榜上华为的赛力斯比蔚来、小鹏率先实现盈利。

8月25日，赛力斯公布2024年半年报，数据显示，赛力斯营收为650.44亿元，同比增长489.58%；归属于上市公司股东净利润为16.25亿元，其中，二季度净利润为14.05亿元。已经连续实现盈利。

值得注意的是，赛力斯的毛利率已经远远超越友商。财报显示，上半年，赛力斯毛利率为25.04%，同比上升18.7%；二季度，其毛利率为27.47%。

作为对比。特斯拉半年毛利率为18%，理想、比亚迪分别为20%、22%，而蔚来、小鹏均低于10%。

为什么毛利率如此高？

一方面，问界没有参与价格战，平均售价保持高位。“我们不善于卷价格，更擅长卷价值，卷智能化、卷豪华舒适、卷安全、卷高质量，卷卓越的用户体验。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示。数据显示，目前问界终端均价已达到40万元左右。

另一方面，高端车型问界M9的大卖。截至目前，官方指导价为46.98万-56.98万元的问界M9累计大定突破12万辆，蝉联50万以上车型销量第一，持续创造中国市场豪华品牌车型纪录。在这种情况下，余承东透露，有80%的M9车主多是选购顶配车型，这直接拉动了问界均价的上升。

三年前，几乎没有人会想到赛力斯有朝一日毛利率超越“鲶鱼”特斯拉、“新能源汽车领导者”比亚迪。彼时，坊间均认为赛力斯是华为造车的“代工厂”。

三年后，赛力斯直接将问界商标收入囊中，击破“代工厂”的传言。8月22日，天眼查App显示，赛力斯汽车销售有限公司正式更名为“重庆问界汽车销售有限公司”。

该名是赛力斯花费25亿元收购而来。值得注意的是，华为鸿蒙智行模式下的四界——问界、享界、智界、尊界品牌商标均交给合作厂商。原因是品牌商和生产商必须合一。

赛力斯改名问界后是否“含华量”下降？赛力斯虽然给予了否定，但是为防止这一问题的出现，赛力斯直接“入股”华为。

就在赛力斯发布财报的当天，其发布公告，公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司（下称深圳引望）10.00%股权，交易价格为115亿元。

深圳引望是华为于今年1月注册的公司，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。

深圳引望正是华为BU从业务单元升级为独立公司实体的第一步。而入股深圳引望，正是通过股权纽带，进一步升级与华为之间的合作的一步棋。

不过，这并不是赛力斯的“保命符”。从市场竞争来看，问界和理想终有一战。从今年1月开始，问界销量连续3个月超越理想，登顶造车新势力销量排行榜，但是在4月，问界被理想以微弱的差距超越。从前7个月来看，问界累计交付22.27万辆，而理想累计交付23.99万辆，由此看，问界略逊一色。

在竞争愈加激烈的中国汽车市场上，问界应慢慢走出华为光环拥有真正的抗风险能力。因为改名股价的下跌已经点明。如果一直依赖与技术合作伙伴关系，一旦关系破裂或脱离，消费者便会犹豫。

盈利后，如何长期主义发展成为首要任务。