马自达近日动作不少，他们开始探索合成碳中和燃料的可行性。今年他们即将在在ENEOS Super Taikyu系列赛中投入使用合成燃料的马自达CNF概念车，用来评估这种燃料的可行性。

马自达CNF概念车基于2.0升四缸自然吸气引擎的马自达MX-5(ND)打造，参加的是专门为厂商特别赛车准备的ST-Q组别。除了马自达，丰田也将带来1.4T三缸引擎的GR86 CNF概念车，而斯巴鲁将把2.4升水平对置四缸引擎的BRZ CRF投入赛场当中。

为了验证新技术的可行性，各大汽车赛事成为了绝佳的试验场。达契亚将于2025年的达喀尔拉力赛上派出使用合成燃料的赛车，F1最快也将在2026年上马新版合成燃料。

去年，保时捷开始在智利工厂开发合成燃料，而丰田在内的不少厂商也在加紧开发类似产物，Stellantis也表示他们正在旗下28台柴油机和汽油机上测试合成燃料的适配性。

要知道，欧盟早前撤回了草草发布的2035年燃油车禁售令，转而支持2035年后上市的新车必须采用合成燃料，这也证明了一点，纯电并不是汽车业界唯一的出路。

那么，你觉得合成燃料的可行性高吗？