在追求更高品质生活的时代，汽车已不再仅仅是一种出行工具，而是成为了展现个人品味和生活态度的重要载体。在这个背景下，许多年轻人在选购家庭座驾时，都本着既要又要还要的心态以更少的预算，获得更优秀的颜值品质、空间舒适、动力经济性体验。在这样的趋势下，11月30日开启预售的极狐阿尔法T5的是其中一个。

我们都知道在燃油车时代，以大众为代表的欧洲车强调发动机、变速箱、底盘三大件，新能源时代则强调新三件——“体验、智能、本地化”，那么到底是合资车企做的新能源车型强还是国产车企更胜一筹？我们找来了目前比较有代表性的两款车型，极狐阿尔法T5 以及大众ID.4 CROZZ。

首先从外观方面来看，大众ID.4 CROZZ作为一汽大众旗下最为走量的电车之一，有着典型的一汽大众化特征，在其他车型都在往年轻化、个性化方向发展的时候，大众ID.4 CROZZ保持着自己一贯的严谨特色。

而极狐阿尔法T5并没有走绝大多数家用新能源车的“圆润”路线，反倒是用上了锐利的灯组、大量空气动力学的导风设计，一台家用取向的车用上了比较偏运动范的外观设计，也算是不错的选择。

这两者走的是不同风格的设计，无法在外形方面分出高下，不过尺寸上却能看出不同。

大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，整个尺寸方面确实没有太多的优势。

而极狐阿尔法T5的长宽高分别为4690/1936/1650mm，轴距达到了2845mm，可以说是完全在各个维度超越大众ID.4，在和同级别尺寸相近的情况下，基于其纯电平台正向研发的优势，空间利用率高达69%，会带来更舒服的乘坐空间。

其实只要开过大众车的用户对于家族式的内饰印象应当比较深刻，大众ID.4的内饰以简洁时尚的设计风格为主，车内配备了全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，用料硬塑料材质包裹，塑料感会稍微有些重。

相比之下，阿尔法T5的内饰简约不简单，内饰表面添加中科院独家黑科技的吸附降解材料，持续分解醛、苯等有机化合物，以及细菌、病毒、霉菌、螨虫等挥有害物质，让车内气味“无感”，家人吸入的每一口空气都健康新鲜

而且在皮肤接触的部位，比如座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等全部采用生态环保材料，再加上空调风道内增加了4颗紫外线杀菌灯，只需30min就可杀死常见细菌，可以说极狐阿尔法T5对车内健康安全守护做到了目前的天花板级别。

此外，极狐阿尔法T5是出自800V高压平台，是目前是同级别车型中唯一配备800V高压超充的车型，按照官方的数据，仅仅需要10分钟即可充电260km，而且是标配“宽温域、多源热泵”TMS3.0热管理系统，使冬季续航提升15%，因此续航里程也长达660公里，成为同级中续航最长的车型。前置单电机的布局，电机的最大功率达到了200kW，峰值扭矩去到了360Nm，百公里加速时间为7.5秒。对于同级别车型来说，已经处于一流的水准了。