据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2023年新能源汽车产销量达到900万辆左右，我国新能源汽车产销已连续8年位居全球第一。借着新能源的这股“东风”，起步低、底蕴薄的中国汽车工业，实现了对海外品牌的“弯道超车”，站在了汽车行业的最前列。

随着新能源汽车市场一片向好的同时，新能源汽车的电池安全性也一直备受行业和消费者的关注，纯电车越野到底安全性如何？本次我们聚焦底盘防护，模拟了下台阶、底盘反复剐蹭、高速坠落、涉水这几种常见的极端越野工况，设置了四项试验关卡。猛士917作为一款主打新能源硬派越野车型，将连续挑战负坎冲击试验、前后刮底试验、飞速跳跃试验、整车涉水试验，来验证车辆底盘对电池包的防护性能。

猛士917进行“负坎冲击试验”

第一关：负坎冲击试验，试验将高度还原新能源越野路况中常见的下台阶以及通过沟壑时发生底部托底的情况，以检验猛士917的底盘对动力电池的机械保护能力。猛士917在测试中，车辆以10km/h的车速“下台阶”，并与台阶下方的一个钢材质的圆柱形障碍物发生碰撞托底。

猛士917进行“负坎冲击试验”

在试验结束后，猛士917没有发生起火或爆炸现象，此后猛士917紧接着继续进行第二关测试。

第二关：前后刮底试验，试验将模拟行驶过程中路面的台阶、石头等障碍物,会对车辆底部造成刮碰伤害。我们让猛士917在分别以行驶方向30km/h的车速、倒车方向5km/h的车速进行刮底试验，剐蹭障碍物的高度为370mm、直径为150mm的45#钢实心半球，电池包底部与磕碰工装的重叠量为35mm。

猛士917进行“前后刮底试验”

在经过接续两轮的试验后，可以看到猛士917成功通过，没有发生起火或爆炸现象，可见猛士917的车辆底盘对电池包起到了非常好的保护作用。

第三关：飞速跳跃试验，该实验模拟新能源车辆在沙漠和越野场地赛等越野行驶过程中，时常会遇到快速上下坡的情况，车辆发生飞跳，整车飞起后跌落地面，剧烈的地面冲击，对车身、底盘、动力总成和电池包的结构强度是极大的考验。

猛士917进行“飞速跳跃试验”

猛士917将以55km/h的速度腾空，速度的惯性加上超过3吨的车重，重重的砸向地面，这会对整车产生较大的冲击，同时，冲击力会通过接触点转移到车身、底盘、动力总成和电池包上。在试验后，从外观上看猛士917的车身结构未发生明显形变，结构件未发生脱落，电池包未发生脱离情况。证明了猛士917的底盘防护对电池包起到了保护作用，经受住了本次测试的考验。

第四关：整车涉水试验，本试验将模拟车辆在越野时的涉水情况，整车以及电池包的防水性能、绝缘性能。猛士917将以10km/h的速度，通过50米长的水池，水池最深高度为900毫米。

猛士917进行“整车涉水试验”

由于浪涌的产生，试验过程中的最高水位已超过了900mm，试验结束后，猛士917猛士917的车内都没有出现进水的情况，整车也没有发出任何报警信号，猛士917成功的通过了最后一项试验考核。

在以上四轮测试中，我们针对整车及电池包底部防护性能、密封性能等进行了严苛的串行试验，猛士917完美通过了“负坎冲击”、“前后刮底”“飞速跳跃”及“整车涉水”四项关卡考验。

猛士917拆解底盘后检查受损情况

猛士917的拆解底盘下护板后，它的电池包没有发现明显的划痕、凹陷，也未出现电解液泄漏、短路、起火、爆炸的情况。通过四项连续测试，猛士917用硬实力出色的证明了在各种极端使用场景下，整车结构对电池包优秀的保护性能以及整车优秀的机械强度。