2024年3月13日，一辆新车以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞击，连续3次撞击与电池包重叠量达到30、40、50毫米的车底障碍物，车辆依旧安全可靠。

这辆车正是星途瑶光C-DM。同天，这款车全球上市，官方指导价为15.98万-22.58万元，以豪华平权为理念打造,基于行业领先的M3X超混|原生混动平台全新“第四代全域专混”技术打造，直击混动市场中心。

“我们的混动技术都是专用的——专用发动机、专用变速箱、专用电池、专用平台——这些都不是随便能做出来的，需要很长时间的积累和开发工作。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根在接受采访时表示。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长 CTO 高新华则自信地表示：“瑶光C-DM的核心优势在于“行得远”（低油耗）和“够安全”（高安全性）。”

混动市场正成为新能源车企发展的新“战场”。尽管新能源汽车销量中，纯电动车占比超70%，但插电混已经成为了新能源汽车增长的主要力量。公开数据显示，纯电动车的市场份额从2021年的81%降至2023年的68%，而插电混动车型则增长至24%，增程混动车型增长至9%。

“不是简单地在现有车型上加个发动机和电池就能叫混动车型。”黄招根说。瑶光C-DM正是以全新物种姿态开创高端混动新时代，这不仅是一款车，更是奇瑞27年厚积厚发的实力表现。这种实力是经过经历了万人众测、-30°C 极寒南北长续航挑战、6.6kW外放电挑战等极限挑战证明过的。

例如，在南北双线长续航直播挑战中，瑶光C-DM以100km/h+的速度行驶，全程开启空调并满载，成功完成了北线零下30度续航1200.1km、南线续航1418.2km的挑战。

凭借的扎实的产品里，瑶光C-DM宣布预售仅一周便吸引了大量用户的青睐，背后正是其豪华平权理念下的40万级高端混动硬实力。

掀翻技术天花板

“未来十年，混动市场将有很大的增长空间，以弥补纯电动车里程焦虑、充电便利性不足，以及冬季续航下降等方面的不足。”中汽协副总工程师许海东曾预计。

星途瑶光C-DM正是为征服这个具有增长潜力的市场而来，它以M3X超混平台为剑，试图击破插混市场固有格局，成为市场主流。

在“价格战”下，别人价格掀桌子，奇瑞是技术掀天花板。“M3X超混平台历经11年匠心研发,我们不断精益求精,一根筋走到底,只为了带来这个时代最好的世界级高端混动平台。”黄招根自信道。

M3X超混平台，是融合了奇瑞26年技术积累与全球资源，以领先智能底盘、电子电气架构、“新三大件”等核心技术优势为基础，构建面向中高端新能源市场的全球超舒适混动专用平台。它的目的就是覆盖全球市场需求，对标豪华品牌标准打造。

“瑶光对标雷克萨斯RX！”在上市发布会上，黄招根表示。这正是M3X超混平台给予他的底气。在该平台的延展下，瑶光C-DM的超长续航版综合续航达到1343km。

他说，星途倡导豪华平权，用豪华车的技术，合资车的价格，把豪华平权带给每一位客户。

为中国品牌高端化而战

无论是对于奇瑞汽车、用户，还是对于市场，瑶光C-DM都将是一块关键拼图，以技术奇瑞为平台，以用户价值为起点，成为引领中国品牌向上的风向标。

从官方来看，瑶光C-DM正是“技术奇瑞”27年创新精神的集大成者,也是奇瑞集团面向全球中高端市场倾力打造的“亮剑之作”。

可以说，奇瑞汽车对瑶光C-DM力倾资源和人力。“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’，引领奇瑞的品牌金字塔‘高耸入云’，而且是用新能源点亮的‘塔尖’，助力中国汽车高质量发展。”奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃曾表示。

为了瑶光C-DM更好的发展，奇瑞汽车改革，以市场为中心，搞事业部制，更好形成管理体系和机制来应对市场。高新华表示：“我觉得最重要的组织机制变革是为了以最快的速度响应市场需求，包括产品定义、造型，甚至包括价格，一切围绕市场，满足市场需求。当然更重要的是品质，现在对品质要求也越来越高，奇瑞整合营销比以前好很多。”

作为星途向高端市场迈进的重磅产品，瑶光 C-DM 是星途汽车对于全局的谋划，这不是结束。在瑶光C-DM的领衔之下，星途进一步加快了新能源转型的步伐。未来还将有凌云、揽月两款PHEV车型等待上市。

作为奇瑞技术的集大成者，瑶光C-DM为用户带来了“跑得快、行得远、开得稳、够安全 " 的全场景 0 焦虑出行体验，为用户带去超越同级竞品车型的产品和配置。

无论是奇瑞还是用户又或者是市场，其中都是环环相扣，它们犹如一个个榫卯结构，可以随意变换，但却坚实无比。

事实上，瑶光C-DM并不算是插混市场的早入局者，在它之前，比亚迪唐DM-i成功进入合资燃油车腹地，打破了其市场壁垒；领克08EMP也凭借着丰富的智能驾驶辅助系统、便捷无忧的驾驶性能让消费者有了更多的选择。

“前有狼，后有虎”，也许有人说瑶光C-DM压力重大，但该害怕的不是瑶光C-DM，也不是比亚迪唐DM-i、领克08EM-P，而是丰田、本田等主流合资车企。瑶光C-DM的到来不是为了和前两者决一高下，而是为中国品牌高端化发展再添一份力。

中国品牌的高端化不只是靠某款车，更是靠合力，瑶光C-DM正是其中之一。