7月1日将会有一家新的销售公司宣布成立。该公司是广汽与“菲-克联盟”（菲亚特-克莱斯勒联盟）合资成立新的销售公司。地点设在上海，日常负责JEEP、菲亚特及克莱斯勒国产车、进口车的销售、市场、产品、售后等。该销售公司的总负责人为原克莱斯勒（中国）总裁兼总经理郑杰。之所以选择郑杰，是因为在郑杰主导下的克莱斯勒在华实现了明显增长。2012年，克莱斯勒在华快速增长，其中Jeep品牌同比增长了107%；2013年，克莱斯勒在中国的销量为8.9万辆，同比增长78%，在所有进口车品牌中增速最快。

与此同时，广汽将会派出一个副总级别的领导，担任新销售公司的执行副总经理。4月1日，原本广汽菲亚特长沙总部销售部门的全体人员，将集体迁移至上海。这意味着广汽菲亚特长沙总部的销售业务将被剥离，剥离到上海。“广汽菲亚特和新合资成立的销售公司是两个独立的法人结构，是平级关系，但前者主要负责生产制造，后者则是负责销售端。”广汽内部人士表示，此种模式有利于广汽与菲-克联盟统一管理菲亚特、JEEP，有利于打通其在国内的销售渠道。

之后，原先广汽菲亚特所在的总部长沙，将会变成制造公司。制造公司与销售公司分别为独立的公司，这种模式属于产销分离模式。之前，英菲尼迪的国产，也采取了类似的产销分离模式。研发、制造交由东风日产，销售、品牌等交由专门成立的东风英菲尼迪。包括上海大众、奔驰、沃尔沃等在内的车企，都曾经或正在采取产销分离模式。之所以采取产销分离，是因为菲亚特在中国发展缓滞。其合资之后的销量一直停滞不前。2012年广汽菲亚特销量为1.3万辆车，2013年销量为4.84万辆。反观克莱斯勒，依托进口车的销售进展，已经逐渐形成了较为成熟的销售体系和经销商。 随着JEEP的国产，销售层面的进步将会更进一步。此番经验，对并入进去的菲亚特来说，无疑是雪中送炭。

这波部门调配及人事调动，同时也是马尔乔内整合菲亚特-克莱斯勒全球业务的后续发展。3年半前，菲亚特分别用5亿和1.25亿，从美国政府及加拿大政府手里买下了克莱斯勒的股份。将持股份额从46%增加到53.5%，拥有了绝对控股权。之后，菲亚特为了重振士气，进行了至上而下全面的人事调整。对于菲-克联盟而言，时间已经不多了，如何更好地合力，成为了最大的考验。