今年的SUV市场，最有意思的就是AION Y与比亚迪元Plus的冠军之战。今年7月份，埃安推出AION Y Younger星耀版（简称：YY星耀版），凭借AION Y Younger和AION Y Plus组成的“双车矩阵”，8月份销量达到26713台，一举超越元Plus等车型，拿下中国纯电SUV第一的冠军宝座。
比亚迪看势头不对啊，元PLUS冠军版的推出刻不容缓，9月15日正式上市后整体售价13.58-16.38万，希望通过更低的售价夺回原本属于自己的冠军宝座。但如果你仔细去分析，这看似来得恰到好处的元PLUS冠军版，能否帮助元PLUS重回第一却依然是个未知数。
对于精明的消费者来说，这波“冠军上新”多少有点“醉翁之意”了。以往比亚迪推出冠军版车型，普遍少说降1万元，外加功能性上小幅升级。但此次的元PLUS冠军版，不仅降价幅度仅4000元，设计配置上也几乎没有变化，甚至部分高配车型毫米波雷达数量还减少了1个。 配置不做太大改变单纯降价也能接受，毕竟消费者的确落到了好处。但要知道的是，从比亚迪部分店端了解到，目前老款元PLUS已经能给到1万多的终端优惠了，相比冠军版的降价4000元，就差直接跟消费者说：新款先别看啦，快去买老款吧（行业：清库存）！
当然以上是猜测，元PLUS之所以能持续获得高销量，与其品牌知名度和出色的产品力不无关系。只不过AION Y这颗冉冉升起的新星，的确成为了它极为难啃的对手。
论产品力，咱就拿AION YY星耀版（12.68万）与元PLUS冠军版 430KM领先版（13.58万）略作对比。YY星耀版最大的优势就是车身尺寸带来的5㎡百变大空间，可以适配年轻人多元化用车场景。而其他配置差距不大的情况下，YY星耀版整整便宜了9000元。
如果拿价格相近的AION Y Plus 70乐享版（13.18万）来对比，便宜4000元的前提下，510km的续航就比元PLUS冠军版的430km高了整整80km，续航焦虑党看了哪能不心动？
还别说现在AION Y全系还有3年10万0息的限时金融方案，综合折算下来，首付仅需2万元左右就能把新车开回家。不得不说这正对年轻人想要低成本买好车的愿望，AION Y系列能够拿下中国纯电SUV第一，也算是实至名归了。
从整体新能源汽车市场来看，埃安经过这些年的发展已经成为纯电市场的扛把子，跟比亚迪、特斯拉形成新的“BAT”之势。而在如此短的时间内快速崛起并站稳脚跟，埃安对消费者需求的确看得透透的，也因此有了AION Y系列继AION S系列之后再次在细分领域斩获第一的壮举。
并且根据这个势头来看，短期内元PLUS或许很难通过新推出的冠军版车型，来获得实际意义上的销量增长，主销车型依旧为老款，并且这种情况还会持续一段时间。也因此，AION Y系列凭借不断深入人心的潮玩属性，可以有效抓住这次时机继续稳坐第一宝座。
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