2023年6月15日，第十五届中国汽车蓝皮书论坛在武汉中国车谷盛大开幕。

在这场主题为“不负”的汽车产业高端对话平台上，不仅集聚了超过百位重量级汽车领袖人物的精彩演讲和互动讨论，还专门设立了尖峰辩论环节，辩论议题涵盖了合资车企、氢燃料电池、自动驾驶以及内燃机等当下汽车行业关注的热点关键问题。

除了白天的巅峰演讲和尖峰辩论之外，晚上也各有盛典呈现，分别是“CABF之夜——轩辕之学巨浪3期毕业典礼”“CABF之夜——轩辕之学铃轩2期毕业典礼”和“CABF之夜——第九届金轩奖盛典晚宴”。

 在中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可博士看，在现在的环境下，一味的陷入价格战的卷不过是无头苍蝇，乱碰乱撞，结局从一开始就注定。贾可认为，我们唯有不负自己，不负时代。大环境我们不能左右，但我们作为个体的自己或组织需要看淡风口，看中风向，摆脱短期行为，不要投机取巧导致劣币驱逐良币，让自己成长为汽车行业的长期主义者，只有这样才能不负自己，也只有这样，才能最终不辜负我们这个百年未有之新汽车时代所给与我们的机遇。

 上午，武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清出席开幕式并发表演讲，他表示，当前，汽车领域科技革命和产业变革蓬勃兴起，中国汽车行业站在了转型升级的十字路口，中国汽车蓝皮书论坛的主题也从“冬芽”、“先手”、“刷新”来到了“不负”。

正如贾可博士所言，不负是后疫情时代中国汽车产业从业者对于当下和未来的一种从容的姿态和勇敢的精神。中国车谷肩负着湖北武汉发展汽车的使命，也肩负着武汉经开区三十而立再出发。打倒重来不负人，我们唯有全力以赴，和汽车人一样方能不负时代，不负我们自己肩负的使命和任务。

作为东道主，东风公司党委常委、副总经理尤峥分享了东风对当前汽车行业发展的认识，以及东风在新能源汽车上的思考与实践。在他看来，汽车产业格局正在加速重构，科技创新日益成为“主战场”和必须抢占的“新高地”。电动化助力自主品牌高端化，自主品牌向上突破迎来了宝贵的“窗口期”。于变局中开新局，我们必须要抢抓来之不易的市场发展机遇，携手加快抢占新能源汽车发展的“制高点”。

从2008年第一届开始，中国汽车蓝皮书论坛就以行业热点话题及产业趋势性问题展开谈论，所形成的意见和建议也在助力中国汽车不断向前。这一次也不例外。2023年，汽车产业正在经历前所未有的转型升级，中国汽车蓝皮书论坛也在不断更新迭代，为中国汽车产业的可持续发展贡献自己的力量。

下午场论坛一共分为4个话题：苹果、小米等手机厂商跨界造车，特斯拉、蔚来这些车企反过来要造手机，二者对手机的争夺，其实是对生态的争夺，从行业和用户层面探讨车企要赢造手机是否是必须的；软件付费订阅为车企开辟出新的盈利空间，但商业模式仍在探索阶段，未来软件定义汽车如何挣钱，在业内普遍乐观的情况下提出了新的思考；从汽车厂商角度切入，智能电动汽车时代，没有了内燃机，车企怎么打造高端车、豪华车，换言之，也就是如何塑造高端品牌和豪华品牌；氢燃料电池汽车可行吗？展现氢燃料电池技术行业竞争格局。

6月16日，在武汉车谷举办的第十五届中国汽车蓝皮书论坛进行到第二天。中国汽车蓝皮书论坛主席，轩辕之学校长，轩辕之学智能化研究院院长贾可博士发布了轩辕之学智能化研究院公约数服务平台。

巅峰演讲环节，十多位嘉宾轮流登台，各自带来精彩纷呈的内容。尖峰辩论环节，共有五场主题辩论，话题分别涉及企业竞争、自动驾驶、智能座舱、品牌打造、产品定义等内容。此外，当晚还举办了蓝皮书之夜（CABF2023 NIGHT )轩辕之学铃轩2期毕业典礼。

轩辕之学智能化研究院公约数服务平台发布

都说电动化是汽车行业转型的上半场，智能化是汽车行业转型的下半场。

上午，中国汽车蓝皮书论坛主席，轩辕之学校长，轩辕之学智能化研究院院长贾可博士发布了轩辕之学智能化研究院公约数服务平台。

2022年12月，轩辕之学成立智能化研究院。轩辕之学智能化研究院的创始成员包括地平线、舜宇光学、中科创达、美行科技、So.Car等企业，大家根据行业痛点，决心向行业推出加速智能驾驶产品开发的“公约数”服务平台。

此次发布的“公约数”服务平台，就是希望通过轩辕之学智能化研究院整合业内资源，打造智能驾驶基础设施，为行业提供高性价比、快速响应的标准化产品及服务，包括：定位建图能力，智能计算方案，场景体验评测、硬件及工程化能力。

基于该服务平台，各类智能化解决方案商可以高效地完成全栈产品研发，或依托这个服务平台找到互补的伙伴，合作完成面向量产的产品打磨。在进入规模化市场的同时，逐渐完善自身能力。

而追求全栈可控的车企，也可以通过参与服务平台，尽快提升自身能力，逐步掌握全栈能力。同时，“公约数”服务平台又可以在部分车企自研的早期阶段，当车企在遇到能力缺失的问题时，起到快速补位的作用。

贾可博士在演讲中欢迎轩辕之学内外相关企业加入智能化研究院，一同壮大公约数服务平台，一起努力推动中国汽车智能化向前进。

巅峰演讲以及主题辩论

新物种研究院院长、商业思想家吴伯凡，北汽集团副总经理巩月琼，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇，岚图汽车CEO卢放，黑芝麻智能创始人兼总裁刘卫红，路特斯科技副总裁、路特斯机器人公司CEO李博，奥地利EFS汽车企业咨询公司总裁兼CEO雷霆生，同济大学汽车学院与设计创意学院双聘教授、人车关系实验室创始人马钧，未来黑科技创始人兼CEO徐俊峰，场景实验室创始人、新物种研究院专家吴声，猛士汽车科技公司总经理曹东杰，卡尔曼品牌联合创始人陈群一，阳氢集团董事长程惊雷，SoCar产品战略咨询创始人张晓亮等嘉宾带来数十场演讲。他们的演讲内容涉及市场竞争、自动驾驶、智能座舱、品牌打造、产品定义、氢能等多个话题。

上午主论坛的“何为车企真正的竞争力？”论辩环节，岚图汽车CEO卢放，黑芝麻智能联合创始人兼总裁刘卫红，北汽集团副总经理巩月琼，采埃孚亚太区副总裁许欢平，奇瑞副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，百度智能驾驶事业群组ASD硬件平台部总经理赵姝岩等嘉宾参与讨论，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全担任主持。

什么是车企的核心竞争力？为什么是？如何形成？最终具体到底怎么落地？面对灵魂之争怎么能够保证灵魂掌握在自己手里？战术上的核心竞争力是什么？……赵福全向各位讨论嘉宾抛出了一连串问题。

最后，赵福全总结道：“原来的模式打造的竞争力现在不行了，这是个不争的事实。可能我们要用全新的理念去认知这个产业变革，然后在这种情况下我们要重新判断战略，讲我是谁，我要去哪儿，我要形成什么样的核心竞争力，才能保证你能到那去。这里既有战术的研发、采购、成本的控制，更有底层的逻辑，企业家精神，也上升到企业文化了，因为这些东西实际才能形成整个企业无缝不在的空气。”

 “无人驾驶真的是忽悠吗？”

曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上自动驾驶技术由于技术、体验和成本等原因久久难以落地。自动驾驶行业正在趋于理性，资本也在趋向理性，逐步意识到应该进行商业化的落地，脚踏实地实现商业闭环。那么，比人驾驶更安全、高效、舒适、高适用度的自动驾驶系统，能在五年内出现吗？L3以上自动驾驶技术要解决的难点，有哪几方面？

“智舱还以屏幕为中心吗？”

最近，智能座舱发展的重要趋势就是屏幕数量增多，尺寸变大，刷新率和分辨率提升。有的车企甚至把中控大屏幕作为汽车的卖点来宣传。那么，汽车上液晶屏是不是越大越好，越多越好呢？智能座舱的“终极”交互方案，是不是应该以大屏为中心呢？

“没有发动机还能高端吗？”

燃油车时代，豪华车的第一属性是搭载大排量、多气缸发动机，但是到了智能电动汽车时代，对于何为高端何为豪华，电动汽车时代的年轻消费者可能有着不同于以往的评价标准。新时代高端、豪华的内涵是什么？人工智能时代下的汽车工业，将会有哪些变化？

“场景或尺寸细分谁为主？”

以前车企去构建产品组合，就是按照排量和车身尺寸来分。现在是新汽车时代，汽车的品类已经变了。电驱改变了能源结构，也随之丰富了汽车的使用场景。场景逻辑导入以后，很多时候，尺寸逻辑就变得没有那么重要了，场景细分可能就会变得更重要。在用车场景裂变之后，尺寸细分和场景细分这两种不同的方式，有什么不同之处？如果产品定义基于场景细分逻辑，那车企要在哪些方面发生改变？

当天下午，围绕上述四个主题，各位嘉宾展开了火花四溅的论辩。

6月17日第三天，中国汽车蓝皮书论坛来到“不负：创造”。上午，中国汽车蓝皮书论坛主席，轩辕之学校长，轩辕之学智能化研究院院长贾可博士对前两天的议程进行了回顾和思考，他认为，早年汽车四化突飞猛进，但现在行业确实遇到了瓶颈，很多事情并不是那么容易，脚下基盘要稳，脑子要活跃，才可能真正去推动行业的发展。

过去几年，中国新能源汽车市场销量增长迅猛，实现了跨越式发展。国家信息中心副主任徐长明在演讲中谈到，未来的两到三年让会有一个较快的增长期。因为政策已经明确了，车购税优惠会持续延续。在这样的大背景下，我们判断有四个市场化的因素会促进增长：第一，领先企业具备维持价格稳定的能力；第二，NEV使用场景越来越丰富；第三，主动购买的人在增加；第四，NEV产业链更加完善和有实力，正在形成良性互动。

在上午论坛“共享出行格局已定了吗？”的论辩环节，国交信息股份有限公司总经理牛文江、易易互联CEO、幸福千万家董事长刘金良、T3出行CEO崔大勇、享道出行COO隋立明、国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东， 交通运输部科学研究院首席研究员熊燕舞等嘉宾参与讨论，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪担任主持。

网约车市场格局还会有大的变化吗？以顺风车为代表的共享出行新业态市场格局是否确定？三家平台主导会遭受挑战吗？未来共享出行发展的重点在哪里？......主持人抛出了一连串有关网约车、共享出行领域的热点问题。论坛多数嘉宾认为，网约车的市场格局并非一成不变，随着平台方、运力方、司机端，以及从行业高质量发展、司机权益保障等方面都会推动网约车行业格局的改变。

下午论坛是关于新时代下汽车造型设计的本质和逻辑变化。电动汽车时代，造型设计的本质是什么？是否发生变化了？未来设计的重点在哪？对于汽车设计师来说，这是需要思考的问题。

集度设计负责人Frank WU 、中国一汽研发总院造型设计院院长张铭、上汽集团创新研究开发总院总设计师 、轩辕之学副校长兼教务长孙学琛、哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理常冰，上海交通大学设计趋势研究所所长傅炯等嘉宾展开辩论，网易设计栏目主编、工业设计前沿Studio主理人武岳担任主持。

 下午的压轴大戏是金轩奖盛典。汽车营销界重量级嘉宾齐聚于此，共同见证金轩之夜诞生的各类奖项，20多位营销专家和10多位营销大咖就金轩奖获奖案展开了深入谈论。

今年奖项中设有营销团队、营销人物和年度品牌-创新营销奖。该奖项由9位评审团评委，以及50余家圈内主流媒体组成的现场评审团，进行了多轮投票、讨论。

创立于2014年的金轩奖，以“中国汽车品牌创新推动力”为宗旨，旨在奖励过去一年在中国市场上致力于品牌创新、营销模式创新、营销体系创新并取得了较高投资回报和收益的汽车品牌。