自研自产、独立研发全铝车身架构等等，都是自研的核心成果。截至7月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数7200余件。

传统燃油豪华品牌对于豪华的理解，依旧停留于用料、舒适层面，而自主品牌早已实现了“豪华配置平权”，零重力座椅、沉浸式座舱等等已经不再是BBA的专属。蔚来更在平权的基础上加入了对于新能源时代豪华的理解，将超前的体验带入到了用户的需求当中，比如Alder智能系统、NIO Aquila超感系统和NIO Adam超算平台，能够实现高度自动驾驶和智能互联功能，不仅BBA无法做到这样超前的体验，在高端纯电市场蔚来也属于独一份。

其实不是用户放弃了BBA，而是BBA已经满足不了用户对于“超前”的需求。从数据上看，全新ES6用户的40%来自BBA，来自豪华品牌的用户占比达到61%，消费者正在用选择表明自己的需要。

2023年，油转电已成为行业大趋势，高端纯电品牌中只有蔚来能跟BBA势均力敌甚至超越。全新ES6超越BBA竞品，带动高端市场转向纯电已经成为“必然”。

坚持自研、需求全满足

对于豪华的理解、对于用户需求的把握最终都需要用好的产品来体现，全新ES6显然就是这样的好产品。

对于用户来说，全新ES6是一台“更好的高端家庭SUV”，这样的说法建立在全新ES6全面的产品力之上，不管从哪位家庭成员的角度出发，都很难找到全新ES6的短板。

在燃油时代，很多男车主会为了家庭而做出牺牲，选择更倾向于舒适方向的家用SUV，舍弃自己对于性能的追求。现如今拥有一台全新ES6，这样的情况就完全不会发生。

全新ES6标配双电机四驱系统，搭载前150kW感应电机和后210kW永磁电机，总功率达到360kW，扭矩达到700N·m，百公里加速仅4.5S。这样强劲的性能给车主带来的是惊喜，有很多从BBA转换到全新ES6的车主便是被其性能所吸引。

全新ES6的操控性同样超越了以宝马X3为首的一众燃油豪华中型SUV。全新ES6标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，能够实时调整悬架软硬程度。在独自一人驾驶的时候，同时按下方向盘左右两侧控制键，全新ES6便能为车主带来惊艳的驾驶体验。指哪打哪的方向盘、紧凑的车身响应、运动的底盘质感，高级豪华的驾驶体验让人无法拒绝。

当然，对于女性用户来说，全新ES6又成为了舒适的代名词。女性用户对于座舱的舒适性需求看似简单，但想要做到全面无缺漏并不容易。

首先是极致舒适的座椅。上述提到的蔚来自研高端座椅平台已经搭载在全新ES6之上，主副驾座椅均标配20向调节，以及悬浮式4向可调节头枕，甚至全新升级的女王副驾拥有多达22向调节，并且支持一键零重力模式，22向调节，给用户提供了更广阔的自定义空间，相较于其他的局限性极强的女王副驾，全新ES6用户完全可以精准调整到自己最舒适的状态，再搭配通风、加热、8点指压式按摩的功能，专业级按摩椅也不过如此。

而在座椅内部看不见的地方，全新ES6采用的Multi-layer多层舒适系统，简单来说，就是为乘客提供从表面包覆材料到座椅骨架层共计9层支撑，这样的自研座椅结构带来的最大好处便是既能保证入座时的舒适度，又能兼顾足够的支撑性，在保证柔软的同时又对人体肩部、大腿外侧、侧翼都进行有力的支撑包裹，不会出现其他车型座椅“舒适有余、支撑不足”的情况。

这就是蔚来自研的意义与成果体现，将最真实的用户需求作为开发的出发点，才能开发出带给用户更多自由度、更好舒适性的配置与功能。

即便是坐在后排的乘客，也能收获舒适的乘坐体验。全新ES6后排的头部空间更是达到了1272毫米，即便是身高超过一米八的成年男性也拥有宽裕的活动空间。为了舒缓后排乘客的腰部、腿部，后排的座椅靠背还能在23°-31°之间进行电动调节，获得与前排同样自由舒适的姿态。

孩子的需求同样是新能源高端车型需要满足的重点，全新ES6能够给孩子提供更健康的成长环境。

OEKO-TEX婴儿级认证材质和银离子抗菌涂层、智能空气净化系统等等环保用料与功能，能让孩子免受车内挥发有毒气体的危害；NOMI MATE语音互动、童语模式能让孩子与科技世界产生更多互动，形成潜移默化的教育效果；PanoCinema 全景数字座舱、AR眼镜+N-BOX的组合能给孩子提供适度健康的游戏娱乐体验，丰富他们的精神世界。