10月1日，中华人民共和国迎来74周年华诞，举国皆贺。

外交部发言人华春莹不仅在推特上向全世界发出对祖国华诞的庆贺：“生日快乐，中国！为你的成就感到骄傲。” 更是连发11组照片，细数中国在汽车工业、体育竞技、信息科技、航空航天，以及脱贫攻坚、大气污染治理、农村城市化改造、人权事业发展等方面取得的傲人成就。

“上图：1958年中国第一辆国产乘用车。下图：昊铂GT作为中国新能源汽车2000万辆里程碑代表下线”

1956年7月13日，第一辆国产解放牌卡车总装下线，为中国不能造汽车的历史画上句号；1958年5月12日，第一辆国产轿车东风金龙驶出试制车间，开启自主造轿车的历程。

2023年7月3日，中国新能源汽车2000万辆下线仪式在广汽埃安智能生态工厂举办，昊铂GT作为里程碑代表正式上市及大批量交付。

从1995年第一辆中国新能源车下线，仅用了28年的时间，中国新能源车就迎来了2000万辆的新里程碑，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。

公开数据显示，中国已连续14年成为全球第一汽车产销国，更是已经成为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续8年稳居世界首位。截至去年，全球60%的电动汽车销售发生在中国，全球已售出的电动汽车一半以上在中国。“没有中国，世界能造出电动汽车电池吗？”美国《纽约时报》5月16日报道称，尽管西方国家投资了数十亿美元，但在制造电动汽车电池这一“本世代的决定性竞争之一”中，中国是迄今为止“唯一的赢家”。报道认为，从采矿到冶炼，再到零部件制造，中国在电动车电池生产链条上的每一个环节都占据优势且遥遥领先，世界其他国家可能需要数十年才能赶上。

而作为献礼国庆的超级礼炮，知名画家乌合麒麟在国庆当天也再现神级画作，此次发布的作品名为《我们终将遥遥领先》，命名非常直白。作为乌合麒麟首幅新能源汽车主题作品，其实也在表达中国新能源汽车领先世界的自豪感。

乌合麒麟的画作向来以细节著称。此次新作描绘的是古代战场激烈厮杀的场景，画中漫天的箭雨，以及远处隐隐约约的城墙轮廓，用来比喻当下中国新能源市场竞争之激烈再合适不过。与肃杀战场形成鲜明对比的是三位领头的武将，他们带领着一众将士，在乱军之中杀出重围。

武将下方的三款车型揭露了他们的身份，从右到左分别是比亚迪、特斯拉和广汽埃安。他们联手开创了“新能源BAT格局”，是全球仅有的月销5万以上的新能源车企。如今，中国品牌已占据全球新能源头部三强中的两席，为世界新能源汽车行业树立了绝佳标杆。

超跑是汽车工业的明珠，也是科技艺术品的巅峰代表。没有造超跑的能力，中国汽车工业就不能说真正的强大。对于车企而言，要想成功打造一款超跑，需要从科技、产业链、到智造能力，都竭尽所能地挑战极限，实现海量从零到领先的突破。

作为广汽埃安旗下的高端豪华品牌，在中国实现新能源变道超车的同时，昊铂也凭借广汽埃安全球领先的科技实力和大工业运营实力，造出了拥有顶尖性能与制造工艺的旗舰超跑昊铂SSR，结束了中国无超跑的历史，树立了中国汽车工业的新标杆，实现“超跑式”发展。