目前主流已量产的两种智驾体系，主要是以激光雷达为主的模块化智驾，和以纯视觉为主的端到端体系。众所周知，特斯拉主打纯视觉智驾，好处是通过AI大模型，打造出最拟人的智驾风格。

昊铂GT全球款之所以在智驾上有充足的底气，除了全系标配行业顶级BEV+Transformer及OCC占用网络软件算法外，硬件方面更是全球领先。新车满配34颗智能传感器，全球最多，包含3颗激光雷达，不仅实现了360度全场景、全天候感知，还具备着1200度的环境感知能力，是目前行业覆盖面最全、感知精度最强的硬件全冗余体系。

此外，在智驾安全性上，昊铂GT全球款满配八大安全冗余，比航空飞机还多的冗余设计，全方位保障智驾安全。作为全国首批通过L3测试的车型之一，即使特斯拉FSD落地中国，昊铂GT全球款也足以应对智能化进程下的强力竞争。

相比之下，特斯拉FSD已然错过了最佳的入华时机，而特斯拉急于让FSD入华，除了提升产品竞争力外，更深层的原因在于中国的道路体系和路况复杂程度对端到端智驾数据模型的处理和自学习，有很大帮助，换言之，智驾适应了中国道路，约等于适应了全球道路。

这也是为何昊铂GT全球款喊出“无图全球通”口号的原因，昊铂坚持“开一城、精一城” 的态度，在中国城市最难的路段做到最少排队，提前绕行，连续变道三大高效场景，才真正的开放给消费者，在强大的实力支撑下，不依赖高精地图，通过强大的AI数据模型，便能实现“中国经验，应用全球”。也就是说，相比特斯拉FSD出海全球，昊铂智驾走向全球的速度显然会更快。

补能满配，昊铂GT全球款全系标配800V+710km长续航，标配即顶配

多少续航才算够用，一直是纯电动车的设计难题。电池太重，能耗就大，电池太小，续航就短。昊铂GT全球款采用行业普遍能量较为平均的电池包，80kWh的电池包满足710km的续航表现，官方给出的百公里能耗仅为12.7kWh。这个能耗水准与特斯拉长续航版车型相当，但纯电车型不仅要有低能耗表现，同样还需要高效率补能方案。

昊铂GT全球款在补能上秉持“说走就走”的理念，800V特高压系统带来的超充补能速度，能提供15分钟补能450km续航的补能效率。还不够，昊铂GT全球款还有黑科技，拥有全球最广温域超充，自动开启主动充电预冷预热功能，随走随充，让充电不受环境温度影响，一直保持在最佳状态最高效率。因此还能实现补能“急救五分钟”，即充电五分钟，补能191km，约等于2秒钟补能1km。

同时，据权威机构的数据统计，昊铂超充桩的数量位居全国第一。在速度、配套设施的双重支撑下，昊铂的800V高压平台，不挑桩，不挑地域，不挑场合，仅此一点，就能打消大部分用户的补能焦虑。

虽然特斯拉更早布局了超充网络，并且特斯拉全球超充桩的数量首屈一指，但在充电速度，以及中国地区超充网络布局上，特斯拉已经呈落后趋势了。特斯拉Model 3最快充电15分钟大约会续航250公里，且其并未采用800V高压平台，在补能方面不占优势，更别提类似昊铂“急救五分钟”这种充电黑科技了。

性能满配，昊铂GT全球款与超跑同源

如今，汽车电动化趋势强化，其性能也成了消费者将其与增程式车型相比较的一方面。但随着纯电车型技术实力的不断升级，满级性能搭载也成了现实。

例如昊铂GT全球款就与超跑同源，全系满配超强夸克电驱技术，做到了超强满配性能。这款车所搭载的250kW+430Nm狂暴电机技术，采用大速比差减，使得轮端峰值扭矩达到4600Nm以上；配备高压动力电池，在高SOC下峰值功率达300kW以上，支撑电驱峰值功率输出，实现4.9秒零百加速。单从这一个方面来看，这样的性能就比特斯拉Model 3后驱版百公里加速仅为6.1s还要优秀，实力堪比轿跑级别。

值得一提的是，昊铂GT全球款还承袭了中国第一超跑SSR的电驱技术，对电驱发热问题给出极致解决方案，真正做到了一直加速一直爽，不仅提速快，同时动力更加澎湃、强劲。

全能“满配”，让昊铂GT全球款更全能

当然，作为中大型纯电轿车，昊铂GT全球款的过人之处还远不止于此。安全性上，昊铂GT全球款拥有弹匣电池2.0、八大冗余数字底盘、C-NCAP获得“五星安全”评价、乘员保护技术同级领先等4大超强安全基底赋能，做到了安全超强满配天花板。