2024年1月17日，援引《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）消息，华晨汽车正考虑出售其剩余的25%股份，这意味着华晨宝马汽车股权结构或发生变化。

目前，多家中国企业对华晨汽车集团出售剩余25%股份感兴趣，其中包括一汽集团和其他新兴企业，目前谈判正在进行中，尚未做出最终决定，可能不会达成交易。

据悉，曾经华晨集团旗下具有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌；如今只剩下华晨宝马一家合资品牌。

而华晨宝马贡献着华晨汽车几乎全部的利润，离开华晨宝马，华晨汽车将成为一个亏损无底洞。据悉，2015-2019年间，剔除华晨宝马利润分成后，华晨汽车累计亏损34.84亿元，而华晨宝马5年来同期贡献利润共计269亿元。

2003年5月，华晨中国汽车控股有限公司与宝马汽车集团合资成立华晨宝马合资公司，双方分别持股50%。经过了十几年的高速发展，在成立15周年之际，2018年，华晨中国宣布将向宝马出售华晨宝马25%的股权，这也将成为为数不多的外方控股高于中方的合资车企。

不过，结局走向不可控之地，2020年11月，华晨汽车集团进入破产重整程序，2021年3月，沈阳市中级人民法院裁定对华晨集团等12家企业适用实质合并重整方式进行审理，并指定华晨集团管理人担任华晨集团等12家企业实质合并重整管理人。

2022年，宝马集团在华晨宝马的持股比例从50%提升至75%，华晨集团继续持有华晨宝马25%的股权，华晨集团在华晨宝马中的影响力持续减小。此时，一直依靠华晨宝马的华晨汽车集团只求能够活下去。

于哪一家中国品牌，宝马都是一个十足的“香饽饽”。数据显示，2023年，宝马集团在华交付82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。

在BBA中，宝马在电动化转型上可以说是比较快的。日前，宝马首席财务官Walter Mertl在一次圆桌会议上表示，宝马已经跃过了燃油汽车销售的关键拐点，该品牌的销售增长会主要来自于电动车。

值得注意的是，除了华晨宝马外，宝马集团在华还有另一家合资公司——光束汽车有限公司。该公司成立于2019年12月，是长城汽车股份有限公司和宝马（荷兰）控股公司各持股50%成立，宝马（荷兰）控股公司为实控人，其首款量产车——全新MINI COOPER已经在最新一期的工信部完成申报，预计年内上市。