8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行，成为全球首家达成这一里程碑的车企。

比亚迪第500万辆新能源汽车下线车型为腾势N7，得到App创始人罗振宇成为该车车主。

发布会上，王传福回顾比亚迪20年新能源汽车之路数度哽咽。“一个做电池的，怎么敢做汽车？”他说，比亚迪花了20年时间做一道证明题，证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。

2008年，比亚迪首款新能源汽车F3DM上市，并于2022年3月宣布停产燃油车，专注新能源汽车生产。比亚迪从第1辆新能源车到第100万辆新能源车用了13年时间，100万到200万用时1年，200万到300万只要半年，如今300万到500万仅仅用了9个月的时间。

比亚迪坚持“技术为王”，凭借着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等颠覆性技术及应用，形成了庞大的“技术鱼池”，持续引领全球绿色出行的变革，已完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局。截至7月，比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，拥有超9万名研发人员，赋能新能源行业高质量发展。

近年来，比亚迪继续发力海外市场，新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡等53个国家和地区，海外销量逐月攀升，7月达18,169辆，首次突破1.8万辆。过去13个月里，比亚迪新能源乘用车海外销量便已逾14万辆。

王传福表示，新能源为中国汽车提供了换道超车的“加速度”。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。

王传福相信，属于中国汽车的时代已经到来，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。

侃车说：

还记得2019年，笔者刚进汽车行业。那时候觉得比亚迪是一家很累的车企。每次发布新车，一款车型要发布燃油、插混、纯电三种动力，工作量是别人的3倍。

而且受补贴退坡、部分地区提前切换国六标准等多重因素影响，当年比亚迪燃油车型、新能源车型销量双双下滑，2019全年销量仅有46.1万辆，业绩创5年新低。

业内都在猜测，50万汽车年销量是一家车企的生死线，比亚迪还行不行？

而这样的猜测与质疑，一直伴随着比亚迪的成长过程。

但比亚迪二十年坚持终迎来向上突破，用辉煌成绩验证了一句话，“夜色难免黑凉，前行必有曙光“。

一起期待，比亚迪1000万辆下线。

更加期待，中国汽车诞生世界级品牌。