上周四，沃尔沃汽车集团宣布，袁小林将担任沃尔沃汽车中国区总裁，向沃尔沃汽车全球高级副总裁兼全球经管会成员、中国区CEO拉尔斯-邓(Lars Danielson)汇报。沃尔沃的新闻稿表示，沃尔沃汽车集团希望藉此任命，进一步加强沃尔沃汽车在中国的领导团队，以期在激烈的市场竞争中取得更大成功。

这当然是一个非常美好的希望，不过本刊记者最近仔细翻开2010年来沃尔沃被吉利汽车收购之后的历次中国区高管任命，许多疑惑，有待解开。

按照目前已经公开的任命，此次袁小林新任的中国区总裁之后，算上尚挂着中国区董事长的沈晖，之前任命的CEO童志远，中国区众多的头衔和管理构架，让人眼花缭乱。

由于沈晖实际上已经处于赋闲状态，沃尔沃中国的组织构架这份构架的顶层是中国区CEO拉尔斯-邓，根据沃尔沃的新闻稿，袁小林将向拉尔斯-邓汇报，那么，沃尔沃在华运营当前的核心的贸易板块沃尔沃中国销售有限公司，将是直接向拉尔斯-邓还是袁小林汇报呢？

我们再来翻看历史，吉利汽车完成对沃尔沃汽车的收购之后，2010年，时任沃尔沃汽车总裁兼首席执行官斯蒂芬-雅克布宣布了全球总部以及中国区的新高层管理组织架构，沈晖先生被任命为沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，将负责中国区的生产和商业运营等。在新的沃尔沃汽车中国区管理团队中，还任命了童志远先生为沃尔沃汽车中国区首席执行官，柯力世博士为沃尔沃汽车中国销售公司首席执行官，王召兴先生为沃尔沃汽车中国区总裁。同时，现任沃尔沃托斯兰达工厂总经理拉尔斯-邓将担任中国区负责工业系统的副总裁。

随后，2012年，沃尔沃中国销售部分人事变动，北京奔驰执行副总裁付强先生加盟沃尔沃，并成为销售公司的首席执行官，接替离职的柯力世博士。

2013年2月份，沃尔沃汽车任命拉尔斯-邓为全球高级副总裁兼全球经管会成员，全面负责沃尔沃汽车在中国市场的日常管理与运营；沈晖继续担任沃尔沃汽车集团中国区董事长，不再管理企业的日常运营。

在随后的沃尔沃官方公告中，没有关于董志远先生和王召兴先生的职务更迭声明，这将意味着，在沃尔沃中国管理构架中，将有包括中国区董事长沈晖、CEO拉尔斯-邓、总裁袁小林、挂着沃尔沃汽车中国区CEO头衔并兼任大庆沃尔沃董事长童志远和销售公司负责人付强等等复杂的关系网络。

目前尚不清晰之前担任中国区总裁的王召兴去向何方，但是自从四年之前被任命中国区总裁以来，王召兴很少出现在公众场合，而沃尔沃方面也绝少有关于王召兴和他所担任的总裁职位的公告与信息。

由此可见，我们是否可以认为：四年来，中国区总裁这个职位更多的是一种荣誉或者仅仅只是头衔？相比2010年一揽子的任命不同，此次沃尔沃汽车大张旗鼓地单独为沃尔沃并购功臣袁小林发布一个中国区总裁的任命，不过，除了明确袁小林将向拉尔斯汇报之外，并无袁小林的职位分工的信息流出。

新闻稿显示，袁小林于2009年加入吉利控股集团，担任兼并与收购总监，专门负责沃尔沃汽车收购项目。并购成功后，袁小林赴沃尔沃汽车集团总部哥德堡担任董事会秘书兼董事长办公室主任。加入吉利前，袁小林曾任职英国BP集团及中国外交部，从履历来看，袁小林是吉利汽车收购沃尔沃汽车的重要执行者之一。

不过我们也许可以从沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯-塞缪尔森的一番话中窥出端倪：“我相信，在拉尔斯.邓和袁小林的领导下，沃尔沃汽车在中国的业务将进入全面发力的新时期，为实现2020年全球80万台销量贡献力量。”

拉尔斯.邓从此前分管制造的副总裁升任中国区最高负责人之后，毫无疑问他将在全局和制造业务方面拥有更好的经验和话语权，而分管销售的付强团队用了一年时间就把沃尔沃重新回到快速增长的轨道中，继2013年超过30%的恢复性增长之后，沃尔沃中国2014年前7个月销售45,414台，较去年同期增长36.2%。（文章来源：汽车公社 章木 ）