小时候我们认为，别人家的孩子是一个神秘的人，他是一个十全十美的人，他体育比我好，语文比我好，数学比我好，美术也比我好，总之他什么都比我好。长大后才发现，人从出生就逃不过“对标”，因为身边一定会有比你混得更好的同龄人，同样逃不过对标的，还有汽车。

进入到2023年以来，汽车市场的“内卷”可谓有目共睹，换句话说，2023年的国内汽车市场迎来的是一场淘汰赛。如何在这场淘汰赛中存活下来，也就成了各大车企要面临的难关，在此之中，比亚迪就成了其它车企眼中“别人家的孩子”。

持续领跑国内车市的比亚迪

近两年来，比亚迪可谓是汽车领域最大的赢家，不仅在去年3月份成为全球首家放弃纯燃油汽车生产的车企，完全实现了向新能源汽车的转型。自去年11月份，比亚迪上险量首次超越一汽-大众，登顶国内乘用车市场单一品牌销量冠军后，到今年8月份，比亚迪从未与销冠失之交臂过。

这个冠军看着只是个头衔，但它却是多少国产汽车品牌几十年的前仆后继努力想要的，更何况面对的还是众多实力雄厚的合资品牌。所以，比亚迪当时的这个成绩不仅创造了属于自己的历史，也打响了中国汽车品牌反超合资车的第一枪。

当然，比亚迪在创造自己里程碑的路上并没有停下脚步，数据显示，比亚迪2023年上半年全球销量达到了125万辆，同比大增6%，一举超过奔驰、宝马这样的老牌汽车巨头，成功进入全球汽车品牌销量前十。这也是中国汽车品牌首次跻身全球汽车品牌销量前十，排名的具体意义有多大不言而喻。

比亚迪在销量上的持续走高，离不开背后在新能源汽车领域的持续深耕，推出了一款又一款备受用户认可的爆款车型，其中的代表就是宋PLUS DM-i。就以上半年的数据为例，宋PLUS DM-i上半年累计销量达到了146455辆，稳坐插电混动市场销冠，是支撑比亚迪销量增长的绝对主力。换句话说，宋PLUS DM-i就是插电混动SUV市场的标杆产品。

以实力打破传统，开启插混SUV新篇章

2021年3月，宋PLUS DM-i刚上市时，不少人都认为它会颠覆SUV市场格局，事实也是如此。

宋PLUS DM-i的颠覆性在两个方面，一方面是价格，以往的插电混动SUV在价格上远高于同级别燃油SUV，消费者都对插电混动SUV避而远之，但宋PLUS DM-i却直接将紧凑型插混SUV售价拉低到了15万这一级别，让插电混动SUV也能有高性价比。

另一方面就是超低的馈电油耗，以往的插电混动SUV一旦电池馈电，所产生的油耗比同级别燃油车甚至还更高。但宋PLUS DM-i即便是在馈电状态下，也能有着4.4L/100km的超低油耗表现，这一成绩甚至能与日系车引以为傲的油电混动相媲美。更何况，宋PLUS DM-i还有着NEDC工况110km的纯电续航里程。

与燃油车相比，不仅有绿牌的优势，还有着可观的纯电续航里程和超低的油耗；与纯电动汽车相比，又没有续航焦虑和补能焦虑。宋PLUS DM-i用实力打破了当时外界对插电混动SUV的固有印象，开启了插电混动SUV市场的新篇章。

以进化引领市场，直击用户痛点

与其说用户对插电混动的需求成就了宋PLUS DM-i，不如说宋PLUS DM-i关注到了主流用户的真实需求才成就爆款。宋PLUS DM-i上市两年多来，市场需求一直在动态变化，宋PLUS DM-i同样在随着用户需求的改变而持续进化，宋PLUS DM-i冠军版就是最好的诠释。

宋PLUS DM-i冠军版在进阶时，着重提升产品价值，且依旧给出了15.98万元起的诚意售价。例如，宋PLUS DM-i冠军版带来了纯电续航110km和150km的全新组合，这也正是用户最希望能够提升的点。试想，150km的纯电续航，完全可以做到城区纯电通勤，如果上下班通勤在30km以内，一周只需要充一次电即可。

与此同时，宋PLUS DM-i冠军版满油满电综合续航更是达到了1250km，即便是馈电状态下，官方给出的油耗数据也不过才4.5L/100km，不仅能在节假日、黄金周跨省自驾游时更有底气，说走就走，毫无里程焦虑，还能避免在节假日的服务区排队等加油、充电，省钱更省时间，出行品质大幅提升。

另外，宋PLUS DM-i冠军版还新增APA全自动泊车系统，搭载了FSD频率可变阻尼减振器，实现了主被动安全全覆盖。不难发现，宋PLUS DM-i冠军版的进化，都体现出了比亚迪希望将行业竞争带入到技术竞争、理性竞争层面，也是“冠军”的自我进化、自我超越，不断满足用户需求。

何为“六边形战士”？节假日见真章

如何评价一款车的综合表现？俗话说“是骡子是马，拉出来遛遛”，正逢今年中秋国庆双节“合体”，高速堵车成为了外界关注的焦点，而比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，无疑就是堵车人群眼里“别人家的孩子”。

经历过堵车的朋友都知道，无论是油车还是纯电动汽车，面对堵车都存在焦虑，油车的焦虑在于，堵车时的油耗完全不敢直视，特别是在油耗高涨的当下；而纯电动汽车的焦虑在于，续航焦虑和补能焦虑更加严重，特别是补能焦虑，每逢节假日在高速服务区排队充电的情况屡见不鲜，“充电一小时，排队三小时”似乎已成了潜规则。

但宋PLUS DM-i冠军版却没有这些焦虑，堵车时用电，高速时用油，即便是馈电状态下，油耗也远低于燃油车。可油可电的特性，也让宋PLUS DM-i冠军版不用与纯电车主抢充电桩，能够更从容的到达目的地。

与此同时，当遇到大堵车时，宋PLUS DM-i冠军版也能派上用场，自带的6kW外放电功能可为各类电器供电，让堵车的高速路瞬间变成能烧烤、能做饭的露营场，成为令人羡慕的存在。

即便是长途驾驶，宋PLUS DM-i冠军版也能有效减轻驾驶疲劳，且不说智能可靠的L2级自动驾驶辅助，支持加热和通风功能的座椅和2765mm轴距带来的大空间，加上双层隔音玻璃、31色环绕式多彩氛围灯、PM2.5 绿净系统、INFINITY品牌音响等配置，从触觉、嗅觉、听觉等多方位感官保障驾舒适性。

从表面上看，宋PLUS DM-i的成功是背靠比亚迪在新能源领域的过人实力。诚然，核心技术是宋PLUS DM-i成功的基石，但更深层次的原因还是宋PLUS DM-i精准“拿捏”了用户的真实用车需求，成为了没有短板的“六边形战士”。

难能可贵的是，在宋PLUS DM-i已经高居销冠位置时，还能持续进化，宋PLUS DM-i冠军版不仅带来了全方位的品质升级，还在价格上带来了15.98万元起的诚意，这或许就是“别人家的孩子”吧！