今年国庆出行又恢复了往日盛况，相信大家都有被堵在路上的经历。凌晨四点被堵在高速上又冷又困、进退两难的经历我帮大家体验就可以了，希望大家未来自驾出行都能一路顺风。
话说回来，当时我心里是真的有点羡慕前面开宋PLUS DM-i的大哥一家，一家人开着空调美滋滋睡了一觉后起来还能外接电源烧水煮泡面，这一顿操作，确实给我这个燃油车主看傻了，那可是在堵的水泄不通的高速上！
今天必须来和大家种草一波宋PLUS DM-i 冠军版150km的版本。
在外观设计上，宋PLUS DM-i 冠军版的外观造型经过了重新设计，新车整体沿用比亚迪海洋美学设计，视觉效果更年轻更有动感，这台车采用半封闭的前脸设计，两侧的大灯很有视觉冲击力，引擎盖上的线条也更加流畅，原来的“宋”标识也被“BYD”所取代。设计风格迎合当前新能源车型的设计理念，符合当下消费者的审美。
新车在侧面也做了优化，更加凌厉的腰线、19英寸双色旋风式专属铝合金轮毂，让整车侧面造型更加流畅，还拥有了不错的运动感。车身尺寸方面，宋PLUS DM-i 冠军版为4775×1890×1670mm，轴距2765mm。
有意思的是，宋PLUS DM-i冠军版与此前试驾的护卫舰07一样，在主驾位的后视镜上配备了NFC车钥匙，并能够支持iPhone机型。
新车的后牌照框位置也有所变化，尾部延续贯穿式尾灯组，灯组样式做了调整。同时新车还增加天青色、苍烟色等充满中式美学色彩的车身颜色，大家可以根据自己的喜好做选择。
全新内饰设计
宋PLUS DM-i冠军版的内饰采用全新海洋之心中控布局，屏幕交互上，新车采用了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的旋转中控屏，高配的车辆还会采用更大的15.6英寸5G旋转屏幕，反应速度、流畅度和功能丰富程度都是同级别前列水平。
水晶排挡杆造型精致，操作方便，手感细腻。新车还给挡把两侧的按键布局进行了重新设计，更紧凑的布局让整个区域精致感更加突出。新车配备了双15W无线充电功能。标配TypeA+TypeC两种充电，大家再也不用去买各种各样的转接口，给电子设备充电更加方便
宋PLUS DM-i冠军版150km的版本主副驾驶座均支持电动调节，同时具有加热和通风功能。新车的空间和现款保持一致，配备电动后备厢，后排座椅支持比例放倒，可进一步扩展空间。
智能化依然出彩
智能化配置上，比亚迪宋PLUS 冠军版搭载有焕新升级DiLink智能网联系统，硬件算力上得到提升，目前主流的车载互联功能比亚迪DiLink均有配备，而且它还支持安卓应用的适配，娱乐功能拓展性强。此外，宋PLUS DM-i冠军版提供5G速联、燕飞利仕品牌音响等越级配置。
在智能驾驶辅助功能上，比亚迪宋PLUS 冠军版将会在不同的配置版本上搭载智能领航控制、车道偏离辅助、车道偏离抑制、预测性碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、车门开启预警、后方交通穿行制动、360度全景影像、APA自动泊车等功能，进一步提升驾驶便利性。
驾驶体验进步明显
在动力总成方面，这台车搭载的DM-i超级混动技术，解决了传统燃油车发动机油耗高、变速箱顿挫等问题。
在底盘方面，宋PLUS DM-i冠军版150km版本还搭载了FSD频率可变阻尼减振器，日常驾驶中，这套减震能提升整台车底盘的韧性，尤其在遇到需要频繁转向的山路或有连续颠簸的非铺装路面时，车内乘员的舒适性能得到有效保障。
这台车的前排还采用了双层加胶隔音玻璃，因此在整车的隔音表现以及乘坐舒适性都要好过大多数纯燃油车型。
续航补能适用多数用户
在大家比较关心的续航和补能部分，宋PLUS冠军版DM-i车型纯电续航升级为110km和150km，对于许多北上广深用户而言，基本单程通勤都在20公里以上，以往51KM版本更多情况下只能被充当一台油车使用，显然，对于这台新车来说，这个问题已经被解决了。
充电方面，宋PLUS冠军版DM-i150km支持最大18kW的直流快充，并支持7kW的交流充电，对外放电功能上，这台车能达到6kW，可以支持同时使用更多的电器。
关于大家纠结比较多的两个续航版本的车型怎么选的问题，我认为150KM旗舰PLUS，除了在续航、对外放电功率等性能方面上和110km版本有区别以外，它还加入了FSD频率可变阻尼减振器，能带来更舒适的驾乘体验，而且搭载了更完整的L2级驾驶辅助功能，个人感觉这款配置是最值得购买的。
如果对用车体验有更高要求的用户，大家也可以选择顶配的150km旗舰PLUS 5g。多花一万块，你就能得到APA自动泊车、15.6寸的大pad以及品牌音响，顶配版本更适合驾驶技术不娴熟的新手司机。
侃车说：
外观设计和续航的变化是宋PLUS DM-i冠军版这次改款最大的改变，前者提升了新车辨识度，更符合年轻消费者的审美，后者提升了用车便捷性，日常通勤可减少充电次数，节假日出游拓宽出行半径，加量不加价的冠军版必将再次巩固自己的“冠军”地位。
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