新年伊始，捷豹路虎“在中国，为中国”的核心理念再度深化。

2024年1月2日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（以下简称：IMSS）宣布最新人事任命：自今日起，王芳将加入联合机构，担任市场部执行副总裁。

2020年9月11日，外籍高管罗琳担任IMSS市场部执行副总裁，并于2023年9月离任。自罗离任，该职位已经空缺3个月，直到王芳加盟。

在加盟IMSS之前，王芳任阿斯顿·马丁中国区总裁。此前，王芳一直在梅赛德斯-奔驰就职：2010年4月，其加入梅赛德斯-奔驰，担任售后服务部零售运营总监；2013年8月1日，成为市场部总监，负责市场部工作；2019年初，其又调任奔驰加拿大担任网络发展及培训负责人。

可以说，王芳有着丰富的豪华品牌市场运营经验，她的加入将进一步加快捷豹路虎本土化发展。从捷豹路虎组织架构来看，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国CEO及总裁潘庆、IMSS总裁吴辰、IMSS联合副总裁马振山均为中国高管，此次王芳的加入将向吴辰汇报工作。

随着高管班底本土化，捷豹路虎“重塑未来”全球战略进一步强化。今年来，捷豹路虎从品牌、产品、服务等多维度进行改革和重塑，重新诠释了“新现代豪华主义”，呈现出了一个全新面貌。

亮眼的财报成绩说明了捷豹路虎未来路线的正确性。2023/2024上半财年（4-9月），捷豹路虎总营收为138亿英镑，同比增长42%，其中，中国市场成为捷豹路虎全球增长的巨大引擎，零售销量同比增长21%，贡献全球超四分之一的市场份额。

回看2023年中国汽车市场，各个汽车品牌卷生卷死，有的频推新品来抢夺所剩不多的市场份额；有的狂降售价企图来守住在中国市场最后的阵地。几乎没有一家车企说2023年过的舒坦，尽管捷豹路虎“重塑未来”全球战略取得了明确的进展，但在电动化上，其依旧面临着劲敌。

乘联会数据显示，2023年前11月新能源零售销量为680.9万辆，同比增长35.2%，其中主要由中国品牌贡献。根据11月单月的新能源渗透率来看，自主品牌新能源车渗透率为62.1%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为6.6%。

再如，高端电动车市场上已经高手云集。像特斯拉、蔚来、小鹏、极氪等新能源品牌已经占据了主导地位，智己、阿维塔、腾势、方程豹等新兴品牌也铆足马力进入；高端电动车市场上留给捷豹路虎的“蛋糕”并不大了。

但在中国市场经历了12年风雨的捷豹路虎，起于豪华，自然也不会放弃豪华。在电动车市场上，捷豹路虎目标激进：2025年，捷豹品牌要成为一个纯电动豪华品牌。按照规划，2024年捷豹路虎将开启全面电动化；未来5年内推出6款纯电车型；未来10年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型系列都将提供纯电动产品；2030年，纯电动车型销售渗透率将达到60%。

在愈加不确定的2024年，捷豹路虎需打起十二分的精神活下去。