前不久，行业内再次刮起 “自主品牌”、“中国品牌”名称争论之风。究竟有多少人愿意纠正过来尚且不知，不过到让人联想起此前关于上汽合资品牌是否更名一事。年前，有媒体表示，为了进一步打造上汽品牌、强化品牌认知度，上汽集团旗下的上海大众、上海通用品牌，有望在2015年更名为上汽大众、上汽通用。尽管此后该说法再无音讯，但业内认为，强化品牌概念，上汽预谋已久，自主品牌的强化更将是重中之重。打赢这一战，上汽需要从技术领域真正“硬”起来。

技术研发 将是自主品牌发展之动力

4月初，上汽发布了2014年财报。财报指出，去年上汽整车销售达562.02万辆，同比增长10.1%；实现营业总收入6300.01亿元，同比增长11.35%；归属于上市公司股东的净利润279.73亿元，同比增长12.78%。应当承认，在中国汽车消费市场逐渐呈滑坡状的今天，上汽交出的成绩单还算漂亮。毕竟560多万辆的销量，已经占到2014年总销量将近24%的比例——上汽也如愿荣登该年企业销量榜冠军。但仔细研究却不难发现，560万辆的销量中，合资车型贡献占上风，自主品牌销量则有相当大的上升余地。彼时，上汽集团董事长陈虹对媒体表示，上汽今后将把深化自主品牌作为头等任务。然而，在自主品牌大打逆袭战的同时，合资品牌也在更加凶猛地占有市场。持续下探的价格和中小型城市的围剿，让自主品牌的生存显得更加忧虑。因此，“从高端实现突围”被认为是上汽突出重围的重要因素。陈虹曾对媒体表示，今后将把创新放在核心位置，对于上汽自主品牌，要较早在产品上体现新技术的研发和应用，“抓住新技术的趋势、市场变化的趋势和消费者需求变化的趋势, 把这三个趋势结合好,自主品牌还是有机会的。”

新能源+互联网+X  上汽加码“十三五”

从现在开始的五年内，陈虹的目标是希望带领上汽自主品牌、新能源汽车处于中国的第一阵营。为此，他亲自制订了“十三五”“新能源+互联网+X”的全新战略，力求同时击破各个关卡，拿到全A。2020年前，上汽为自主品牌提出了100万辆的销量目标，其中新能源车将分担其中1/5的任务。

近日在举办的前瞻科技日讨论会上，上汽对外公布了新晋成立的前瞻技术部门关于新能源产品的最新突破。其中，荣威950插电式燃料电池车是上汽自主研发的第四代燃料电池轿车。只需几分钟便可加满燃料，续航里程400多公里，最快时速达160km/H。在新能源之路上，上汽始终坚持自主研发，产品囊括纯电动汽车、插电式混合动力、燃料电池汽车等各类车型。在不断研发前瞻科技，丰富产品线的同时，上汽也在不遗余力的打造行业生态圈、推进基础设施建设。据悉，不久前上汽启动了新能源入驻国企的推广活动。有分析指出，这一措施将有利于刺激国企带头采购新能源车辆，也将有助于解决国内充电桩等基础设施推广和维护。而在互联网方面，去年上汽与阿里巴巴签署的“互联网汽车”战略合作协议，早已被认为是互联网+汽车时代的先行者。上汽集团信息系统部应用开发总监闫枫曾对媒体表示：“现在已经到了要重新定义汽车的时代。之所以跟阿里巴巴合作，是因为汽车可以为出行提供一站式方案。只有拥抱互联网和新技术，上汽才能在未来有自己的一席之地。”在双方的合作中，上汽负责提供整车与零部件开发、汽车服务贸易等相关资源，而与阿里巴巴合作的首款互联网汽车或将于2016年与公众见面。除此以外，基于上汽成立的前瞻技术部门所研发的IGS智能驾驶车也将与荣威950插电式燃料电池车一同亮相不久后的上海车展。

另据了解，上海车展期间，上汽展台将推出“SAIC+ ”微信平台以增进与观展观众的交流，并将举办赠送红包、饮用水等相关互动环节。2020年前，上汽是否能像陈虹所期望的，凭借新技术、新市场、新消费需求关系将自主品牌销量冲到100万辆不得而知，但毋庸置疑，在技术为王的今天，上汽此番触及多点面的战略规划，将会为其接下来的五年发展获得颇多收益。