具有里程碑意义的重要时刻，再次重现。

美东时间5月10日，成立三年的极氪正式在纽交所挂牌上市，股票代码为“ZK”，定价定价21美元/ADS。开盘后股价大涨40%，市值突破70亿美元。截至5月11日收盘，股价报28.26美元，较发行价上涨34.57%。

自2021年4月15日品牌发布以来，极氪仅用三年便叩响了美股大门，成为“史上最快的IPO”造车新势力。作为对比，完成这件事，理想用了5年，小鹏用了6年，而特斯拉则走了7年。

“37个月，极氪刷新了新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录，在这背后，是我们母公司吉利控股集团创业37年的沉淀，和对新能源汽车产业第三赛道的开创性探索。”极氪智能科技CEO安聪慧在现场激动致辞。

此次极氪上市，吉利汽车、Mobileye、宁德时代等都以公开发行价格继续认购，其中，宁德时代早在2019年便与极氪合作成立合资公司，长久的持有从侧面印证了极氪具有长期价值。

极氪在纳斯达克敲钟，改变了曾经中国新能源上市圈钱的刻板印象，也助力中国新能源汽车市场回归理性。

站上全球规模最大、交易量最活跃、影响力最大的股票交易平台，极氪用实力给了那些热衷于价格战、流量战的品牌一记重拳，让那些还在不死不休地内卷中的大多数车企为之一振，重新思考短期盈利和长期主义的区别。

当安聪慧一行人在纳斯达克敲响钟声时，一个中国品牌长期主义回报的典型样本也正形成。

三年顶别人六年

三年够干什么？够一个车企从无到有，也够一个车企从金字塔的塔尖掉落。三年间，威马、天际、爱驰等已经走到末路，落得一个“PPT造车”的名声。

近三年来，中国汽车市场确实面临着极大的挑战与困难，例如新冠肺炎疫情、原材料短缺、补贴退坡、价格战升级等。就是在这样的三年下，极氪跑出“加速度”。

产品上，三年时间极氪推出5款全新车型，且每一款均是细分市场的标杆和冠军。例如，新豪华猎装轿跑全新极氪001、高性能版纯电猎装超跑极氪001 FR、原生纯电豪华MPV极氪009、纯电豪华轿车极氪007、新奢全能SUV极氪X，并且在此次北京车展上，其家庭全场景大五座极氪MIX全球首秀，再次让消费者眼前一亮。

销量上，极氪不断刷新纪录。数据显示，今年前4个月，极氪累计销量近5万辆，创下了3年成为20万元以上中国高端纯电销量第一（仅低于特斯拉）的新纪录；4月前三周，极氪在国内市场单一车型销量已经超过特斯拉。

今年，极氪定下23万量的年销量目标，前4个月目标完成率为21.3%，上市之后，极氪或将迎来销量小爆发。

营收上，极氪打破了电动车不盈利的魔咒。招股书显示，2023年极氪总营收约517亿元，同比增长62%，值得注意的是，在2021年，这一数据还是65亿元。经营活动净现金流为22.8亿元。

不仅如此，当小鹏汽车为拯救较低的毛利率降本增效时，极氪毛利率一路增长。2021年，极氪品牌发布第一年，毛利率即为正，为1.8%，2023年这一数据来到15%，同比增长10.3个百分点。

纵观中国新能源汽车市场上，有多少车企都还在为“活下去”而努力，而极氪用三年时间却实现威马、天际等“退场”车企没有完成的梦，这不是偶然，而是其各方面均衡且全面的发展。

这是一个健康的状态。上市即高涨便印证了资本市场对极氪的看好。作为对比，蔚来纳斯达克上市首日破发，开盘跌4.15% ，随后跌幅扩大至13%。

核心技术竞争力托底

不同于其他造车新势力每年宣称一次IPO计划来为自己造势，极氪似乎很低调，其在有限的时间内建立起来强大的技术帝国，这正是其最快IPO的底层基础。

SEA浩瀚架构成为极氪核心技术竞争力之一。该架构是耗时5年，投资200亿打造的全球第一个纯电架构，拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求，在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等六大领域打破传统汽车的束缚，带来更智能化的出行体验。

极氪三年5款车型均是由SEA浩瀚架构而来，赋予了其极强的竞争力。值得注意的是，极氪营收的相当一部分是来源于SEA浩瀚架构共享给其他整车企业的知识产权收入。

除此以外，极氪还在全行业率先打造了“三个800”的超快充解决方案，包括800伏车型、800伏动力电池、800伏超快充网络。

截至4月底，极氪自建充电站达到1028座（含专用场站），并已上线471座极充站（超快充站），极充桩累计2547根，800V超快充桩保有量行业第一。

“它们将为广大纯电用户带去全生态的极致出行体验，彻底解决里程焦虑，并成为极氪在高端纯电市场的生态基石。”安聪慧表示。

所有基业长青都是离不开对长期主义的坚守。极氪成为最快IPO的造车新势力车企正是其坚持长期主义的回报。

在竞争激烈的中国新能源其侧市场上，众多车企陷入浮躁，极氪稳步前进，从某种程度看，此次纳斯达克上市同样在极氪的谋划之内，在资本市场上，此时上市也许不是一个很好的时间段，但是对于极氪来讲，美股上市将为自己国际化发展背书，为拓展全球市场添一把熊熊烈火。

“这次IPO是战略性的，极氪是全球品牌，一出生就面对全球市场，面对全球资本、用户、技术，美国是全球资本的聚集地，看好新能源汽车，这种战略性决定了我们的长期主义，不能光看着IPO的估值和价格。这可以提升极氪全球的更透明的管理，更好地参与到全球竞争。”安聪慧在敲钟后的沟通会上表示。

事实上，极氪的全球化战略早在去年便已经在进行。去年，极氪进入欧洲市场并建立了直营网络，首家极氪中心店也于去年11月16日在瑞典开业，同时已经在瑞典、荷兰、德国开启销售。此外，其先后与以色列、哈萨克斯坦两个国家签署协议，并登陆阿联酋、沙特、卡塔尔、巴林海湾四国。

侃车说：

在《基业长青》作者吉姆·柯林斯看来，能够跨越周期、历经考验的伟大企业，必须认识到报时和造钟之间的重大差异。

做造钟师而非报时人，正是极氪与其他造车新势力的区别。极氪的成功也为那些陷入困局的造车新势力指引了方向。