在销量上领先全球的比亚迪又给了投资者们喂了一个定心丸。

日前，财报数据显示，比亚迪上半年营收3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润为141.13亿元，同比增长23.37%，实现归母净利润为136.31亿元，同比增长24.44%。

分业务看，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约2283亿元同比增长9.33%;手机部件、组装及其他产品业务收入约728亿元，同比增长42.45%;占公司总收入的比例分别为75.82%和24.17%。

2024年是中国汽车市场尤为“内卷”的一年，比亚迪“卷出来新高度。”

一方面， 上半年，比亚迪的汽车业务毛利率依旧超过特斯拉。上半年，比亚迪毛利上升约26.42%至约602.67亿元人民币，毛利率由2023年上半年的约18.33%上升至约20.01%。原因正是新能源汽车业务增加。

另一方面，单车成本有所下降。年中，比亚迪的单车成本（汽车业务营业成本/销量）同比下降18.4%至10.77万元。

从财报中，我们可以看出三个特点。

其一，研发投入超同期利润。财报显示，上半年，比亚迪研发投入为201.77亿元，同比增长41.64%，超过了141.13亿元的净利润。

数据统计，2011年-2023年13年间，比亚迪有12年的研发投入超当年净利润。截至目前，比亚迪累计研发投入近1500亿元。

其二，智能化成为公司发展的首要任务。上半年可以说是比亚迪加速��️智能化进军。今年5月，比亚迪推出了第五代DM技术，实现了发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L，全球最长综合续航2100公里。

不过在智驾领域，比亚迪坚持独立自主研发和开放合作“两条腿”走路。8月27日，、比亚迪官宣，比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议。首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，预计今年三季度以后上市。

一家是全球新能源汽车销量冠军比亚迪，一家是软硬件俱佳的全球科技巨头。中国两大科技巨头强强联合，让特斯拉等外资车企一众担心。

当然这只是开始。目前，比亚迪正持续加码智能驾驶，超4000名工程师组成的智驾研发队伍已经构建起一套全栈字眼的智驾研发体系，包括自研车载计算平台，成立感知实验室、研发端到端大模型，并自建超算中心。

其三，大众、高端两条腿走路。梳理比亚迪的产品，其已经在10万元以下、10万元-15万元、15万元-20万元、20万元-25万元、25万元以上甚至百万元以上都发展了支柱性产品。荣耀版的上市让更多普通消费者尝到了技术的甜头，实现了“技术平权”，而在高端市场上，比亚迪布局了腾势、方程豹、仰望三个子品牌，并对保时捷、帕拉梅拉等超豪华品牌造成了威胁。

新品接踵而至。日前，腾势发布了腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰，预售区间为33.98万元-41.98万元。按照计划，9月下旬，腾势Z9GT上市并交付，4季度，Z9正式上市并交付。

新产品亮相的同时，颠覆性技术——易三方平台同样发布。这是比亚迪技术的集大成者，充分融合了第五代 DM 、e 平台 3.0 Evo 等顶尖技术的优势，成为全球首个能实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向融合控制的整车智能控制技术平台，并打造了“极致转向”“圆规掉头”“易三方泊车”“低附路面增稳系统”“智能蟹行”五大标致性核心功能。

在国内，比亚迪正加速布局智驾，而在国外也正迅速扩大生产网以避免海外关税。在泰国，7月启动了国外首座正式的乘用车工厂。在欧洲，计划3年内在匈牙利建设工厂，在土耳其，计划到2026年底启动年产15万辆的工厂。8月中旬在巴基斯坦建设工厂的计划也浮出水面。